Oui dommage mais pas mal d'autre choses sont en état.

Faut compter combien pour un train arrière de 16s en casse,et ça s'adapte facilement sur la XSI sachant que la mienne a l'ABS?

entre 250 et 500 euros.

En gros dans les 400 euros.

Celui sur la grise, je l'ai eu pour 500 euros complet avec répartiteur, et cables frein mains. Soit disant dans les 30000km.
J'en ai laissé partir un neuf, 0km pour 450 euros. Je ne l'ai pas pris pour ne pas énerver ma meuf. J'aurais du car là elle vient de me laisser acheter l'épave.

OK merci Azizouh,je crois que si nos femmes n'étaient pas là on passerait 80% des finances dans la XSI!
J'arrête mon H.S sur la présentation de ta belle!

T'facon elles comprennent rien.

A propos d'elle, je l'ai `révisée` dernierement et je rentre juste de Nantes sans encombre.
Elle arrive sur les 240000km, je prépare une petite photo pour marquer l'évenement!
Ce qui est fou c'est que le moteur et la boite n'on encore jamais été ouvert, même pas pour un jeu aux soupapes, elle tourne rond, je n'en revient pas

Petite nos 106,mais COSTAUDE!!!

la mienne se balade sur le forum

Ihih normal inspection .
Bonjour si tu nous lis

Normal

Faut leur laisser l'impression qu'elle garde la maitrise j'espère qu'elle ne va pas lire ça

Avec un CT périmé depuis 04/05, je me suis enfin décidé à le passer.

Bilan que je connaissais, plaquettes/disque à changer coté AR D et clignotant AR D.

Sinon pour le reste, il a halluciné sur l'état, pas de corrossion, aucuns jeux sur les trains roulant (normal sont pas vieux), aucunes fuites. Freins avant à 1% d'écart D/G et arrière à 14% (plaquettes D).
Il m'a dit que j'avais les suspensions molles à l'arrière (à durcir donc), sinon pas de dissymétrie D/G avant et arrière. Quand il faissait le test de freinge de l'essieu arrière, elle venait contre les butées .
Par contre j'ai toujours du rippage av 13m, je pense que ça vien de la caisse coté droit (trottoir) car je connais l'historique du train avant (pas vieux) mais ce qui crain c'est le rippage du train ar, 6m. Pour le train arrière, une moto école l'avait télescopé en stationnement coté droit et ça n'a pas du être diagnostiqué. Quand le train prendra du jeu, je ferai bras droit et traverse (j'ai déjà le bras), je vends une traverse .
Donc normalement vendredi après midi, je récupère les disques/plaquettes de l'épave pour le mettre sur l'xsi avant le rasso banc de puissance.
Il m'a dit que normalement, un hayon lissé c'est recalé au CT
C'est un CT qui venait d'ouvrir, j'ai été leur 1er client
Il avait des soucis informatique, je n'ai pas eu tout les rapports, j'ai vu que le CO ralenti était de 1.35, il me l'a passé en non cata sans que je lui en parle.
J'ai payer 55 euros avec une remise de 8 euros et contre visite offerte.

ils sont chiants avec leur CT, ils devraient lacher du leste, c'est pas mortel un hayon lisse.. enfin bon moi je me ferai recaler, cause db et pollution

Pour la pollution, je pensais qu'il la faisait aussi accélérée et qu'il faisait aussi les db? Rien de tout ça

il colle pas une sonde au niveau du pot normalement ? je connais mal le CT, c'est mon oncle qui la fait passer..

Il a fait ça oui, mais juste au ralenti.

au fait ou est ce que ca en est cette adaptation de la pipe rallye sur 1.4

0%

héhé, mon garagiste il a dans son garage une porshe version US, elle a les sorties à l'arrière, mais sinon il m'a expliqué que pour les controles pollutions, elle échappe des gaz avant, un endroit percé qu'on voit pas à l'oeil nu facilement..

Un peu comme les sax et 106 16v à partir de 2001 qui ont une vanne qui injecte de l'air de l'extérieur dans la tubulure d'échappement histoire de les dilluer un peu!