Un titre accrocheur, c'est ça le secret d'une bonne pub

les injecteurs ont été remonté sans soucis.

Une vraie différence ne serait-ce qu'au ralenti, ça ratatouille quasi plus

Et en conduite, ça va largement mieux


Sinon, pas de cass à la Bresse, seulement un embrayage de flingué. je peux encore largeme,nt roulé, mais à chaud, ça patine grave. A un moment de la course, j'ai du sortir direct, car ça voulait pas dépassé les 105km/h apres le passage de 3, ça patinait, donc ça montait dans les tours, mais pas de vitesse de prise

Donc sortie, puis à froid, c'était reparti pour quelques tours seulement...


M'enfin, l'embrayage a plus de quelques 222.000 km, donc avec les coups de levier, je pense que c'est correct

Jetta,

Combien ca coute de faire nettoyer les injecteurs ? Est ce que leur usure depend uniquement du nombre de kilometrage ? genre ma titine a 105 000 kms, tu crois que ca leur ferait beaucoup de bien ?

Elle à bien tournée mamie à la Bresse

La suite ici :
http://medias.106xsi.net/v/rassos/Bress ... jetta_wrc/

Je ne pense pas que cela dépende vraiment du nombre de kilometre, même si ça parait logique que les miens étaient plus sales que les tiens avec 115.000km de plus

Mais ça peut y faire que du bien, mais sache que le faite de les nettoyer, ça peut les flinguer aussi. En fait il test les injecteur, et si certain n'ont pas le bon débit il les nettoie dans le bac a Ultra-Son. Ca les décrasse bien, mais c'est rude quand même pour eux, donc il y a un risque pour eux, et vu le prix d'un injecteur (un 100aine d'€ ), autant réfléchir avant de le faire.

Je sais pas combien ça coute car le gars qui me l'a fait m'a fait un prix. J'ai payer 50€

Alors elle sont comment mes photos de la Jetta mobile ?

Si vous voulez jouer

@ PH : C'est vrai, je t'ai même pas remercier, désolé

Elles claquent, je suis fan, jte jure. Trop merci PH

Sur la photo on a une impression de vitesse alors que la voiture est arréter sur la ligne de depart .

Sympa les photos

Me revoila les gens, ça fais un moment que ce topic rest sous la poussiere.

Il y'a eu du changement avec un CT de passée, une contre-visite également... non sans mal...

Mais la vraie question est:

Avec des freins en 266, les jantes en 14 passent-elles? toutes, certaines? lesquelles?

Car il faut que je commence à préparer les sessions circuit de 2009, et savoir pour les jantes, car j'aimerais passé en 14' pour la piste


ps : j'ai des 15' à vendre s je passe en 14'

266 avec 14 sans souci, par contre équilibrage type jante tôle, donc pas de plomb dans le passage de l'étrier (à l'intérieur de la jante).

on dit plus des plomb on dit des Zinc

T'es pas de la famille, t'es pas mon zinc toi...

Yo mon poulet.

C'est du lourd, ça, je viens de relire ta presentation, la partie finale .
Tu déglingue .
Tu m'avais pas dit ça au téléphone.

Et pour les 266, perso ça passe avec les freins de 207 dans les alyzées avec des poids à l'intérieur de la jante, mais je vérifierais tout à l'heure, ça passe tout pile.
Sinon, faut les mettre sur la partie la plus intérieure de la jante.

Mais ça fait plaisir à voir

Et oui, je vais pas tout te dire...

Ca fait plaisir d'avoir un post de toi sur ma presentation

A bientot j'espere

C'est décidé, je passe en 14 pour la piste. Je garde les GTI avec les Proxes, jusqu'a ce que j'ai 4 jantes + pneu, apres, je brade

Miam la piste avec Romu

J'y compte bien, tu fais partie des gens avec qui j'ai envie de batailler dans les tours de piste

Pas de colère Titi, c'est en toute amitié, et surtout pour s'améliorer/ s'amuser

Mais je me doute que tu n'y a vu aucune attaque perso