Quand tu dit Gestion c'est un calculateur de 1L4 ?
sinon le reste de la liste est ok ?


thomas

Oui oui je parle du calculateur. Je crois qu'il faut le faisceau du 1.4 aussi. mais pour être envoie envoie un MP à xsi-33. Il te donnera toutes les réponses dont tu as besoin

Si tu veux faire un hybride , va sur la page de brad . il en a un lui aussi .

Apres si tu monte une culasse de 1.4 prends l'aac de 1.4 aussi , et pour la culasse de 1.3 , l'aac de 1.3 ( qui est plus pointu que celui de 1.4 au passage ) et il a des gros paliers , contrairement a la 1.4 et a la 1.6 ... mais a confirmer .

xsi et rallye ont des gros palier, le tu5jp et axsport/205 rallye ont des petits paliers.

Moi j'ai gardé la gestion du 1600 mais pour l'instant j'ai pas encore fait un passage au banc pour pouvoir comparé avec les autre
Part contre tu ne peux pas metre juste le calculateur du 1400, il te faut absolument le faisceau qui va avec car tu dois pouvoir brancher le module d'allumage et il n'y a pas de cable prevu pour ça sur le faisceau du 1600
(a moin qu'il y ai une combine )

ok , ok c'est déjà un peu plus claire !

merci de votre aide !

pour info, many tu a sentis une bonne différence malgré que tu ne la pas passer au banc?

Thomas et anthony

Pour l'instant j'ai pas encore trop roulé avec alors c'est dur à dire
Et en plus j'ai mis un collecteur, un KAD et une boite de 1,4 du coup je vais pas avoir la méme impression qu'avant
Tu sais j'ai fait comme ça mais si ça se trouve il va falloir que je monte la gestion du 1400 pour améliorer les perfs

En tout cas elle a laire de vraiment bien marcher

Dans tout les cas la modif est prévu pour la saison prochaine donc sa laisse encore un peu de temps !
Tien nous au jus dés que tu peu mètre gaz !

Je sais que les photos ne sont pas dans l'ordre mais bon j'en balance deux, trois de la préparation de l'hiver dernier :

Démontage complet :






modif du toit ouvrant pour montage arceau :

montage a blanc de l'arceau pour repère contre plaques et perçages:

montage a blanc de l'arceau pour repère contre plaques et perçages:
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peinture :





remontage :

je rajoute quelques photos du remontage



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Anthony et thomas

Un peu de nouveau pour notre saucisse !

Afin de garantir un meilleur montage pour les viarouge, on a mis des renfort de bol type peugeot sport pour rigidifier la caisse, ce qui vien s'ajouter a une précédente série de renfort de caisse !



By thomthomofbbc at 2012-02-26


By thomthomofbbc at 2012-02-26

On a aussi tout décaper les passages de roues afin de vérifier la rouille , et a notre grande surprise, juste une petite tole de rien a refaire dans le passage arrière droit

Reste plus qu'a tout blaxonner les passage de roues , et refaire les quelques retouche de rouge sur les coupelle et dans le coffre ( soudure réparation )
Ensuite remontage des jambes de forces et essaie !!

Bien sur on vous tien au jus de nos impression !

la voiture avance !!!!! et oui

voila quelques photos en plus







bon ba du coup on a toujours pas put essayé plus de freins ... on avais une fuite sur un tambour arrière plus qu'a attendre demain pour changer les freins arrières ! ( ce qui était prévu pour cette année )

Passage en revue de tous les passage de roues , contrôle de la rouille .

By thomthomofbbc at 2012-03-30

Passage de roue arrière droit a eu le droit a une tôle en remplacement d'un trou de rouille mais léger du coup peinture intérieur un peu brûler !

By thomthomofbbc at 2012-03-30

Raccord oblige !

By thomthomofbbc at 2012-03-30

voila les combinée filté monter !

By thomthomofbbc at 2012-03-30

Montage a blanc des coupelles :

By thomthomofbbc at 2012-03-30

Raccord pour les renfort de bols :


By thomthomofbbc at 2012-03-30


By thomthomofbbc at 2012-03-30


Voila 2 - 3 photos pour nous !

thomas et anthony

alors je me permet de dire que c'est propre, mais que j'ai vu 2 3 choses qui vont posé probleme:

ne jamais peindre les portées des vis, sur les jambes de forces rien n'a été caché avant la peinture, car quand tu va mettre, par exemple, ton écrou de rotule de direction, tu aura une épaisseur de peinture entre l'écrou et la patte de fix, et ton écrou va se desserer, idem pour ta portée de biellete de barre stab, et surtout sur ta portée de roue

2eme chose, a mon avis ta voiture va etre en mode 4X4 si tu mets les coupelle dans ce sens, j'avais fait l'erreur la premiere fois

sinon c'est dommage de ne pas en profité pour y mettre un collecteur.


a et si derniere chose tu l'a fait passé ou ton faisceau de pompe? on le voit pas sur la photo

salut catal !

je voulais savoir comment on pouvait mettre les coupelles autrement ?? une photo ?

si non pour le faisceau de la pompe il passe comme a l origine

quand au collecteur on le vois pas car les photos ne son pas d actualité mais on en a mis un depuis ( un iresa )

quelques photos ?

















voila

Salut les amis !
Je pense que la longueur de la tige des amorto doivent être différente des nôtres car nous la hauteur de caisse est pas trop mal .
On avait été surpris quand on les avais reçu la difference par rapport a l'origine .
Pour dire le ressort du kit conversion ne flotte casi pas.

Thomas

regarde sur ma pres pour le montage des coupelles