Je ne savais pas que la vitre passagé s'était mise comme ca!!!
Le guide a merdé je cois!!!

Ca secoué un peu Ari au moins!!!

Faut quand même souligné qu'il à traverser le marécage qui est a cette endroit sans embourber la voiture.... mode ricochet powaaa
J'ai pas vu la sortie, je buvais un coup avec les mec du peugeot sport mais ceux qui l'on vu m'on dit "mais il est completement fou ton pote, la xsi elle faisait des bons comme sa (en me mimant une hauteur à bien 50 cm du sol) "

un peu de news

bon un peu de news de la 106;

donc elle est passé au banc de puissance, et j'ai donc la confirmation que mon arbre est mal calé (trou dans la courbe a haut regime la ou on devrai avoir une bosse ) ...

Remplacement du roulement avg qui a fait une journée piste de trop, un jeu de malade dans la roue...

quelques correction de carto

puis repose de la pipe de xsi


avec élaboration d'un jolie récupérateur d'huile, c'est mieux qu'une bouteille de volvic


mais si j'ai démonté la pipe de rallye, c'est pour la vendre, et elle est vendue d'ailleurs ce qui finance ca:


enfin plutot la pipe sur mesure que je fait faire car pour la rampe de paps j'ai fait une affaire en or...

J'aurai juste besoin d'un soudeur alu pour la pipe


Sinon j'ai enfin commander mes clip de vitres, ainsi que les joints de sondes de tempé, pression et niveau d'huile qui pisse.

Et derniere nouveauté j'ai mon portes fusible hs, faux contact avec le fusible d'alim du calculo.... :bomb: donc si quelqu'un en a un qui traine car j'en ai un de xr mais c'est pas le meme...

Sinon voila une petite idée de l'évolution de la puissance de la 106, c'est bon ca va dans le bon sens



a Gauche: pipe de 1300 rallye (on voit bien le trou dans la courbe de couple...)

Au centre: pipe de xsi, et aac avec la poulie soit disant deja calée....

A droite: 1er essai de calage, un peu a la louche pour voir si y'a vraiment quelques chose a gagner ... y'a encore quelque chose a gagné :lol:



Et donc un brin de carto, elle tournait trop riche comme elle était réglée pour la pipe de xsi, mais pareil y'en a encore a faire, mais c'est deja pas mal, la je sort 113cv, ca fait un bon top n1. Par contre je sait pas trop ce que ca a merdé sur la fin de la courbe de couple

Je me suis arreté la ce soir car il me manque un autre comparateur avec une tige pour caler l'aac

On dirait des paps de becane

normal ca en est, c est des gsxr 750 srad, en diametre 46

C'est bien ce qu'il me semblait

Je vais suivre ca de pres parce que ca m'interesse pas mal ce genre de montage ! D'ailleurs si tu as plus d'infos ( je suppose que oui... ) la dessus je suis preneur !

ca dépends de ce que tu veut savoir ^^

TOUT !!!!

Au niveau de la pipe c'est du sur mesure je suppose mais pour la relier a la rampe c'est un montage souple ? Y'a pas une histoire de longueur ? Les injecteurs tu laisses ceux la ? Et au niveau du faisceau ? La gestion ?

En gros ce qu'il faut prevoir pour faire ce montage ! Apres si tu veux garder des secrets je comprendrais ! Tu vas pas te faire ch*er a monter un truc pour macher le travail aux autres !!

Ca fait un petit moment que je me pose la question de ce montage sur la mienne, surtout qu'on arrive a trouver des rampes a des prix correct ! Mais je manque d'infos sur ce montage.

oui la pipe c est sur mesure, et l emenchement en souple, le plus cour possible. Apres ppur la longueur de conduit, ca depends de ta config et de ce que tu veut favoriser, plus les haut regimes ou en bas.... Y faut aussi prendre en compte ton aac pour les longueurs, ca s appele les accords, si tu arrive a accorder ta veine gazeuse avec l ouverture de soupape, tu peut profiter de ce qu on appelle la suralimentation accoustique... Tout ca se calcul, mais c est aussi un compromis a choisir. Pour la gestion moi, je suis deja en megasquirt, donc rien a modifier, juste a regler. Je garde la rampe d injecteur du srad car elle contient deja un regulateur de pression, ainsi que les injo, qui sont tres bien dimensionner pour un 1400. Donc il me faudra obturer les puis d origine. Apres chacun fait a sa sauce

Question surement idiote : tu calcules tout ca comment ?

Pour le capteur papillon tu conserves celui de gex ?

Il faudrait que j'investisse dans une gestion avant de me lancer la dedans de toute facon histoire de travailler un peu sur mon hybride.

Il me tarde de voir les photos de ton montage, et bon courage !!

tiens pour le calcul:

http://www.f1-technologies.fr/moteur/2007/01/suralimentation-acoustique.html

sinon pour la photo du montage faudra attendre, je devais faire usiner une pipe en alu, mais finalement pour des raisons de faciliter ce sera de l'inox, avec des manchons silicone, pour le moment, mais comme je vais changer d'aac, il me refaudra changer les longueurs, et j'en profiterai pour faire souder des conduits en inox

bon un peu de news, la 4 paps est pas encore monté, le 1er montage a blanc donné ca:

By catalxsi at 2012-04-02

mais finalement, je ne la monterai pas sur le 1400.....

...

mais plutot sur le jp4 que j'ai récup ^^


By catalxsi at 2012-04-02

un bon petit programme qui s'affiche pour ce moteur, puisque j'ai deja recup mes aac, des grillets en 11mm de levée et 298° d'ouverture.

J'attends de recevoir mes poulies de j4 et je les montes.

Il me reste un collecteur de j4 a trouver, car je souhaite monter un daluz de saxo kit car avec une bonne gr a sur mesure, mais ca ce sera plus tard.

Il me manque aussi ma plaque pour la 4 pap en cours de réalisation et un support moteur, je pense partir sur un ax en tole que je vais renforcé.

Et pour la boite, pour l'instant je garde la xsi, et si ca casse (ca devrai casser^^) je passe en BE.

L'objectif c'est 180cv, 170cv mini sinon c'est nul

bon la so6 a redémarré, le soucis, c'est que je n'arrive pas a la faire tourner plus de 30sec du a un mauvais alignement des mes conduits d'admission, ca met les manchons en contrainte qui finissent par se démancher. Mais bon le probleme sera vite réglé.

bon allez je vous passe une petite video quand meme ^^

http://www.youtube.com/watch?v=dj3okF-t_bM&feature=plcp

ps faites pas attention a mon collegue qui croit que de l'essence coulait de la dépression

houla
y'as du gros par là