hmmm, t'as enleve la vis au moins?
jamais eu de pb a ce niveau....

Tu parles du 24 ou 27 qui tient la poulie damper oui oui ça c'est bon

Ben c'est le genre de truc qui n'arrive pas aux autres en général mdr

Je suis dans une grotte au sous sol dans le noir et je n'ai pas cet outil mdr

Le spy sera changé de toute façon

non pas de prez dsl, et j'avais la poulie d'origine aussi

pour le pignon avec un petit chalumeau type campingaz ça devrai le faire

Ok. Tu voudrais bien mettre ce qui avait été fait (mp si tu veux) que je vois à quoi m'attendre par rapport à mon objectif car tu as dit + 140cv meme pas trop finalisé ça me permettra d'accentuer mes efforts sur des partis précises

Ah ouai tient un camping gaz intéressante ton idée merci.

bah c'est pas compliqué

bas moteur nfz
culasse ax gti et arbre 280°
admission 106 rallye
ligne gr.n avec silencieux devil pour calmer le bruit
collecteur 4/2/1 (perso j'ai eu un 4/1 avant et ça marcher plus fort avec le 4/1 rc racing)
injecteur de xantia 1l8
volant moteur allégé à 2.9kg mais autour de 3.5kg suffit amplement

voila pour les grandes lignes

Ah la pipe de rallye...rien qu'avec ça doit y avoir 5cv mini d'écart avec la pipe origine.

Le RC apparemment est bien foutu aussi...

Je pense donc que je serais plus vers les 130

admission de rallye en ce moment toutes celle que je voit les gens se touche la nouille

bon courage pour en trouver une a pas trop chere

détrompe toi la pipe de rallye ne fait quasi rien gagné j'avais fait un passage avant/après au banc justement pour voir et y'avais 2 ou 3cv maxi d'écart sur le haut de la courbe, jusqu'a mi courbe c'était identique

Alors tant mieux l'investissement n'en vaut pas la peine et puis vu que je souhaite rester extérieurement "origine" ça me va

Ouai.

Elle va déboiter la xs

Question : qui a déjà mesuré le jeux piston/cylindre ?

Combien avez vous trouvé ?

Il faut prendre la mesure par en dessous je crois et dans la RTA ils disent jeux : entre 0.03/0.05 c'est rien.

Par le dessus au jeu de cale la 0.15 passe en poussant le piston contre le cylindre, si je divise par 2 pour que le piston soit au centre grossierement ça fait donc du 0.075. il faut que je vois par en bas

Ca se fait au jeux de calles

J'ai repris les jeux et j'ai 0.40 en haut et 0.30 en bas la folie...

Les autres mesures ne me satisfont pas au pieds à coulisses car je trouve aucun cylindre à la bonne cote.
Pour les pistons ils sont en dessous de 78 en partie supérieur si on rajoute les 0.40 de la cale pour le jeux pistons/cylindre ça nous fait du 78.38 au lieu de 78.5, pour le bas je trouve 78.45 ce qui est bien mais avec les 0.30 au jeu de cales => 78.75 pour un jeu toléré entre 0.03/0.05 on est donc à des lustres...

Les pistons sont rayes genre début de serrage,j'imagine à cause du jeux. Tous les coussinets sont niquels et le vilebrequin n'est pas rayé.

Voilà les boys c'est la teuf

Je comprends ta façon de procéder
J'ai fait des 2 façons mais pas avec l'outil adequate

Oui tout est sorti.
Je n'ai pas d'alesometre et ça coûte un bras...je sais qu'il en faut un mais bon avec mes mesures on comprend deja que c'est ded

Photos

Suite

Mesures repoussées.

Voici un petit échantillon.
Alignement des conduits (élargis en venturis)
Guides admission supprimés, pas les échappements.

Merci Pierre.

Tu peux passer ce week ?

si tu le peux, fait un perçage type balle de golf dans les conduit d'admission



beaucoup en rallye utilise cette méthode et cela favoriserais le mélange air essence

plus d'info en regardant "veicomer" sur youtube

Interressant. Je n'ai qu'une dremel alors ça me parait compliqué d'égaler une CNC