Bon courage !
Hésite pas avec les photos on aime ça ici

Je vous donne des nouvelles !

J'ai fini de supprimer la climatisation coté habitacle!
Alors, pour ceux qui se posent la question, le faisceau habitable n'est pas le même entre les climatisées et celles qui ne l'ont pas.

Pour info, la différence vient du fait que les résistances qui gèrent les vitesses des ventilations ne sont pas les mêmes, à savoir :

-SANS CLIM : vitesse de ventilation gérée par le bouton
-AVEC CLIM : vitesse de ventilation gérée par une résistance intégrée au GMV

La prise du GMV est la même, mais, forcément, les alimentations ne sont pas les mêmes.

Modification à faire :

Commande de ventilation à récupérer sur une sans clim, et, récupérer sur un faisceau de sans clim la partie qui va de la prise de la commande ( qui est différente du coup) jusqu'au GMV.
Il y a une masse et un +APC à aller chercher, que j'ai trouvé du coup sur la prise dont je ne me sers plus. ( c'est pas facile à expliquer désolé )
Du coup, ça m'a permis de refaire un montage tout propre, sans scotch ni raccord ni rien

Sinon,les fixations des rails de la trappe du toit ouvrant étaient cassées, j'ai donc improvisé ( j'ai percé les rails pour passer des vis en 3mm de 12 de longueur avec des rondelles tout ça tout ça ), et renforcé le système en rajoutant une plaque en pvc à l'arrière des rails pour éviter qu'ils s'écartent et donc de perdre la trappe.
résultat: ça fonctionne, et même bien




Comme vous pourrez le constater, ma chérie a préféré la moquette bleue et les sièges de 1.4.

Voila où j'en suis pour le moment

Ca avance bien

Bravo pour l'elec car ca peut vite être la prise de tête !

hum ca avance correctement içi
bonne continuation

Je vous donne un peu de news... mais pas de la mienne !

La 106 xsi groupe N de Larcenn qui ne démarrait plus !

Donc elle nous faisait un caprice, puisqu'au final, les injecteurs étaient grippés ! Après un petit bain dans le dégrippant et dans l'essence, elle a démarré au quart de tour, et ce bruit

quelques photos :







Je vais la faire rouler avec Larcenn ce weekend normalement, je vais essayer de prendre une vidéo avec une gopro pour vous faire profiter un peu.

Sinon en prévision, avec Larcenn, on va voir pour faire quelques sorties circuit, après lui avoir greffé un couple court

Bien sur, je n'ai pas du tout avancé sur la mienne du coup

La suite bientôt !

couple court

bonne chose pour celle de Larcenn

au top d'avoir des news de Lacernn

Je post pour suivre, ca à l'air bien intéressant comme remise en forme

Bon, je me remet sur la mienne, mais j'ai une super question! ( ou pas )

Comme le moteur devrait sortir 130 bourrins, et que la voiture ira parfois sur circuit, je voudrais mettre un embrayage renforcé. Pas nécessairement un 4 patins ( sinon ma chérie va perdre sa jambe gauche lol ), mais au moins un renforcé de base, et il me semblait que les types groupe N étaient bien des disques, mais renforcés.
Mais je n'en trouve pas pour xsi 1.6 :x

Surtout que mon bas moteur vient d'un moteur de rallye.

Bref c'est la merde, je suis paumé !

Et j'aimerais bien trouver une solution pendant que le moteur est encore dehors

Donc si vous pouvez me donner la différence entre les 1.4, 1.6, xsi /rallye, ça m'aiderait

Et vos avis m'intéressent aussi, savoir si ça vaut le coup ou pas d'en mettre un renforcé.

Merci les coupaings !!!!

1L4 XSI et 1L3rallye VM en 180mm, donc si tu est en 180mm prends un sachs type origine pour ax GTI et 106 XSI 1L4

1L6XSI VM en 200mm, donc prends un embrayage type origine pour saxo vts et 106 S16 L3, attention deux VM possible sur ce montage les entraxes de fixation du méca d'embrayage sont pas au même endroit entre L3 et L4

merci

tiens un sujet que je vais suivre, changement de l' embrayage ne devrais pas tarder, pour moi, si tu postes quelques photos ca me servira un peu plus tard

, et pour les vm en 180 tu as le chois entre 3 ou 4 patin rigide ou amorti

perso , je monter un rigide sur l xs , mais vu qu il lui manque toujour un allumage adequate , les cardans sont toujours la

malgret les teste de depart arreter

Au final, j'en ai commandé un d'origine...

Vu la différence de prix entre l'origine et le renforcé, je me suis dit que ça valait le coup d'essayer l'origine
Il sera toujours temps d'en mettre un plus tard, c'est pas pour le temps que ça prend de changer un embrayage la dessus

Et au moins j'ai pas explosé mon budget, du coup j'ai commandé 2 cardans tout neufs en même temps

J'ai attaqué un peu :



Le collecteur d'échappement n'était pas sur le véhicule, c'est moi qui l'ai mis pour voir si il se montait, c'est un cadeau qu'on m'a fait il y a quelques années et qui est resté dans le garage de Larcenn depuis

Du coup, ça passe pas un peu près du filtre à huile ?



La suite jeudi

jolie tout ça

pour le filtre non c'est normal