De mémoire c'est 0.02 juste une rectif quoi

1mm de rectif c'est se que je compte faire pour ma prepa moteur , normalement sa passe (teste a la patte ) sinon empreinte piston

Je sais que sur le moteur de ma caisse le maxi c'est 18/10eme (sauf erreur de ma part bien sur ... mais en cas de casse de distri il serait interférentiel alors que d'origine il est non interférentiel visiblement, j'ai pas vérifié lol) alors que d'autres moteurs à 4 ou 6/10emes t'es déjà au maxi, bref ça dépend énormément des moteurs du coup et des profils d'aac si pas d'origine

Tu parles en cm ou en mm ? En gros 2/10emes ?

Oui 2/10 emes

Acuateur changé, sonde changé (j'en avais 3 d'avance dont une neuve)

Je pars faire un test

Mais j'en ai plus que marre embrayage X2 le cardan que j'ai changé fuis au niveau du soufflet la peinture saute de partout à cause du mauvais débosselage... et si là j'ai encore le JDC rrrrrrrrr elle va finir sur LBC

Température normal on va dire

Ralenti normal mais j'ai encore ces putain de trou

Elle me soul, demain je change les bougies on verra

Là au démontage toujours les bougies coté boite et distri plus noir que les autres mais la bougie coté distri n'est plus humide

Temps mieux ^^

Lorsque j'avais refait le joint de culasse sur ma rallye, on avait été jusqu'à faire disparaitre la zone entourée en rouge. Donc à mon avis bien au delà des 10/10èmes. Avec joint d'origine et moteur d'origine, jamais eu de soucis après ça.

Il me semble que le bossage du piston pose soucis sur 1400xsi pour trop raboter mais en théorie une culasse tant que tu touche pas au siège de la soupape il n'y a pas de soucis c'est avec le bas moteur que ça peut faire chier (et je crois que sur certaines culasses on peut réusiner les sièges de soupapes pour gagner 1 ou 2 dixièmes )

Si il y a un jdc c'est pas trop le prix le plus chiant c'est le temps a y passer car pour moins de 100€ tu as le minimum des pièces à changer (joint vis courroie) et le surfaçage si nécessaire (maxi 50€ en cherchant un peu) mais si elle a pas trop chauffer ça peut même se faire sans ressurfacer

Alors ded trous j'en est egalement apres un rupteur en passant un rapport memebsi je passe 5000tr\min d'ailleurs je la nourisser au 98 de supermarcher depuis mes 3 derniers plein au 98 excellium ( total ) bah quasiment plus aucun accoups

http://www.carbon-cleaning.com/?gclid=C ... wwodrDwOew

Pour avoir un collrgue qui a essayer sa marche bien pour 60€

Bougies changé plus les trous mais toujours trop de mal à prendre des tours

J'ai pincé la durite de retour d'essence pour mettre un peut plus de pression çà à l'air de bien fonctionné car une fois retiré ça déconne (merci Jack)

J'ai donc changé le filtre à essence qui était bouché et toujours des problèmes

Donc j'ai démonté les bougies neuves et là seul celle coté distri est noir et humide en la laissent à l'air libre ça c'est évaporé, ouf c'est juste de l'essence

Donc je penche sur un injecteur défaillent, je vais quand même faire un test avec une autre pompe à essence pour voir

Bon j'ai fait un essaie sur mes injecteurs (ils crachent tous bien)
J'ai inversé 2 injecteurs et j'ai vu que le problème persistai dans le cylindre coté distri
J'ai alors opté pour un problème d'allumage et en démontant encore une fois mes fils de bougies paf le bout du fil qui reste sur la bougie (pourtant les fils sont récent)

Un jeu de fils plus tard et plus de problèmes
Donc ça devait être çà ^^

Ou est ce que je peut trouver des fils béru bleu?

j'avais pris les fils béru chez autobacs à l'époque (ou eldorauto )

Il y en as pas pare chez moi ^^ ou pu je sais pas

Et sur internet tu n'as pas une adresse?

Tu peux voir chez Mister auto . com
Ils ont les fils bleus BERU.

J'ai pas trouver à moins que les photos ne sont pas les bonnes