pit... va falloir que je me retape des pages à lire là yé né complends plou là.

qué t'a mis à d'dans pérqué ça tourne fort comme ça

Salut XD c'est de cette 106 que tu me parlé quand je t'avais vue? Mais c'est que tu la mal menée la rx8 pinaise a t'en faire tourner la tête j'adore !!

Un vrai monstre

c'est vrai que le golf sortie de nul part qui double le RX-8 sur 3 roues

c'est violent quand même !


En tout cas, elle a toujours autant la santé (même avec l'aileron !)

la rx8 je sais pas ses pneus mais j'ai vu que ça arrivait qu'elle sous vire pas mal quand même

Bah dedans c'est un 1400 d'environ 220 000km, tu as un ligne complète avec collecteur, et puis tu as "un peu" de travail à la main de Tmax... Et une boîte courte. C'est pas le moteur qui fait qu'elle va bien (on le voit dans la ligne droite) c'est le châssis, comme le châssis est soudé de chez soudé, bah on sort plus vite des courbes, donc on a besoin de moins de chevaux

Les ChevaL ça sert à rien


Je pense oui



Ouai elle déchire cette Golf, elle est entrain d'être entièrement refaite là

Mais tu notes dans la grande courbe gauche comment j'essaye de lui refaire un intérieur et comment la 106 remonte ??!! Sauf que le batard il m'a bloqué, et à la relance... Bah ya plus personne :p


La santé je sais pas mais l'aileron c'est pour qu'on nous voit de loin, comme ya plus de feux on peut pas faire d'appel de phares :p

sacré coup de volant

ca vire a plat ces 106 c'est le pieds

Avec l'angle qu'il y a sur les trains avant et arrière elle a le droit de virer à plat

j'ai bien vu çà çà fait plaisir !

le gars en rx-8 devait ragé, un 106 qu'il n'arrive pas a rattraper , une golf qui le double venue de nul part , et le golf qui bataille avec la 106 devant lui

R888, la voiture est longue ! S'pour ça

vous avez tordu les bras arrière?

Non, rondelles sur 2 points de fixation des fusées, c'est artisanal, mais ça à l'air d'être efficace, même si moi, je ne m'y tenterai pas.
Sinon tu trouves des fusées réglables :
http://www.mk6.fr/index.php?saisie=0&categ_produits=200

Mais même avec le carrossage, c'est bizarre qu'elle ne lève pas la patte arrière, parce que la mienne était ultra rigide et progressif, que ça levait la patte arrière facilement malgré les grosses barre antidévers (22 avant et 24 arrière).

Alors là... Tu m'en demandes trop :p

Mais cette 106 c'est comme une V8 Supercars :p (ou plus simplement comme les Clio Cup).

Euh.. une Clio Cup, c'est un autre monde.. et un autre porte-feuille.

Elle lève sisi !! Quand ya un tremplin pour l'aider :p (elle lève les 2 roues du même côté en même temps quoi :p)
=> http://medias.106xsi.net/tmp/Loheac/HopLa.mov

C'est la même vidéo vue de l'intérieur (à 6min05) les deux roues sont bien levées

Celles qui ont l'âge des Williams avec 140cv c'est pas un autre monde
http://medias.gdrivers.fr/index.php/201 ... hatre-0567
Avec celle là on a pas de soucis on est roue dans roue (pas sur des circuits où les chevaux s'expriment vraiment genre Dijon bien entendu...)

Les nouvelles... A part les chevaux et le couple (:p ce qui fait déjà beaucoup)... !! Mais niveau châssis par exemple à Lurcy, la 106 passe un poil plus fort que les Megane RS d'origine dans le grand droit en bout de ligne droite (j'ai les vidéos et c'est pas des rookies qui conduisent )

On ne parle pas des mêmes Clio Cup, moi je parles des Clio Cup à base de Clio RS.
172cv pour la plus petite et un chassis de fou, et tu ne suivra jamais ni en accel, ni au freinage, ni au passage en courbe.. vu les réglages de dingue qui sont possible dedans.. à Charade par exemple, je suivais une Clio Cup 172cv en ligne droite sans souci, au premier freinage virage, il freine plus tard et passe comme une balle dans les virages et motrice plus tot.. bref.. un autre monde, un autre budget.