il y aura plusieure passage banc oui,

et oui surtout pas de culbu rouleaux pour moi.
les trois grosse pieces qui pourrai arriver serai le 4p et une BAA kit car,un sybele ou kms


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Probleme :
je viens de remarque que les passage de roue avant de 1.5d,xt,xr, sont pas les meme que xsi,
(a l'achat de la xsi je ne l'ai ai jamais eu)

du coup je recherche des passage de roue avant de xsi

neuf ils existe encore ?

Nfp of course

vu le travail que c'est je comprend pourquoi c'est si cher chez un carrossier



Je crois pas que les culbus a rouleaux aient un problème de tenue dans les tours, mais c'est plutôt une histoire de croisement.

En effet en changeant seulement la rampe à patin par des rouleaux, si on s'amuse à relever les diagrammes on pourra remarquer que le croisement aura changé, par conséquent le comportement moteur : ça devient coupleux en bas mais moins d'allonge. C'est pour ça qu'on a l'impression que ça tiens pas dans les tours.

Et mécaniquement il n'y a aucune raison pour que ça ne résiste pas, moins de frottements etc..

Donc avec un arbre à cames prévu pour une rampe à rouleaux à mon avis ça doit très bien prendre les tours

ceci dit je n'ai jamais eu l'occasion de tester une rampe de culbus à rouleaux

pareil, des fois vaut mieux accumulé 2500 (pour une 106/306) et laissé faire ....

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tof de se week a la bourre >

suite,
bouchage de tout les petit trou du coffre,re ponçage,apret coffre/capot/trappe essence/coque retro n°2.

Super taf, comme toujours

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Bon, jsui décidé : 4pap ! ,
le meme que ma zx6r, une rampe de 2004, avec sa boite a air,
pour pouvoir reprendre la partie ou se fixe les entrés de pap.

- pipe sur mesure
- pas de cornet ou tulipe en pavillion ect qui bouffe de l'air chaud et au final sa sert a rien,
Je monte un vrai systeme 4 pap sur grosse boite a air et sur ram air/air forcé


une grosse modif qui me motive , vue ma prepa la pipe origine meme avec mon pap/cal en 53mm, va me bridé a mort c'est pas la peine, et comme il existe pas de pipe
PTS pour 8S .
A suivre,

La, ya moyen que ca arrache avec le 4 paps !!

Et t'as quoi a faire comme modifs sur tes carbus,hormis la pipe d'admission?
Car la rampe de carbu est prévue pour un moulin en 600, et la tu passé sur beaucoup plus gros donc plus d'essce a fournir,cassé tête assuré

euh là je dis non au 4 paps
il serait mieux sur ma caisse non??

tu as mal regarder la photo:
c'est une rampe de 4 papillon d'injection ,pas 600 mais 636, 125ch a 14800trs,regime max 16500trs, injo en 230 ou 250cc sur ma zx6r

je les conserve pas, je part sur du 200cc4jets.



Pipe /pap pts sur la tienne et boite a air kit car



vue se que sa donne le 8s prepa en UK sur les forum, oui les 160 sont fesable,
les 8s 1.6l kit car sortaient 176ch.


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Suite,
longue porté neuve reçu, marque SIM :
photo

jolie

Salut Pf !

Tu les as trouvé où tes longues portés ? pas trop chères ? elles existent pas en jaune ?


Kro.

Slt kro,
Jla ai acheter sur mtk tunning, 65€, 74euros fdpc,
C'est un tarif je dirai pas trop chere, chez sibi si encore fabriquer (corriger moi si jme trompe mais il me semble
Que chez sibi les LP de xsi sont NFP), le tarif il me semble est bien plus elever.

La qualiter est bonne, made in portugal,
Jespere que le traitement chrome tiendra longtemps
Recu 3/4jrs apres la commande.

J'ai revendu mes anciens a moitier usé moitier de se prix.

Ok merci !!

Je les avais déjà vu sur ce site, je voulais savoir si il en existait pas un autre !

l'avantage avec ces longues portées c'est que tu passe avec des ampoules H3, c'est bien plus costaud que ces h2 de m****...

un 4 pap ça fait rêver

Hâte de voir ton montage 4 pap, car ca me tenterais bien cette modif

montage des longues porté,

> 1er point négatif : pourquoi ne sont t'il pas vendu avec le faisceau electrique de connexion ?????
La marque sim pourait mettre le faisceau avec qui va sur xsi ou autre, meme si c'est plus chere,
car la j'ai du prendre le faisceau de anti-brouilliard de mon ancienne 106 XTD ,les coupé,dessoudé,ressoudé des cosses,proteger , bref, ils sont pas plug&pray c'est LP .....
> 2e point negatif : la sortie des fil du LP sort dans son systeme de fixation,
avec les vibration a la longue sa sent le courjus... mal etudié, sa sa coute pas plus chere par contre a faire/mettre differement.

Mais bon, il reste que eux sur le marché je croit ,jvai pas trop me plaindre
Au passage j'ai mis des H3 hella neuve

Dispo là mais aie.....
Et ne vas pas croire que j'ai des actions chez eux
http://www.106parts.com/exterior/cibie-084629-106ebayad01-peugeot-106-front-lower-auxiliary-driving-light-xsi-rallye-cibie-084629.html

Suite,
new carto, la 1er, il y en aura surement 3/4 vue ma prepa moteur,
le mieux serait que j'aille voir jak49 un week avec la xsi mais elle est pas fini, donc
c'est pour du teste juste en statique la.

1er carto pour remplacer la petite puce pts, je suis trop riche au ralenti et de 1000 a 4000 trs,
sa ""broute" impossible d'aller au dessus de 4000 trs.

injo en 200CC 4jets, regul 3b.
> niveau matos un AFR devrait arriver rapidement.

A suivre,

Quelques photo: