bon, mon complément de salaire du mois de Juin (reste Juillet et Aout ) viens enfin d'arriver, çà veux enfin dire que mon arrêt de travail est pris en compte

je vais pouvoir commander le reste des pièces, c'est quand même la galère cette histoire d'accident de travail

Merci PF47 pour la patience

RE,

il faudra que ont revoit la liste des pièces que tu as et que tu as pas
du coup j'ai pas encore prit le bloc a dul

Si jamais tu le sent pas et tu veut faire les choses au calme de ton coté,
ou réparer,tenté de réparer ton bloc hésite pas a me dire, a aucun soucis

Sinon pour le jp4 moi je suis la

pas de souci merci.

Mais pour moi c'est tout vu, je veux plus le voir ce bas moteur, l'ancien proprio a du le violer , c'est le 2e coussinet de bielle dessus , je me la joue superstitieux, jveux plus le voir

je fini de démonter la culasse, et mon bas moteur fini à la ferraille

je suis parti sur ce que l'on a dit
(je vais d'ailleurs m'activé vu les gars louche qui commence à tourner autour de la 106 jvais montrer quelle est pas abandonné la petite )

Suffit que un des manetons de l'embiellage aille un "faut rond", tu lui met du coussinet neuf dessus c'est mort,
Faire sa sans verif c'est la roulette russe avec seulement 2/3 coups ^^

Dans les règles de l'art, avant de mettre des coussinets neuf faut contrôler tout les manetons au micron,
chez un pro le plus rapide, sinon chez soit avec des gros vé et deux comparateur de mesures....
L’idéal est le système a pointe pour se type de contrôle, sa vaut 1500€.. mdr
Ensuite rectif ou pas, et selon rectif , coussinet majorer dans le tableau de classement.
Si l'usinage entraine une impossibilité de mettre les coussinets de réparation (trop petit)
tu doit soit passer sur du coussinet sur mesure,soit sur un autre vilo.

Et quand tu voit le prit des JP4......
Yen plein plein plein a des kilométrage parfois délirant de même pas 50miles km a 150€ avec culasse....

Idem pour les 1.6L tu5jp+ moderniser des 206 et 306 et autres Citroën , si tu cherche bien
yen a beaucoup.
Piston plat plat.

Le JP4 de la xsi RL à 100miles ,il était sur une C3 1.6L 110ch .
J'avais démonter pour verif les coussinets, ils sont neufs..

(garde le bas moteur, je verrai se que je peut en faire, et je vais mesurer le volume du bombage exacte )

fait gaf a la xsi met XN derriere et sur les coté ou XAD

Bon il est sortie du coffre le BM jp4

jsui en overdoze de chose a faire et je croit lui aussi ^^ conserve le

encore merci

Donc oui, le bas moteur a quitté le coffre (avec l'aide de mon frère, perso, je comprends même pas comment j'ai fait pour sortir le moteur du coffre la dernière fois ) et il est dans le garage posé au sol, j'ai même fait de la place sur mon "établi" de fortune

Entre tous çà, "mini XS-2" est arrivé le 24 Octobre, autant dire que çà court dans tous les sens , + le nouveau taf, et que madame à réussi à faire 1 seule sorti avec sa voiture 2 semaines après l'accouchement et a emplafonné tout l'avant de sa 206 (faut que je trouve: PC avant, calandre, et capot au minimum et changer le silent bloc anti-basculement + régulateur de ralenti)

comment dire que j'ai envie de me cacher en ce moment

Je vais quand même chopper une segmentation neuve pour la 106, j'avais zappé

chargé ^^

idem de mon coté chargé a bloc, et decembre s'annonce comme le mont blanc a gravir ^^

Va falloir que je m'équipe un minimum, j'ai rien pour refaire un moteur "sans effort" dans un garage

ouai j'ai une liste de choses a faire qui s'allourdis de plus en plus, et avec se que je tes dis par tel,
le temps dispo va bien se réduire dans 1 semaine deja !

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Tu as récuperer le bloc jp4 donc ?
Dul27 ma contacter pour la culasse, tu la récuperer avec ou c'est lui qui la ?.

Si tu la recuperer avec , met la moi de coté je passerai la récuperer.

il ne m'a ramené que le bloc

Salut les gars, alors attention mr Brice c'est un bloc jp4 donc filtre a huile déporté normalement, mais la je te les retirer donc il faut une pastilles pour pouvoir repasser en filtre xsi. PF doit connaitre le truc

Après si tu veut le système déporté je te l'envoie sans soucis.

yes il faut mettre sont entretoise fileter (je sais plus le terme de designation de cette pieces)
de ton bloc XSfury,
reste en filtre classique,car sinon faut un autre collecteur

ok, j'ai l'entretroise du radiateur d'huile, çà ira ?

Je vais me choper un "porte moteur" de ce genre là:
Support moteur

vous en avez un à me conseillez ?

Si tu veut remettre ton radia d'huile déporté pour le circuit oui tu peut,
mais pour la route c'est inutile sa chauffe pas assez.
C'est pour cela que les jp4 16s 110ch en ont pas d'origine (de refroidissement huile-eau),
idem les xu10j4r 135ch 16s.
c'est pas censé prendre plus de 6500trs de régime.
(Au pire tu met de la 10W50, 50 sa tient mieux la chaleur que 40) .
Ma XS je ne l'ai pas rajouté.

Le pied ma l'air pas mal, le prix est contenu, pour moi tu peut y aller.
attention au roulement/billes des roues, car des fois c'est de la daube,
faut racheter des roues de meilleur qualiter (les billes se barrent)

Ok merci je vais prendre çà alors

Le radia d'huile je l'ai car j'ai eu une très bonne occaz à l'époque, et pour les sorties circuit principalement, mais bon, en ce moment, le circuit et moi

même si j'irai bien repointer mon nez sur le circuit