tu m'étonnes

c'est ce qu'on disait avec A-Laure hier, j'ai l'impression de tout le temps faire de la méca, je viens de finir avec la 206 (plus de fuite, plus de voyant ) et bam, c'est la 106 qui réclame

Je vais en profiter pour démonter les jambes de forces et changer les roulements av (sans la voiture qui va autour, çà devrais aller plus vite ).

Bah c'est sure que ça fait grave ch*er, mais dis toi que plus tu changes de pièces, plus ta voiture est neuve

Mais pour l'histoire du déchirement de la caisse, c'est vraiment pas cool... c'est un bon gros vice caché !!!

c'est clair que la caisse, c'est vraiment ce que je ne voulais absolument pas toucher

Sincèrement, je regarde si je trouve pas une caisse saine pas trop chère, et échange standard

Demande d'un devis chez Norauto pour changer les roulements avant, sachant que je leur apporte les jambes de forces déjà démontées (mais bon, je crois que le mec que j'ai eut au tel, ne sais pas ce qu'est une jambe de force ) = 260€ pièces et Main d'œuvres

Ha quand même.
Il faut quoi comme presse pour les sortir/remettre ?
12 tonnes cela suffit ..... ?
car bon une presse de 12 tonnes ca coute 150 euro ....

waw les voleurs xd!

La pluie s'arrête enfin, chargé d'énergie négative, je suis arrivé devant la 106, bien décidé à enlevé ce cardan maudit

roue enlevée, va falloir nettoyer


Blocage du disque, j'essaye de dégagé l'écrou de 30 pour libéré le cardan


...mais rien y fait, en blindant de WD40, tapant au marteaux, le MAGNUSON à pété , malgré ma rallonge d'1m20


du coup, je me retrouve comme un con

une journée, super rentabilisé je repart encore plus chargé d'énergie négative

J'ai fini par dégagé le reste du cardan en dégageant la jambe de force du triangle, il fait bien la tronche


forcément, çà avance moins vite mais le reste, reste sur le moyeu


Je vais devoir dégagé les jambes de force (ben oui, l'autre non plus veux pas partir ) et allé chez les parents (en pavillon) pour disqué, hummmmm trop bien

C'est moche pour le Magnusson. Mais j'ai une autre technique pour enlever l'écrou de 30.
J’enlève le cabochon de la jante, je met la douille de 30 monté sur une croix puis j'y attèle une barre de fer de 1m.
L'avantage c'est que la voiture est sur 4 pattes et ça évite de devoir bloquer le disque avec les outils du bord...

Il m est arrivé presque la meme galere quand j ai demonté les miens!
Il y en a un que j ai jamais reussi a sortir de la jambe de force et pourtant on y est allé a la massette! Ducoup tout est parti a la benne
Je compati! Et encore moi ca va j avais pas toute la graise a netoyer! ...........bon courage...........

Moi j avais bloqué en mettan un gros tournevis dans le disque pour qu il se retrouve bloquer avec l étrier
c est peut etre pas tres pro mais ça n a rien abimé! Meme pas le tournevis

Moi le mec de chez Euromaster avait explosé son outil et sa clé :/
Et finalement un ptit jeune s'est pointé avec un manche à balai creux au bout et sa clé
Il a forcé un ti cou et hop !

pas bête l'histoire de la croix la mienne à 4 embout , je vais attendre que la miss revienne pour voir ce qu'il y a dans sa 206

Par contre, sur les Alyzée, ya pas de cabochon (ben oui, quitte à galérer, autant le faire bien )


c'est ce que j'ai toujours fait, et c'est ce que j'ai fait là (on vois mon super tournevis dans l'étrier )

Arf la loose !!!! T'avais pas une jante tole le temps de devisser ca ? Enfin c'est trop tard la

Il te reste la solution masse et un bon ciseau pour eclater l'ecrou

moi je mets la roue de secours je repose la caisse et je desserre tranquilou
j'y vais à la clé dynamo c'est plus costaud que brico depot...

bon courage pour la suite!

D'ailleurs un autre conseil, si un écrou ou une vis est grippé, il ne faut surtout pas forcer au couple, il vaut mieux donner des accoups pour éviter la rupture

c'est ce que j'ai fait justement

Au couple, c'est un coup à pété ma clé (un pote l'a déjà faites celle là )