Arrivé du nouveau radiateur ce matin ...

Peaufinage du volet et du papillon aussi, j’étais lancé avec la lime ...

J’ai une question par rapport aux réglages des jeux des culbuteurs. sur la RTA ils disent de mettre le cylindre 1 en pleine ouverture échappement et de régler admission 3 et échappement 4.

J’ai vu une vidéo sur YouTube, le mec explique qu’il faut mettre le cylindre 1 en balance entre l’admission et l’échappement ?

C’est pas la même chose quand même...

Non ca se règle en pleine ouverture. Mets d'ailleurs 0,15 et 0,35, ça marche mieux et claque moins

Ok donc vidéo de merde en fait

Ok ça marche, PF47 m’avait dit 0,15 et 0,25, mais ça me semble un peu bas pour l’échappement non?

C un peu bas, ça marchera encore mieux, mais plus de chance de cramer un siège de soupape. Faut que le refroidissement moteur eau et huile soit bon.

Ok merci du renseignement je mettrais du 0,30 ou 0,35 alors.

Je souhaiterai aussi monter des manos pour la pression d’huile, la température d’huile et d’eau, j’ai trouvé ça sur Ali express, mais je ne sais pas si ça monte facilement sur ce moteur...

Je précise que c’est pas pour faire du tuning, mais uniquement pour pouvoir contrôler le moteur en temps réel

Parce que vu le mano de température du TDB, c’est vraiment pas Précis du tout

Réglage jeux culbuteurs ok

J’ai investi dans un faux dremel mais qui fonctionne très bien alors j’ai élargi l’entrée d’air du papillon pour voir si ça fonctionnait bien

Remontage cache culbuteurs avec joint neuf, bougies, fils de bougies, boîtier d’eau

Demain démontage pare choc pour changer le radiateur, fixation de la ligne d’échappement au collecteur, remontage du papillon

La fin est proche, enfin j’espère ...

Pas besoin d'enlever le pc pour changer un radiateur de 106, sauf si ça t'amuses de t'emmerder pour rien

Oui enfin, hm j’ai la clim et du coup pour accéder à la durite du bas, sans parler des vis des plastiques devant le condenseur ... c’est pas évident quand même

Ok pour l'accès mais il sortira que par-derrière de toutes facons

Nickel tout ça

Le problème c’est que vu que j’ai le compresseur de clim, j’ai pas d’accès à la durite du bas du radiateur

Bon ba voila c'est cool sa avance bien

Purge LR vis par vis , tu peut deja purger moteur arreter a 90% ya une methode moteur froid



Je vais le faire je pense donc tu pourra voir

Yes je connais, je la fais sur toutes mes voitures ou presque

Merci

Oui je suis curieux vu que tu as le même moteur, parce que sur la xsi c’est différent y’a déjà des sondes comme température d’huile et pression d’huile je crois...?