Merci pour vos compliments

Alors voilà quelque news, montage du 2ème sparco Rev sur fixation OMP et equerre sparco.
Et pose de quelque stickers perso :yabon







Ancien sticker de custode que j'ai retrouvé........



Et un petit délire :mr





et sous le capot....



Light is right and power is mine :lol

Voilà je me lance dans une petite prépa moteur sur une base de 1600

AVANT


PENDANT




APRES (pas finalisée)




Les conduits d'échappement au subit le même sort, il me reste à finaliser tout ça. ^^



Voilà une soupape après nettoyage et polissage :mr



Donc voilà le bloc tel que je l'ai récupéré, il a été stocké en extérieur donc un peu "rouillé"





Le voilà apres un léger nettoyage pour contrôler que celui ci tourne bien :yabon



Donc le moteur tourne bien, pas de soucis :mr
J'ai dons attaqué un léger démontage, pompe à eau,galet, embrayage, support...

Puis avec l'aide d'un pote on a ouvert le bloc pour tombé le vilo, bielle et piston :fle



Apres demontage, verdict, les coussinets et paliers ne sont pas marqués, pas de méchantes rayures ou quoi que ce soit, les jupes de pistons sont légèrement rayées, rien de méchant donc. La crépine de pompe à huile est propre. Ne connaissant pas le passé du moteur je préférait être sur de mon coup.





Le bloc à eu le droit à un gros nettoyage, degraissage...
Puis je me suis attaqué au plant de joint

PENDANT


APRES






La suite des photos plus tard....

Et voilà le sponsor de la prépa :lol



Voilà quelques photos, nettoyage des pistons :mr

AVANT:




APRES:






C'est beau :d :rs

Et une dernière pour le trip



Voilà encore un peu de taf accompli :yabon
Le bloc moteur a été entierrement décapé puis repeint en noir haute température et les pistons sont propres :mr





Le bloc moteur le jour ou je l'ai récupéré.....



Et le voici aujourd'hui.... :rs





Le volume des chambres a été mesuré. ^^
Maintenant je sais ce qu'il me reste à faire pour obtenir un bon RV

Le compartiment de l'auto à été dépouillé pour préparé la dépose du bloc d'origine et de la boite.

J'ai remonté quelque truc sur le bas moteur de 1600, la pompe à huile à été retarée.







Voilà pour le moment

j'adore ta voiture et ce que tu y fais dessus
c'est du beau et bon boulot,bravo

Tu gardes tout du 1600 ou tu mets une autre culasse?Quel programme pour la culasse sinon?

Belle voiture, j'aime bien tes modifs qui sont logiques et ordonnées

J'avais pas vu superbe boulot

Il ce lance dans le montage hybride je pense, bas moteur 1600 et culasse 1400

T'as prévus de raboter ?

Culasse de 1400, je pense rectifier de 5/10, à confirmer.

Conduits agrandis et retravaillés, angles cassés, conduits d'échappement polis.
Plenum de 1300 avec conduit mis au diamètre des joints aussi, papillon retravaillé.

trés propre cette xsi

Donc tu fais exactement la meme prépa que moi, moi j'ai enlevé 0.8 a la culasse mais ca touchait un poil aux soupapes ( arbre a cames de 1300 rallye, plus d'ouverture que l'xsi) donc je te conseillerais 0.7 et de bien vérifier avec de la pate a modeler. Des personnes ont fait 0.5 et ont été décu.

De toute façon toujours faire des essais à la pâte à modeler la culasse peut dans sa vie avoir été rectifiée

J'ai sorti 1mm complet et ca touche pas, j'ai 1.2mm de marge même au pmh

C'est pour ca que je lui dis, moi j'ai fait comme toi sans vérif et du coup j'ai tordu une soupape. Et pourtant ma culasse était bien en cote origine avant rectif . Mais j'ai un arbre a came de 1300 rallye, pas d'xsi

pourtant t'as plus de 2 mm de marge d'origine

Question bête t'avais quoi comme piston ? plat, creux ou bombé ?


Perso j'ai des creux d'où le fait que 1mm en moins laisse pas mal de marge encore

Moi je suis en piston plat, je compte monté un AAC de 1300 aussi. J'ai mesuré ma culasse apparement elle n'a jamais été rectifiée.

En revanche quand je l'ai récupéré le sressort de soupape été couleur métal, et là en démontant mon 1400 je vois que j'ai des ressort de soupapes verts?? il y aura plusieurs version??? au alors la culasse ne provient pas d'un 1400 xsi, ce qui m'étonnerais.

les ressort vert viennent soit 1300 rallye soit 1400 90cv, pour l'aac de 1300 rally moi je l'est monté sur ma 1400 est j'en suit content bien que ce soit pas énorme en plus... et une derniere chose, pour les culasse y'a un "témoin" sur le plan de joint, tant que tu peut le voir c'est good

Bizarre pour les ressorts, le bloc n'a jamais été ouvert logiquement.

Méfie toi du "logiquement" !!!



Jamais ouvert, non , non ! Oui donc le piston de 1360 "standard" est venu tout seule dans le bloc moteur !

Je crois bien des plats, a l'époque du montage je t'avais fait voir une toph et tu m'avais confirmé que t'avais les memes.
Mais y a no soucy, j'aime bien bricoler ( en plus au deuxieme démontage, j'en ai profité pour mettre un joint métal, donc c tout bon)