le support moteur il recup celui de xsi et le collecteur d'echappement que sa soit un j4 ou un jp4 c'est le meme.. je parlais juste des changement pour transformer un jp4 en j4.

le collecteur de J4 n'est pas le même que le JP4

Beaucoup moins de soucis a adapter un monobroche aussi en plus du deblocage.
Si vous recuperez un j4 entier il faudra simplement remonter le support d'xsi,pour evitez de trop decouper le support on peut aussi decouper une partie du cache distribution

par contre le coup du support de XSI, toujours pas convaincu

Mon support est découpé de la même façon,mcfleury aussi dans son ax 4paps donc c'est que ça tient (j'espere )

c'est pas une question de solidité du support, celui de J4 est tout plat mais plutôt une histoire de position du moteur dans le compartiment moteur

Le support est posé de la meme façon et fixé au meme endroit donc c'est bon

c'est parti pour un gros débat

en fait, le support 106 phase 2 et saxo le moteur est pendu.
Le support coté caisse n'est pas le même

Sur les 106 phase 1, le moteur est posé sur un silentbloc.

Et après avoir fait des mesures, j'en ai conclu que le moteur n'est pas dans la même position avec les deux montages.
C'est pour ça que j'ai dépointé et soudé un support de phase 2 sur ma xsi

Stop les gars svp
On part dans le hs! Le jp4 est une histoire ancienne maintenant

ET vous en avez fait quoi du Jp4?

J'ai une personne qui vient samedi le voir

D'ac

Alors le calculo est débloqué et c'est un L4

belle

du coup tu adaptes ton faisceau moteur pour le faisceau habitacle ?

Oui, d'ailleur, je veux bien des renseignements sur la modif du faisceau moteur!?
Je pense qu'il faut qu'on découpe pour ressouder celui de la xsi? non?
Faut que je regarde dans les tutos

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