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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Passage d'un TU5J2 1587cc en 1490cc |
| Meythan |
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Posté: Mardi 23 Mars 2010 14:34
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Passage d'un TU5J2 1587cc en 1490cc |
| Meythan |
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Posté: Mardi 23 Mars 2010 10:00
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Ah ok, b1 je verrai bien comment ça tourne, LOL. la ça à l'air de marché, je finis de remonter ma caisse et j'essaie.
@ bientôt. |
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Passage d'un TU5J2 1587cc en 1490cc |
| Meythan |
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Posté: Mardi 23 Mars 2010 0:17
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| Oui, j'ai été très étonné de voir sur la RTA du TUJP4 qu'il y aurait 2 cales alors que je peux t'assurer qu'il y en a qu'une !!! trop bizar ! bref, est-ce que tu sais comment on calcule le débit necessaire des injecteurs par rapport au RV et à la cylindrée ? Car moi je trouve 200cc/mn pour 1490cm3 e... |
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| Meythan |
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Posté: Lundi 22 Mars 2010 21:22
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| Non je plaisantais pour les pistons turbo. Bon et bien il me reste quand même peinture et autres bricoles avant le debut de la saison, j'espère être pret... Je n'ai que le vendredi soir et samedi matin pour bricoler sur ma caisse donc.... :? Si tu te qualifie, tu la fais la finale nationale ? 9a ser... |
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| Meythan |
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Posté: Dimanche 21 Mars 2010 22:01
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Tu as réajuster avec des pistons de turbo ou je me trompe ^^
LOL |
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| Meythan |
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Posté: Dimanche 21 Mars 2010 21:59
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| Oui, j'ai simplement baissé en injecteur pour l'instant parcque du 220cc pour un 1500.... ca crain ! Oui ils ont tous eu peur je pense. En tous cas, j'espere aussi pouvoir chatouiller des 2L !! hihi... Je n'y serai pas aux essais du 11 avril, on peu pas venir mais on va faire un pré-contrôle près de... |
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| Meythan |
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Posté: Dimanche 21 Mars 2010 21:03
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| Hey ^^ !! Cha va ti zot' ? LOL, oui, j'ai eu ce problême, ça gavait trop ! Par contre t'avais raison, ça à l'air plus violent comme ça^^ Biensure j'pouvais pas te laisser seul ! LOL et puis rouler en P2..... mouaih. Au moins à deux, on fait de belles courses et ça c TOP !!! Tu pense qu'on va être mé... |
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| Meythan |
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Posté: Vendredi 26 Février 2010 12:30
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Bon, mon bloc est surfacer, j'ai toutes mes pièces, je remonte le tout ce soir.
Le moteur sera dans la voiture d'ici 15 jours car je dois également préparer la caisse.
Je vous tiens au courant. |
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| Meythan |
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Posté: Jeudi 18 Février 2010 18:40
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| Oui, par exemple, ou alor piston avec axes plus haut tu veux dire ??? J'ai posé la question a DALUZ DEVELOPPEMENT et les pistons forgé se font avec axes plus haut car ils ralongent les bielles. |
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| Meythan |
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Posté: Jeudi 18 Février 2010 12:45
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| salut, je ne mets pas pistons / bielles du TU5 dans un TU3, je garde juste mon tu5, je claque un vilebrequin de TU3, donc 5mm de course en moins soit un piston qui ne monte plus assez de 2.5mm. Les bielles TU5 font 133.5mm de long, les bielles TU3 font 140mm de long, soit 6.5mm plus hautes que le TU... |
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| Meythan |
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Posté: Jeudi 11 Février 2010 12:35
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| Oui, je dois passer sous les 1500cc, car je cours en UFOLEP (poursuite sur terre) et cet année, ils ont crée 2 catégories PROTO, les P1 (de 0 à 1500cc) et les P2 (de 1501cc à 2000cc). Je roule en proto du fait que j'ai un 4en1 et autres pièces pas d'origine. Et au championnat de france, en catégorie... |
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| Meythan |
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Posté: Mercredi 10 Février 2010 19:33
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OK, mais bon je vais faire au plus simple :
Vilebrequin 77mm de TU3, bielles et pistons TU5JP4, rabotage 2.5mm du bloc et HOP, un 1490cc 16v. ^^ |
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| Meythan |
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Posté: Mercredi 10 Février 2010 12:52
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| Et ce que je ne voulais pas dire c'est que mon moteur est en fait un TU5JP4 16s ! C'est pour ça que je ne prends pas un 1360cc réalésé car pour mettre la culasse 16 faut percer et tarauder pour le galet de distribution. Et puis 1490cc dans un TU5JP4 est beaucoup mieux que 1360cc d'un TU3, même avec ... |
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| Meythan |
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Posté: Mercredi 10 Février 2010 12:38
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| Oui, mais pour mettre pistons de 1600 dans un 1360, il faut d'une part réaléser en 78.5mm et toujours pareil, les bielles de 1360 sont plus longue et donc mes pistons sortiront trop. Si je remet les bielles de mon 1600 ça passe, mais encore une fois je me retrouverai trop bas et donc bloc a rectifie... |
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Passage d'un TU5J2 1587cc en 1490cc |
| Meythan |
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Posté: Mardi 09 Février 2010 19:26
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| Merci pour ta réponse, mais des pistons 78,5mm n'existe pas avec un axe plus bas de 2.5mm. Je me suis renseigné chez DALUZ développement et la solution serait de surfacer le bloc moteur de 2.5mm pour ratraper le manque. OU de monter des bielles saxo KITCAR et enlever 1.75mm de matière sur le haut de... |
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Passage d'un TU5J2 1587cc en 1490cc |
| Meythan |
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Posté: Mardi 09 Février 2010 13:38
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| Salut à tous, voilà je souhaite baisser la cylindrée de mon moteur XSi. En effet la cylindrée exact d'un 1,6L xsi est de 1587cc. (alésage 78.5mm et course 82mm) Pour passer à 1490cc il faut donc monter un vilebrequin de 1,4L TU3 (course 77mm) Soit un écart de course de 5mm, donc les pistons monteron... |
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Montage faisceau xsi 1.4l avec moteur 16S tu5jp4 |
| Meythan |
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Posté: Mercredi 13 Mai 2009 4:02
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Salut à tous, pour voir mon montage et surtout voir comment marche ma voiture, rendez vous sur mon blog : 106xsiufolep.skyrock.com
C'est sur les dernieres pages du blog qu'on me voit rouler avec la voiture et le moteur 16s. |
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Montage faisceau xsi 1.4l avec moteur 16S tu5jp4 |
| Meythan |
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Posté: Jeudi 26 Février 2009 0:34
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Montage faisceau xsi 1.4l avec moteur 16S tu5jp4 |
| Meythan |
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Posté: Vendredi 20 Février 2009 11:37
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Embrayage renforcé reçu ce jour !
Après montage, les essais pourront redémarrer ! |
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Forums: MODIF__ Bloc moteur/ Culasse Sujet: Montage faisceau xsi 1.4l avec moteur 16S tu5jp4 |
| Meythan |
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Posté: Mardi 10 Février 2009 14:19
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J'ai cherché et j'en ai trouvé un à 50€. Le problème c'est que je n'ai pas le calculateur. Il me faut un 3 broches débloqué. Et puis il me faudra aussi les injecteurs, peut-être la bobine d'allumage qui ne serai pas la même que celle du moteur 206 1.6L 16v.
Enfin plusieurs choses |
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