Comme dul: petit rodage aussi des soupapes (à plus mélangé une fois rodé)

Merci

Le rodage a déjà été fait (le moteur est déjà refermé même) c'est juste le temps que j'actualise en mettant les photos

De la pornographie mécanique !!

je continue un peu , au tour du bas moteur

après vérif des coussinets, déglaçage des cylindres 5pas de photos non plus), j'attaque le plan de joint de culasse





quelques coup de spatule/ lame de cutter plus tard...



je m'attaque à l'axe du galet tendeur



bonne astuce qu'est celle du contre-écrou



ensuite dépose de la boîte et de l'ancien bas moteur



compartiment vide


en descendant le bas moteur, la bride de liquide de refroidissement à pris chère



du coup commande d'une nouvelle en alu

Magnifique ! Ça progresse sérieusement !
Tu trouves de la pièce encore facilement ? Ou c'est une galère sans nom ?

çà ce trouve bien encore

je continue le résumé

pose du joint de culasse (mon premier tout seul )


pige ok, galet tendeur ok
Donc je tends la courroie façon "Jeannot XSI" (merci pour l'astuce mon gars, si un jour tu repasse par là )




Moteur ok test de la courroie, pas dent de décalée



le moteur est fini mais petit moment de solitude ...


...il est sur ma table, dans le garage, la 106 est dehors, la porte du garage est condamnée, il faut donc passé par l'entrée, la cour devant la maison pour aller au compartiment moteur

Après 2 jours de pluie de réflexion , j'ai utilisé mes genoux et est déposé tranquillement le moteur à terre (encore de la force dans le bestiau, je suis en rééducation suite à un accident de travail depuis fin janvier de cette année, cote fracturée et déplacée, puis nerf pincé
escalier béton = 1 - moi = 0 )



du coup, j'ai profiter du pti rayon de soleil pour le baladé jusqu'à sa véritable maison


pose sur palette (oui, le voisin c'est garé super près et est parti en vacances mais c'est pas grave )


transfert dans le compartiment moteur avec le cric (vu que le moteur est vissé à une planche pour le maintenir droit)
et il attend tranquillement sur une planche sur cale


je n'ai absolument rien porté et me suis pas fait mal au dos

Nickel,
Tu as mis quoi en jdc ?

Elring 132.150
Un 0,62mm

ok, culasse - 0.2 ?
E85 ?

oui

je me pose la question justement

comme j'y connais rien, j'essaye de me renseigner par ci par là (gestion, mélange, etc...)

Jolie le moteur.

Chapeau à toi d'avoir la motivation de bosser dehors sur le trottoir

merci, mais je me suis pas foulé, pas de belle peinture ou autre (plus le temps ) surtout quand je vois a quelle vitesse il ce salit

après quand tu as pas le choix
avant j'avais l'autorisation de la co-pro, maintenant, je suis en pavillon dans une impasse, faut juste attendre qu'il fasse beau

Normalement, le petit devrait sauter et la 106 atterrir dans la cour

on continue dans la lancée, petit coup de propre des "accessoires"

nettoyage des fils d'allumage (1 sale et 3 propres)


je m'attaque a ce bon vieux raceland toujours fidèle au poste après quasi 18 ans de bon et loyaux service


légèrement encrassé




un pti coup de nettoyage (çà à l'air de bien fonctionné )




et après un coup de brosse et rinçage, une nouvelle jeunesse (va mieux respiré là )




un pti coup de propre et de peinture HT noir


un petit manteau pour l'hiver


j'ai pas trop perdu la main, le résultat est pas mal je trouve



petit décrassage du plan de joint avec cutter et spatule toujours
avant:


après:



réception du nouveau capteur pmh vu le rafistolage au chatterton de l'ancien, çà fera que du bien (encore une surprise de l'ancien propriétaire, décidément j'aurai tous changer sur cette voiture )


çà expliquerai peut être les non-démarrage aléatoire à chaud avant

Là tu va être bocou comprimer, piston jp4 + jdc 0.6 + cucu - 0.2
Je pense que tu va cliqueté au sp, mais à l'E85 sa devrait aller,
Par contre vue le RV que tu va avoir, il va te falloir de gros injo, style 215cc
et régul 3.5b ou 4b