Jeanno a mis des PTS qui sont en fait des Pro kit et c'est du -25/-30.

Les Pro kit c'est EIBACH non? Car j'ai le catalogue GT2I sous les yeux et ça y ressemble vraiment!

Oui c'est du "petit" abaissement.

ça m'irait très bien ça...je pense que je vais me prendre ça en plus c'est pas très cher et ça niquera pas mes amortos trop vite!

Bon bah...tout est dit...

Moi je rajoute, que j'ai racheté l'Eprom de Jeanno, la Mokembo, ça marche pas mal, à voir avec le G-Tech...

Non tout n'est pas dit... tu peux me donner ton avis sachant que je veux pas trop la rabaiser car je veux mette une barre inférieure.

Si si tout est dit, je ne bosse pas chez Eibach ou quoi que ce soit pour avoir d'autre réponse à te donner !!

J'ai mis des photos, ensuite tu vas voir celle de Jeanno, et tu compares...je peux pas te dire la diff. qu'il y a entre les 2 puisque j'ai testé que les Sportline...

Sinon pour l'avis de la BAR, bah j'en ai une comme dit dans ma présentation, et je pense aussi que je ne l'aurais pas du tout acheter si j'étais trop bas (comme d'hab je fais pas mal de recherche avant de me lancer dans quoi que ce soit) pareil pour Jeanno...enfin bon si je te dis que tout est dit, et bien tout est dit...

Ok merci.

moi je l'ai dépassé le dernier très celui quie est juste après le tient chyco et ca m'a fait bizarre parceque je l'ai dépassé deux fois
lol
petit jouer

joueur

Tout à fait c'est moi le petit "jouer"...mais pas en orthographe en tout cas

Un petit pour la MAJ.
Alors depuis que je suis rentré d'Allemagne, j'ai fait quelques achats et modifs.

Il y a 2 jours, avec XS-Fury, on a monté un kit complet de freinage de 206 S16 Ph.2, apart quelque soucis pour enlever les disques car grippé, qui pourtant sont quasi-neuf...et aussi une des 2 petites vis de maintien du disque qui a cassé à l'intèrieur du filetage, j'ai remonté avec une seul seulement, je pense pas que ce soit dangereux...

Enfin bon, un peu de meulage d'étriers pour que ça rentre et voilà, c'est monté.

Mais un soucis, j'ai un jeu de fou à la pédale, pourtant on a bien refait tout propre la purge, mais ça persiste, et j'ai donc presque pas de frein.
Je sais pas d'où ça peut venir, car j'ai discuté avec plusieurs personne ayant cette modifs. (Wilo y compris) et personne n'a mon problème, au contraire c'est comme à l'origine...
Mais j'ai un petit doute quand même sur quelque chose, car en effet lorsqu'on a monté les étriers, avant de desserer le flexible de frein de l'ancien étrier, on avait serrer à l'aide d'une mini-pince à étau la durite pour pas que le liquide de frein coule, et finalement j'en ai conclu, que mon soucis de freinage, pourrais venir de là, la durite qui a pris une forme ou qui c'est deterioré de l'intèrieur et qui du coup à changer toute les caractéristique de mon freinage...

Eclairez-moi SVP !! De toute façon je compte changer mes durites par des avia. Goodridge...

Mais bon si le problème ne vient pas de là...

Et aussi une autre modifs. que j'avais oublié de cité ~ Le bouton "Start" ~ (modifs. faite avant mes vacances tout de même), d'ailleurs j'ai fais un "TUTO" dans la section "intèrieur/extèrieur"... (cliquez juste sur le lien)

peut etre ton mc,moi,lorsque j'avais mopnté les brembo,la pédale allait au fond

Non le MC d'origine passe bien avec ce montage apparement...

PS : Si tu pouvais faire un effort sur ton écriture, ça serait cool...

C'est que t'es plaquette ne touche pas tes disques(t'a surment encore de l'air dans le circuit)

est ce ta purge tu le fais sur les 4 roues et moteur demarré?

Sur les 4 roues oui, dans l'ordre, arr D (passager), arr G (conducteur ), av D, av G...et moteur éteint, pourquoi ça joue ? Avec le frein à main aussi...je sais pas si ça joue...

moteur eteint mais bien sur ton mastervac aide le refreinage
le FAM pas conseillé
ps:faut pas avoir peur que ca coule...(mets une durite sur la purge et recupere le liquide)