Je suis sur oullins et je bosse a venissieux tu serait dispo quand et a partir de quel heure?

Tous les soirs de la semaine, à partir de 18h30

viewtopic.php?f=63&t=19748&start=60

Ya 2 3 photo de la culasse

Sinon semaine pro sa m arrangerait ste semaine je suis un peu charger !

Bonne idée de tout faire propre tant quelle est en arrêt

bon courage

Merci XS-FURY

Pour l'instant je suis encore en phase "Recherche de pièces" mais dès que les choses sérieuses commenceront je posterai des photos



Semaine pro je suis dispo, faites moi juste signe!

Me revoilà.

Dans le cadre de ma recherche de pièces pour mon montage, j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211755095.htm?ca=22_s

Il est à 7km de mon lieu de travail, et à 60km de chez moi.

En réalité, je n'ai besoin que du bas moteur, mais bon, pas facile de trouver que le bas moteur.
Du coup, je me tatte à acheter le moteur complet, et à revendre ensuite la culasse.

Ma question est donc : combien je peux tirer de la revente de la culasse?

D'autre part, le moteur est vendu avec compresseur de clim et alternateur, donc rebelotte : combien puis je tirer de la revente de ces accessoires?

Pas grand chose j ai bien peur...

tu tireras 200€/250€ de la culasse/compresseur de clim/alternateur/demarreur si tu veux que ca aille assez vite.

culasse 100/150
compresseur 40/60
alternateur 40/60
demarreur 30/50

apres sera du bonus

Bon ben voilà, la prépa passe du stade papier au stade "acquisition de pièce".
J'ai contacté la personne qui vend le moteur TU5JP4 de Xsara VTS et affaire conclue.

Je dois aller le chercher le weekend prochain.

PS : tibb69, je vais le hercher à Tassin La Demi Lune, c'est du coté de chez toi ça? Si oui, on pourrai en profiter pour se capter.

si tu monte un joint de jp4 ne rectifie pas la culasse car sur le mien j'ai monté un joint de jp4 avec culasse rectifié de 3/10ème et j'ai du cliquetis

Ben justement, un ami à moi portugais qui a fait ce montage (celui qui en fait me vend la culasse préparée) a monté des pistons bombés issus d'un TU5JP4 avec un join de culasse de 206 1.6 16v. Résultat, il a mesuré une compression de plus de 15, du coup, il va devoir re déculasser et mettre un autre joint.

Sinon, quel joint puis je mettre, qui sont plus fin que l'origine, mais pas aussi fin que celui de TU5JP4?

Et enfin, François m'a dit que tu avais fait le montage que je pense faire, enfin du moins pistons bombé et culasse de 1.4l. Tu aurais des conseils ou des avertissements, des choses auxquelles je devrais faire attention???

personnelement j'aurais gardé le moteur comme il est l'exploité a fond le 1600 105 cv marche tres bien

dans un premiere vide la et tu vas voir deja une belle difference

Oh la vache je viens de constater que je n'ai pas posté sur mon post depuis pratiquement 6 mois, j'ai honte

Enfin me revoilà, avec plein de nouvelles, des bonnes, et des moins bonnes forcément.

Ne sachant pas si je dois commencer par les bonnes ou les mauvaises, je vais tout vous livrer en vrac, et à vous de faire le tri!

Tout d'abord, j'ai réuni l'ensemble des pièces pour mon petit montage hybride, à savoir :
- bas moteur de TU5JP4 avec pistons bombés
- culasse de 1.4 xsi avec son aac (culasse retravaillée, ressorts de soupapes changés pour des plus durs, soupapes rodées, conduits agrandis et polis...bref une petit prépa de la culasse)
- volant moteur en 180mm allégé et équilibré
- plenum d'admission de 106 rallye avec son papillon

Les photos viendront par la suite, enfin, si vous êtes sages...

J'ai également quelques autres pièces qui attendent sagement au chaud, comme :
- barre anti rapprochement inférieur
- biellettes de boites issues de la CG

Bon, ça, c'est pour le côté cool de la chose, passons au moins cool.
L'état général des trains (train arrière mort, et trains avants qui font des méchants bruits) et surtout l'attaque par la rouille de l'ensemble de ma xsi m'ont poussé à me rendre à l'évidence : je ne peux pas garer cette caisse
Au niveau du passage de rouge avant droit, la rouille en est devenue perforante, ce n'est plus reprennable.

Par conséquent, je me suis mis à chercher une nouvelle caisse, peu importe le moulin et les kms, tant que la caisse est saine...
...et figurez vous que j'ai trouvé mon bonheur!

Une petite xsi de 1992, grise quartz, avec moteur HS mais caisse saine, carrosserie relativement propre et carte grise. Tout cela, à 50km de chez moi.
Là encore, ne vous inquiétez pas, les photos vont suivre...

Donc In Fine, l'idée est de garder le meilleur de chacune des xsi et de tout poser sur la grise, en esperant finir avec un bon p'tit truc propre

Bon allez, comme promis, voilà les photos des pièces .

L'admi toute caca, avant nettoyage.


Après nettoyage, ça donne ça :


Puis la culasse :

Encore la culasse :


Les soupapes :

tout ça! Et vivement les photos du changement radical de la xsi