Que tu prennes 1.6 ou 1.4, de toute manière l'ordre d'investissements pour augmenter les performances sera judicieusement > admission + ligne d'échappement sport (idéalement gr.n inox pour sa légereté et sa solidité) [Prix 500 euros environ la ligne et l'admi]

Une fois ceci fini (un gain d'environ 4 à 8 cv environ), tu as 2 choix :

Soit tu te trouves une puce (souvent un tit gain de couple et de puissance), ou tu fais un peu plus du sur-mesure avec une reprogrammation du boitier ! [puce = 40/50 euros] [reprogrammation = 300/350 euros]

Soit tu as des moyens conséquents, et tu peux entreprendre d'ouvrir ton bloc et d'attaquer ta culasse et ton AAC (arbre à cames), tu fais usiner ta culasse comme il faut et polir, et tu fais rectitfier ton aac d'origine, ou poser un plus pointu (attention un trop pointu rendra ton véhicule difficilement exploitable en ville..)
Et à ce moment la, il est plus que préfèrable de faire reprogrammer son véhicule pour que ton boitier prenne en compte tes nouvelles modifs (culasse + aac)

Voila, tu as une vision globale maintenant

ca c bon qq de precis .. je rigole //

ben la ligne et admi ok ..
la puce pk ps ..
mais je risque de l'ouvrir car elle a plus de 200mkm

donc la je pense aac , et .. que conseil tu ?
et qu'est ce que tu entend par difficile en ville ..

en tous cas j'apprecie bcp l'aide ..

de toutes facon je vais surement la prendre .. ou est ce que je peux regarder pour les pieces racing .
je connai gt2i mais ap ;; je ne ais pas ..

mercu d'avance encore ..

oui GT2i est un excellent équipementier, je me fourni d'ailleurs régulièrement chez lui ! (huile, bout de ligne etc..)

Sinon par "difficile en ville" j'entends par la que la conduite avec un AAC typé pour la course (hauts régimes favorisées) sera chaotique, ta voiture sera "creuse" dans les plages basses, mieux en moyens régimes et excellentes dans les régimes les plus hauts.
C'est pas cassant quant tu es au feu rouge et que ton ralentit se balade
Les mecs qui roulent avec des embrayage du genre SACHS ou AP racing voir OMP (gr.N et A) ont aussi ce probleme en ville, car la pédale d'embrayage est tres dur, souvent tu cales car à l'instar des AAC de course, ça n'est pas du tout adapter pour la ville..

Donc dans ton choix de matos, prévoit pour l'avenir ce que tu fera de ta voitures, mais ne prévois pas trop Gros !
Un simple aac retaillé sur celui d'origine, ou un tit gr.n (pas trop loin de l'origine) sera je pense suffisant si tu ne prévois pas de faire du circuit chaque week end
voila

non si je fais 3 dimanche de piste et 5 balade de cote et qq balade de demo ..c'est le bout du monde ..

sinon je compte pas la pousser a bout , juste la booster un peu et la refaire de facon a repartir sur une base que je connai ..
je ne suis pas un pro .. c pour un plaisir ..

j'ai trouver bps raly aussi ..

sinon je remerci bcp ton aide c super cool ..

elle a 255000km , embrayage a faire , et barre stab a changer aussi .. je fais donc affaire ..
place prochainement au photo ..

Cool bienvenue a toi dans le monde de la

Fais nous vite des photos de la saucisse et de la berlinette aussi STP ( ma voiture de reve)

Ps dans ta prépa oublis pas le freinage sur piste et meme n'importe ou si tu veux grapiller des secondes c'est pas le tout d'avoir des chevaux il faut aussi pouvoir freiner.
Les etriers de 206 vont tres bien a nos titines (266mm) testé et approuver par moi meme et pas mal d'autres personnes du forum.

no pb .. pour les fotos juste le temps que j'arrive a mettre des fotos sur le forum
sinon frein av de 206 (etrier disque plaquette ) c ca ?
et a l'ar ? c des tambours que puis je y faire ..

Oui freins de 206 (266mm) avec disques et plaquettes...durit avia aussi ca aide un peu.
Pour les freins arrieres tres franchement je les trouve pas si mal que ca certains montent un train arriere de 106 s16 ou saxo Vts ( a disque ) mais je n'en vois pas trop l'utilité perso sachant que si tu fais un bon décrassage de tes tambours et que tu sais les regler bien correctement tu devrais deja freiner relativement fort

super merci des tes precieux conseil ..

Simplement un petit truc, je suis allé voir une course de cote il y a quelque temps, c'était toutes des 1L4, aucunes 1L6 sur le plateau en groupe N

nikel .. de toute facon pour ce que je vais en faire ca me suffis ..
au bout d'un moment les asurance etc ..
j'ai un 330d une berlinette un r6 des jet etc ..

c juste pour m'amuser et faire qq virer en attaquant donc ca me ,suffis ..


merci de l'info ..

bon l'affaire ce conclu .. je prend prossession de la bete lundi soir ..

les foto arrive et la boulot aussi ..

la voici arriver a la maison ..

106xsi qu'elle est .. 255000km , deux pc casser , un embrayage a faire et barre stab a faire ..







maintenant place au boulot en esperant qq conseil de votre par .. merci ..