Damn sois pas coincos Wilo, on fait quelques bidouilles sur la voiture c'est pour l'améliorer, jtrouve ça intéréssant de savoir la puissance qu'elle fait quoi!

C'est vrai que 111cv c'est mieux que 109cv

Non mais c'est bon...

Damn, je lache l'affaire ya rien à faire... y comprend pas!

Hospital/charité/toussa

Tu as quoi sur ta voiture? pas grand chose, tu es à 109cv, ça ne te satisfait pas? Il faut que ça annonce combien pour que tu sois content? C'est à ça que je veux en venir...

bah avec reprog, kadyn et décata on sort que +6 cv c'est faiblard qd meme

j'aurai au moins pensé 113cv vu les différents tests que je fais toutes les semaines...

Et tu ne t'ai jamais dit que les autres étaient des manches ou que leur monture étaient vérolées?


Tu rales pour 4cv
Et puis une reprogue + decata + admin 6cv c'est déjà pas mal ça prouve que juste le décata tu ne gagnes pas les 5cv soit disant perdu

Je suis d'accord avec Wilo, pour une fois

Sinon ça ne sert plus à rien de passer des autos


Il n'y a qu'à voir mon cas, il n'a pas eu mon régime moteur. Rupteur à 6000 sur le bancs au lieu de 7250 sur l'auto.
J'ai fait le rapport de ces deux régimes et j'ai appliqué le résultat sur le couple et je suis retombé sur la bonne valeur.
Donc le bancs a eu la bonne puissance sauf que la répartition couple/régime était inversée, régime plus faible et couple plus élevé dans les mêmes proportions (P=C*V).
Donc se sera pareil sur un bancs qui a besoin du developpement, en cas de roue trop grande le régime aux roues sera plus élevé et le couple aux roues plus faible mais dans des proportions égales, ce qui fait que la puissance mesurées sera quand même bonne.


Sinon Jegg, voici la 3ème fois que je te demande où le banc STRS prend le régime moteur? Compte tours, faisceaux d'allumage?

Merci pour ces précisions Aziz' mais ma fois je saurais pas répondre à ta question...


Damn!

Si c'est un Bosch Fla 203(je crois car c'est ce que j'ai cru entendre sur JSO) c'est sur fils de bougie

désolé jeg mais le résultat est a la hauteur des modifs ( faiblard ) voir plutot bon

c'est pas avec ce genre de modif que l'on va se retrouver avec une nouvelle titine
on la fait mieux respirer c'est tout

c'est une titine libérée

je ne comprends pas pourquoi vous dites ce genre de choses j'ai vu une 206 s16 qui a passé sur le même banc sortir 147cv avec ligne décata hors collecteur admi dynamique et reprog donc ca fait un gain de 11cv quand même alors pourquoi lui ne pourrait-il pas espéré gagné un poil plus je ne vous comprends pas
moi je pense que c'est en comparaison avec d'autres voitures optimisées plus ou moins de la même facon et qui ont gagné plus de cheveaux que lui qu'il dit ca
n'oubliez pas qu'il a dit qu'il était déjà satisfait de son gain
mais bon je crois que vous vous êtes un peu acharné sur son cas

Ramènes ça au pourcentage par rapport à la puissance d'origine et tu comprendra ce que ça veut dire

Elle fait 136cv d'origine, tu fais 5% de 136cv ça donne => 142,8 allez, 143cv => 7cv de gagné
Il suffit qu'il fasse 138cv d'origine et tu es déjà à 145cv, etc etc etc
C'est comme une subaru, décata et chippée ba tu gagnes du bouriko 211cv => 221.5cv ça en fait 10
10% en décata + puce, je trouves ça vraiment optimiste sur un athmo , je dirais que 5% est une bonne moyenne!

snoop tu es bien d'accord que c'est pas avec un tube afrique et une admi raceland qu'on gagne des chevaux sur les xsi


perso je l'ai toujours dit

Je dis ça parceque au vu de mes tests, je pensais faire plus hein!

Sur le forum RDS y'a une 106 s16 d'origine (juste les jantes de changées) elle est passée au banc et elle sort 132 cv!

En soit 110 cv c'est pas mal, mais franchement en comparaison avec d'autres caisses (205 GTi 1.6l, 205 GTi1.9l, Honda prélude, Fiat une turbo ie, polo g40)

Bon enfin bref ma guez marche tres bien mais je pensais faire un tit peu plus!



PS: merci Snoop, ça fait déja plusieurs fois que tu m'apportes ton soutien

109 ponney sa va quand meme c'est vrai que vu les modifs, 2 ou 3 en plus sa ferai quand meme plaisir , mais t'en quelle marche bien c'est le principal