l'alternateur est démonté. merci les TUTO du forums !!!
faut que je commande le nouveau.

personne ne connait la ref de la sonde CTN pour les 1.6L histoire de la commander en même temps ?

bsr , dsl si je change de sujet !!

mais si tu cherche un cab pas trop onéreux

as tu pense au punto cab ?

y a 3 motorisation

- 1.2 8s 60cv ( sa rame completement )
- 1.2 16s 85 cv ( plutot nerveux ) moteur des sporting I et II donc possibiliter de passer en boite 6
- 1.6 8s 90cv ( le plus gourmand des 3 ) moteur des gt

les punto gt c'est des 1,4l turbo

mais le cab est bien en 1600.

Le 1.2 16s accouplé à une boite de 6speed (plus courte que la boite 6 des Sporting II) c'est l'idéal.

je savais qu il y avait un 1.4 turbo , mais je pensait que c etait la meme apelation que renault la gtt

donc autant pour moi et sur les hgt c est quoi ?

1.8 16s atmo 130ch

merci momo , je pensait bien bien que tu allais me donner la reponse

( si j ai bien suivi ta presentation chez toi , vous ete assez fiat )

damned
le topic de ma voiture a été détourné en topic Fiat
que fait la police !!!

j'ai reçu l'alternateur bosch 0 986 038 730
sur ce modèle il y a une ribambelle de fils à brancher, alors que sur celui que je remplace il n'y avait que 2 fils (régulateur intégré ?)

je ne comprends pas car sur celui qui est en panne il y a l aref peugeot 5705 JS
qui est aussi indiquée sur les sites de pièces pour le bosch 0 986 038 730

la ref bosch de celui qui est en panne est 0 120 335 007.
il est aussi dispo sur certains sites de pièces, mais en neuf à 317E, contre 96E pour le premier qui était en Echange Standard !
par contre, le neuf n'a pas la ref peugeot 5705 JS qui était indiquée sur l'alternateur en panne.

je n'y comprends plus rien, et j'ai l'impression que je ne pourrai pas monter l'alternateur que j'ai reçu (le bosch 0 986 038 730)


0 986 038 730

Bon, finalement j'ai juste paniqué. Il y avait juste des vis de fixation apparentes alors j'ai cru que c'était pour brancher des fils pour le régulateur. Mais non, il faut juste brancher 2 fils et c'est bon. La 106 roule à nouveau et l'alternateur sort bien 14,2v

Je suis content

ouf

Impeccable, plus de peur que de mal au final

oui j'ai un peu psychoté.
en ce moment j'ai un peu les nerfs avec mon déménagement
tant que la voiture était en panne, elle était bloquée à mon ancien domicile...

bref, j'ai roulé un peu. ça a l'air bon. d'ailleurs l'aiguille de température d'eau est revenue à sa position habituelle (elle était anormalement haute quand l'alternateur sortait du 18V)
on dirait que le ralenti a un peu baissé lui aussi. mais ça ce n'est peut-être qu'une impression.

au final ces dernières semaines je n'ai pas réussi à vendre ma 106 sur le fofo, je ne l'ai pas mise sur leboncoin... mais elle a gagné un nouveau silencieux, une nouvelle sonde lambda, fils de bougie et alternateur + courroie

en vente sur leboncoin :
http://www.leboncoin.fr/voitures/701975471.htm







il est pas mal ce petit TO quand même :




autoradio d'origine il me semble :

Elle a l'air hyper propre, elle devrait vite partir !

Bonne vente

t'as retouché les photos? Le bleu ressort bizarrement (mais sympa ). Pour le poste, à confirmer, mais je crois que d'origine c'était des clarion.

Dommage de la vendre elle est vraiment propre.

elle a pas l'air (ile et)vilaine




C'est vrai qu'elle est bien équipée

Bonne vente

c'est juste

mais bonne vente quand même.

Non pas de retouches, mais mon appareil fait des photos avec des couleurs bizarres parfois, oui.

Effectivement c'est un exemplaire correct, surtout pour la garder en origine.
Mais bon, j'ai d'autres voitures en tête... Voire pas du tout de 2eme voiture du tout !

Enfin bref, qq'un l'a essayée ce soir et la prendra après le passage au CT