Oui en 100mm ca fait william saurin quand même!!
Pour le 63,on parlait pas niveau bruit,mais du fait que la dispo en neuf se fait exclusivement avec la ligne entière!!Et que le 63 n'a pas de collerette de fixation!!

Salut a tous le monde.

Donc petite news de la xsi, donc le couinement que javais, celui ou je pensais que cetait lembrayage, etait en fait la courroie accessoire, depuis que je l'ai changer plus aucun couinement, ca fais plaisir de plus passé pour un keke

Mais maintenant un autre probleme, est arrivé et celui ci me fait bien c****.
Il sagit de mon compteur kilometrique total, et celui de la vitesse qui ce sont arreté d'un coup sur autoroute.
En regardant un peu partout dans les forum j'ai vus que ca devait etre le cable tachymetrique, donc jen ai acheté un neuf et l'ai changé aujourdhui meme.
Mais cela ne marche toujours pas. Puis quand je l'ai mis coté boite de vitesse lattache en caoutchout je n'arrive pas à lenfoncé comme avant.
Est ce que ca pourrait etre le capteur ou le cable senfonce qui est en cause ?
Je fais donc appel a vous

Merci

deja si tu arrive pas à enfoncer l'attache à fond c'est bizard c'est que ton cable ne rentre pas a fond lui non plus
essaye de démonter le truc en plastique pour le nétoyer, de mémoire je crois qu'il y a qu'une vis alors ça coute rien d'essayer

oui c'est ce que je pensais, jespere ne pas avoir mal visé et trop tordu le bout du cable, c'est pas facile de bien visé ^^
Oui c'est un ecrou le capteur.
Bon bah en esperant que ce soit ca, jai un petit espoir

Merci many

de rien vois deja ça en attendant d'avoir d'autres avis

Moi non plus je n'ai pas réussi à remettre la goupille, j'ai fais un système avec deux riselan et ça tiens nickel et mon compteur marche très bien

salut momo et merci de ta reponse , donc tu as mis deux collier riselan ? tous les deux passé dans le trou du capteur ?

C'est mon beau frère qui m'a appris ce système, mais alors je ne saurais pas te l'expliquer. Puis comme je t'ai dis ça fait plus d'un an que je l'ai fait donc je ne me rappelle plus . Mais oui tu dois faire passer un riselan dans un trou et l'autre tu le fait passer dans le premier pour le verrouiller. Mais regarde sur le poste de Gro, Xs-fury a expliqué comment remettre la goupille d'origine, ça sera le mieux

Oui j'ai vus merci

Salut a tous

Je viens vous demandez de l'aide me confirmant si c'est bien lalternateur qui est en cause.

Car depuis hier mon logo batterie sallumer et s'éteigner passer les 2000tr, aujourd'hui j'ai fais un trajet de 20km et au retours mes feux de croisement commencer à clignoter, peu apres mon compte tour s'affole dans tous les sens et la lumiere compteur s'est eteint puis la voiture a caler et n'a plus voulut demarré.
La pompe a esscence samorcait plus demarreur non plus rien.

Donc j'ai attendu quel ce repose et 10min apres elle a redemarré pénement.

Sa a durer le temps de faire 3km j'ai senti la direction assister ne plus vraiment faire sont travail, et elle s'est ré éteinte, et depuis impossible a la redemarrer.
La elle est stationné a 7km de chez moi.
Donc est ce que ce serai l'alternateur ?

Merci d'avance de vos reponse

ça ressemble bien a ça

Merci de ta réponse

Alors avant de la remorque j'ai donner un coup de contacte elle a démarrer du premier coup, mais c'est éteinte rapidement. On a testé la batterie Dun pote, la voiture fonctionné bien mais ça devait etre du au fait quel soit charge, j'avais toujours le logo batterie.
J'ai été voir un réparateur alternateur il me confirme que c'était ça.
J'en suis sur aussi.
Donc prochain achat un alternateur tous beau pour la Lulu ^^

Salut tous le monde, je viens aux nouvelles, elles sont pas tres bonne ^^

Donc j'ai changé lalternateur et charger ma batterie tous va bien la voiture marchait niquel pendant 2 jours.

Mais depuis aujourd'hui, la voiture c'est mise à caler je redémarre ça marche.
Puis 3km après elle recale, je la redémarre péniblement et la surprise des que je touche la pedale d'accélérateur elle ce met aussitot à caler, mais si je reste appuyé dessus elle ne cale pas, et je peux meme rouler normalement.

Et j'ai aussi vus que l'aiguille de temparature d'eau ne descend plus, elle reste bloqué au milieu. y a t'il une coinsidence ? Ou ce pourrait etre un actuateur sale, ou papillion ?
Je ne pense pas a un probleme d'injection vus que je peux rouler avec si j'accelere tous le temps.

Enfin j'attend l'avis des connaisseurs merci

Cet voiture m'en fait baver

Symptome d'une pompe a essence HS

AH oui et elle pourrait etre dut aussi à mes demarrage difficile à chaud ?

Oui

Tu connais personne autour de toi, qui a une xsi?
Juste pour tester ca pompe

En plus le dernier proprio a instaler un anti amorcage sur la pompe a esscence, ca ce trouve que sont gadjet joue aux certains demarrage difficile de la voiture?
Hier apres 30 minutes de pause elle a refonctionné niquel demarrer du premier coup jai rouler une trentaine de km avec aucun probleme.

Mais elle galere toujours aux demarrage a chaud.

C'est possible que le soucis vienne du capteur PMH, mais ce sont que des supposition

Ah ya trop de choses possible je ne peux pas tous changer, ^^

J"ai encore mon tachymetre a changer, j'ai changer le cable ca marche pas, je penche sur le capteur vus que meme en tournant le pignion de 17 dents a la main, le trou ou s'enfile le cable tachymetrique tourne mal.

Et quand je tourne le bout du cable a la main, l'aiguille de vitesse bouge.

Ah lala elle en demande de l'attention cet xsi

Je viens aux nouvelles de la voiture :

En ce qui concerne mon probleme de callage, elle va mieux toute seule, ca doit etre la saison quelle ne doit pas trop apprecier

Sinon aujourdhui nouveau problème, un gros bruit de frottement coter moteur, quand je lache la pedale d'acceleration comme si le moteur taper contre lhabitacles, j'ai flipper sur le coup, et jme suis dis que ça pouvait etre un support moteur.
Et en effet le sillenblock en caoutchou metalique coté distrib est tous dechirer il ne ressemble plus à rien, donc j'espère bien que ce sera ça.