si tu ne declare pas a l'assurance ta suspention il ne faut pas d'accident pandans 5 ans car il ne peuvent pas consulté au dela car il y a prescription

attend le vrai jugement pour leur dire car si au jugement tu n'as pas de suspention penal la suspention administrative ne compte pas

pour un cyclos le derbi c'est de la balle bewolf en avait un (bon pas trop homologé certe mais chuuut et il mettais des grosse tempetes a mon tzr qui avait pourtant un kit conti chr 70cc

et franchement c'est 4 mois passé sans ma voiture n'ont pas été si difficile car je m'amusé bien avc ma becane

perd pas espoir si tu garde ta 106 bien au chaud elle te le rendra bien

essai de la faire roulé un peu par quelqu'un qui a le permis c'est mieu que de la laissé au repos sans jamais tourné

pour l'assurance de la 106 dis a ton assurance qu'elle est sans les roue et sur cale comme sa c'est environ 8 euros par mois

Bon alors voilà les nouvelles!

Toujours pas reçu de convocation pour le tribunal.

Pour ce qui est de l'assurance de la voiture,
je suis aller me renseigner chez mon assureur. J'ai bien evidemment pas dit que je n'avais plus de permis , mais j'ai prétexté un autre motif (départ à l'étranger).
Donc voilà, 2 possibilité s'offrent à moi :
- passer mon père comme conducteur principal (je payerais alors 270€ au lieu de 420€ à l'année)
-ne pas renouveler l'assurance (mon contrat termine le 1er avril) -> 0€

Etant donné que la voiture est d'ores et déjà dans un garage, sans batterie, que qu'elle est bloquée par la voiture de devant (garage 2 place, mais l'une devant l'autre) je vais tout simplement ne pas renouveler mon contrat. Les risques sont alors minimes étant donné la configuration du garage, et d'autre part, aucune justification ne m'est demandée.

De plus, étant donné que la voiture ne va pas roulé pendant un bon bout de temps, vous avez des conseils pour limiter les dégâts liés à ça?

Enfin, pour ce qui est du cyclo, je suis en train de négocier pour acheter une Aprilla RS de 2002, moteur refait à neuf avec facture, et peinture neuve. Bien sûr, si cela se fait, je vous tiendrais au courant, photo à l'appui.

Tu vas pouvoir mettre un kit la dessus sur le RS

Pouarf, c'était ou ? sur la rocade de bellevue ?

Yep, après le tunnel du rond point, dans le sens Firminy Lyon

ouch

Oui, comme tu dis...

Au fait, t'as récupéré ta Mamie à Roche?

elle va y rester encore un peu sinon elle va gêner pour mes travaux.

Ah ok.

Inutile de te rapeller que tu me tiens au jus quand tu descends!!

j'y suis passé en coup de vent samedi, j'y retourne fin Mai, idem en coup de vent

question con: t'as la distri à faire quand? tu serais pas chaud bouillant pour un montage hybride?

vous avez tous quoi avec l'hybride ?

le changement mon frère, le changement

La distrib aura 2 ans fin aout, et de mémoire, je dirais 20 000km.


Mais t'entends quoi au juste par montage hybride?

Parce que depuis quelque temps, j'ai une envie de tomber la culasse et de la préparer

Sans parler du collecteur 4 2 1 qu'il me faut à tout prix, et , pour finir en beauté, le 13*59....

Bon, après quelques réflexions, voilà le topo :
j'envisage une prépa light, avec des pièces d'origine.
En gros, pas de pièce de perfs, mais venir greffer quelques éléments de la 106 Rallye.

Donc niveau haut moteur, une culasse de 106 rallye, rectifiée bien sûr, sans doute à la côte mini, ou presque. L'arbre à cam de la 106R étant plus pointu, ce devrait être sympa.
Pour la reprog, à voir si c'est dans les cordes de Ced43.

Au niveau de l'admission, plenum et papillon de la 106 rallye également.

Pour ce qui est de la transmission, volant moteur en 180mm (contre 200mm que j'ai actuellement), allégé éventuellement, c'est à voir. Et couple en 13*59

Enfin, un collecteur 4 2 1 pour laisser tout ça expirer correctement, et peut être une boite à air d'origine de 106R, à voir. Je suis pas emballé par le look, bien que les perfs ne soient plus à démontrer.

Voilà, j'espère avoir vos avis, vos retours d'expériences, sur le gain apporté, ou alors sur d'autres choix qui seraient plus judicieux.

PS : j'ai également la possibilité d'avoir une culasse de AX gti 1.4l, mais je me demande quel est le meilleur arbre à cames, celui de la 106 1.3l rallye ou alors celui de l'AX gti 1.4?

ton but c'est quoi ? tu faire chier pendant des jours et des jours (car tu as pas une formation de mécano quand même) et gratter 3,5 aller 7cv et un peu de couple ? ou alors la laisser comme ça et trouver 4 jantes avec pneu pour 3fois moins cher que ta prépa... et faire un peu de piste pour te défouler ?

Alors il est ou le sage ?