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Heures au format UTC + 1 heure

_ Phase 1.1 100ch: Sans catalyseur/ PC AV spécifique/ couleur de bandeau et extension spécifique/ JDF 2 trou
_ Phase 1.2 100ch: Sans catalyseur/ PC AV revu/ teinte bandeau revu/ JDF 3 trou/ nouvelle bobine-connectiques..
_ Phase 1.3 95ch: Avec catalyseur (la version du calculateur change)
(Les dernières ont eu le palier de cardan de 1.6L et la DA de série)
Septembre 1992-Avril 1994
(La XSI 1.4L arrive +/- 1 année plus tard que la AX Gti phase2... dont elle récupère le bloc moteur)

Le XU5 en 16S ne fera jamais son apparition dessus, ni sur la AX, ni sur la 205 GTi...........
Donc, les Toyota 4A-GE 16/20v ou Honda CRX de 155ch 1.6i ne seront jamais concurrencer
en 90/91... dommage (PSA à préférer se concentrer sur le XU9/XU10 en 16S en 1987).
Imaginer un 205 GTi en XU5 16S ! Ou en fin 1992 une 106 XSI en XU5 16S boite BE ^^ folie !

905

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Jeudi 07 Mai 2026 17:09

PF47

95ch: Novembre 1993-Juin 1994
(Toutes catalysées)

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Lundi 17 Novembre 2025 4:29

PF47

_ Phase 1.4 : Moteur de la 306 très légèrement évoluer pour passer de 90 à 105ch.
_ Phase 1.5 : Les dernières xsi 1.6L ont 2~3 options/ équipements de série possible qu'ont
pas les phs 1.4).
Avril 1994-Mars 1996 (Toutes catalysées)
_ phase 2.1 : XSI Portugaise en 103ch (kit sport/ intérieure cuir/etc...), en France il n'y
aura pas de suite âpres 1996.


Le TU5 de la XSI 1.6L 105ch (1587cm3) est très très bridé de base à cause de sa culasse et
de sa pipe d'admission !! Oui, c'est du matos de TU3 que PSA à mis sur du TU5, aye aye aye

La culasse de XSI 1.6L est celle de 205 Rallye 1.3L 100ch (1294cm3 75x73.2) de conception
/ingénierie, puis légèrement revue pour arrivé en 1991 sur la AX GTi phs2 TU3 (1360cm3..)
donc même pas un TU4 1.4L réel.., et pour au final atterrir par panachage de pièce de PSA
sur la 306 1.6L en 1994 et la 106 XSI au printemps 1994.
Cette culasse est pas du tout adapter à du 1.6L... c'est du n'importe quoi, elle bride pour
de multiples raisons.
L'écart de perf entre J2 8S 105ch et J4 16S 120ch est à cause de la culasse principalement,
car un J2 culasse modifier et re-régler se retrouve très vite 120ch.. aussi. Cependant, il
faudrait re-conceptionné totalement cette culasse, la sortir en cnc, en version perf, mais
surtout pour du 1.6L, en course de 82.

Le problème est idem avec la pipe d'admission plastique, cette une pipe de AX GTi TU3
100ch.. De conception la seul vrai pipe d'admission pour TU5 est celle en 2000 (ouai
aucunes evo en 9 années...) de SaxoVTS100ch, culasse Z07, mais... son volet papillon en
46mm est problématique sur TU5 (surtout préparer), du 50mm aurait été bien mieux de
base (la culasse Z07 est une légère évolution au passage, voyez mes post du forum).

(Gaf : La pipe d'admission alu de 106 Rallye est pire, cette une pièce pour grA, ne pas la
mettre sur moteur TU3/TU5 en dessous de 140/160ch, sinon vous aurez des problèmes de
charges dû au volume du plenum (principalement). Donc vous aurez comprit à mettre
uniquement sur du gros gros bloc TU préparer, car elle simule du fonctionnement 4papillon
pour le grA qui interdisait le 4pap sur 106, 4pap = KitCar et maxi).

270

37623

Samedi 11 Avril 2026 11:23

PF47

Suisse, Belge, Italienne, Anglaise, Portugaise, Japonaise, Luxembourgeoise, Greque etc..

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975

Lundi 11 Août 2025 14:50

Wiloskill

_ Phase 1 ~ 1.3L 100ch: Novembre 1993-Avril 1996
_ Phase 2.1 ~ 1.6L 103ch: Avril 1996-Juillet 1998 (perte de 2ch sur TU5J2 cause Euro3 L3..)
(Toutes catalysées)
Le catalogue de pièce PTS pour la Rallye grA 1.3L compé client permet 130ch
(donc 30ch de plus et avec la pipe alu très problématique, avec la pipe plastique
le gain passe à presque 140ch et la courbe de banc est plus du tout saccadé !

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3170

Vendredi 06 Septembre 2024 6:58

PF47

_ 106 XSI grA 8S : 155ch Catalogue compé client PTS
_106 Kit Car S1-S2 8S : 160ch Catalogue compé client PTS
(celles de Peugeot avaient 170-180ch en 8S)
_106 Maxi 16S : 200ch Catalogue compé client PTS (celles de Peugeot avaient 210-230ch)
_106-Saxo F2000 : En 1.6L, certaine peuvent avoir entre 200 et 250ch.

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214

Mercredi 06 Avril 2022 3:20

PF47

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10130

Dimanche 28 Juillet 2024 23:41

PF47

_ Phase 2.1
_ Phase 2.2
Avril 1996-Octobre 2003
Toutes en 1.6L 16S de 120ch (sans évolution de puissance).
En L4 les 120ch sont conserver et pas baisser grâce à la 2e sonde et à une refonte des carto.
Dans certain pays, la pompe à air fait son apparition.
Les faisceaux moteur des autres 106 L4 3broche sont compatible avec le calculo de 16S,
(avec légères modif), donc les autres 106 L4 peuvent être passer en 16S J4 ou JP4
facilement (ET/ Quik/ etc...).

15

3321

Mercredi 24 Septembre 2025 20:55

citroen_sport

_ Phase 1:
1.4L 75ch (monopoint)
1.6L 90ch: Juillet 1994-Mars 1996
_ Phase 2.1:
1.4L 75ch: Avril 1996-Février 1997
1.6L 90ch: Avril 1996-Juillet 1998 (elles sortent toutes 95-96ch sur banc, en TU5JP.
Le TU5J2 ne fera pas son apparition... la puissance restera malheureusement que à 90ch)
_ Phases 2.2 :
De fin 1998 à fin 2003.
Étrangères uniquement (équiper kit sport/ finition ET) Luxembourg/ Allemagne/ Italie/ ...

21

1451

Mercredi 15 Avril 2026 21:26

citroen_sport

Phase 2.1 et 2.2
1.1L 60ch: Octobre 1998-Octobre 2003
1.4L 75ch: Octobre 1998-Octobre 2003

8

1219

Dimanche 23 Novembre 2025 21:31

PF47

Phase 2.1/ 2.2
1.1L 60ch et 1.4L 75ch: Juillet 1998-Septembre 2000
(Une S16 sans le moteur, au détriment de la XS ou la XSi, XSi qui s'est arrêter début 1996,
dommage (sauf à l'étranger comme au Portugal où la XSI à continuer ^^...)

1

7

Dimanche 21 Septembre 2025 9:07

riddim

_ Phase 2.2 uniquement
1.4L 75ch: Septembre 2001-Octobre 2003
(Les dernières de 2003 ont eu des équipements d'édition Sport/S16/autres, faute de stock
dispo cause fin de production, donc il y a eu du panachage de pièces avec ce qu'il restait en usine)
Elles ont toutes l'ABS de série et des tambours 200mm derrière.
(Édition au détriment de la XS qui s'est arrêter mi 1998 et la Cashmere en France..)

4

368

Samedi 01 Février 2025 18:42

citroen_sport

_ Phase 2.1 uniquement
1.1L 60ch: Avril 1996-Juillet 1998
1.4L 75ch: Avril 1996-Fevrier 1997
1.6L 90ch: Avril 1996-Juillet 1998

2

114

Dimanche 07 Avril 2024 4:10

PF47

_ Phase 1 uniquement
1.6L 90ch: Juillet 1994-Avril 1996
(il n'y aura pas de phs2...).

5

504

Lundi 09 Janvier 2023 23:40

PF47

Phase1 uniquement
1.4L 75ch: Août 1995-Avril 1996

1

126

Jeudi 07 Septembre 2023 15:37

PF47

_ Phase1, Avril 1993 à Avril 1996: 1.4L 75ch
_ Phase 2.1, Juillet 1996 à Juillet 1997: 1.4L 75ch multipoint

2

121

Lundi 12 Décembre 2022 3:36

PF47

_ Entreprise/ XN / XR / XT (et XT 1.6L)

_ Édition Green _________________ Édition Color Line
_ Édition Original Kid _____________ Édition Zen
_ Édition Bahia __________________ Édition Mistral
_ Édition Itinea __________________ Édition Husky
_ Édition Eden Park _______________ Édition Equinoxe
_ Édition Long Beach ______________ Édition Contact
_ Édition Cartoon _________________ Édition Symbio
_ Édition Chérie FM ________________ Édition Accent
_ Édition Times ___________________ Édition Max
_ Édition New Look (Allemande) ______ Édition Lee
_ Édition Open ___________________ Édition Ines de la Fréssange
_ Édition Nordwest ________________ Édition Lee Cooper
_ Édition Zenith ___________________ Édition Palm Bitch
_ Édition key west _________________ Édition Carte rouge/ carte noir
_ Édition Atoll ____________________ Édition Freestyle
_ Édition Graduate ________________ Édition Hollywood

_ Electric

_ 106 Kit Gutmann Allemand (Kit carrosserie/ prépa moteur)

36

3168

Lundi 01 Décembre 2025 18:14

sam025

_ Phase1 : Version XND/ XRD/ XTD et entreprise moteur TUD3
(Certaines XTD de fin 1994 ont eu le 1er TUD5).
_ Phase 1.2 : Le TUD3 disparaît au profit du TUD5 (77x82), uniquement sur l'édition "Green" en 1995 et début 1996.
_ Phase2.1 de Avril 1996 à fin 1998 : Le moteur TUD5 équipe pas mal de 106 phase2.
_ Phase 2.2 de mi 1999 à 2003 : Les dernières 106 TUD5 ont le calculateur sur la batterie.

Malheureusement, du TU7D ou du TU8D ne fera jamais sont apparition, ce qui aurait
permis d'avoir des TU7i et des TU8i en essence.

En Inde, le TU5D a été passer en Transversale + Suralimentation et propulsion sur un petit
4x4 suv "Rio Premier". La boite de se moteur (cloche TU donc) doit être très intéressante !

3

1608

Mardi 28 Mars 2023 18:40

ouck_02

Sous-forum: --

0

0

Pas de message

Phase1 VTS 1.4L 75ch: Novembre 1997-Septembre 1999
Phase1 VTS 1.6L 90ch: Novembre 1997-Septembre 1999
Phase1 VTS 1.6L 120ch: Juillet 1996-Septembre 1999

Phase2 VTS 1.4L 75ch: Septembre 1999-Septembre 2002
Phase2 VTS 1.6L 100ch: Octobre 2000- Fin Décembre 2003
Phase2 VTS 1.6L 120ch: Septembre 1999- Fin Décembre 2003

18

1414

Samedi 31 Janvier 2026 19:01

aaltraz

13

500

Mardi 23 Juillet 2024 14:01

PF47

205 XS-GT-GTi
206 XS-S16-RC
306 XS-XSi-S16 acav-S16 RS
309 XS-GTi 8s-GTi 16v
405 SRi-Mi16-T16
406 coupé XU10- 3LV6-EW12
407 Féline EW12 160
Xsara VTS 135/ 167bv5
........... etc

46

2959

Samedi 16 Mai 2026 7:28

PF47

3

230

Samedi 04 Septembre 2021 9:41

Wiloskill

Subaru
CRX-V tech
Mitsu evo
Lotus
ww-Bmw-audi-merco
Seat
...........etc....

48

4506

Vendredi 14 Février 2025 8:27

alexsi74

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