Encore un montage à la vite fais bien fait d'azizouh

Tout est neuf


Levier dans les 30 euros chez Peugeot.
Peaumeau S16 version cuir sur Ebay, 18 euros au lieu de plus de 40 euros en concession.
Soufflet cuir spécifique sur Ebay, 18 euros. Sur ma 16, il est en TEP malgrès l'intérieur cuir.
Cadre soufflet 9 euros chez Peugeot.

Pour refaire la protection du levier, ponçage, frameto, ponçage, dégraissage, aprêt, peinture.

Salut!

Juste un petit post pour te dire que je suis fan de ta XSi, elle est vraiment super propre, ça me rassure de voir que qu'il y d'autres mega maniaques car je me fait souvent charié avec mon souci du détail

Je voulais aussi te dire que je vois du côté de chez moi depuis facilement 7-8 ans le clone de ta 1ere XSi! Même couleur, rabaissée, hyper propre, mais jantes différentes et surtout le détail qui tue : c'est un 1.4L D XSi-sé...

Bonne contiuation et longue vie à tes so6.

Tu as les références du levier ainsi que du cadra STP car j'ai un pommeau de 206 RC qui dort chez moi et il faut que je le monte qand même depuis le temps.

avec QuickS16 tu fais vraiement un boulot de fou .

Merci!

Ca doit claquer (au sens propre et figuré) une 106 XSiD










Oui j'ai les ref. L'interface est bonne pour 206. J'ai celui de la S16 en alu pour la verte.
J'ai ressensé 3 modèles de levier sur 106. Je viens de remarquer en montant le kit ce matin ( ) que Peugeot a fait de la productivité une fois de plus, le diamètre de la tige métallique est nettement plus fin



Levier 2400K6 et cadre 758824.

Ce cadre se retrouve sur ph1 aussi, normalement tu dois l'avoir (sur la mienne il n'y était plus).

C'est du n'importe quoi ce topic !!

Deterrage pour dire que la GG à fait un bisoux au trottoir à cause d'un tiers, rien de bien méchant.

Je vais en profiter pour lui faire quelques cadeaux.




Pour commencer vu qu'il y a un amortisseur de secoué...

Je voulais passer en JR sport court en remplacement de mes Spax PSX et finalement grace à la Sax...



Delphi DeCarbon Performance (mono-tube base Viarouge), ça promet pour seulement 219 euros FDPout les 4!

http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... sc&start=0




Ensuite je me tate pour 4 nouvelles jantes en 15 mais je me dit aussi pourquoi ne pas en profiter pour passer en 16

Joli joli !!

Les jantes ça serait quoi si tu passes en 16" ?

A ton avis...






































































TDM 1

Yeah !!

Noir mat ?

Blanc, silver ou power silver.

Power Silver

Les silver tu peux pas c'est du 5 trous sur la photo!

Le power silver, je crois que c'est idem la finition CR de mes MIM, c'est à dire Silver Chrome, à mi-chemin entre l'alu et le chrome.






Alors le power



D'après le site, pas de 16 pour cette jante mais d'après Wilo ça existe. Mon collegue à ça sur sa Wesfield sur mesure en 15 et 16.

Wiloskill se renseigne pour moi lundi sur la disponibilité des jantes en 16

Dès que j'ai les amortos, photos comparatives des Delphi DeCarbon Performance
avec des Bilstein GrN recalés de 30mm car j'en reçois aussi

Je me renseignerais dans la semaine, j'espère avoir le temps lundi!

Expertise de l'avarie de la 106 jeudi après midi.

Cet expert l'avait déjà expertisée en 2002 pour une face avant pratiquement intact, il n'est pas radin comme celui qui avait expertisé le capot grellé de la S16.

On croise les doigts.

Elle n'a pas grand chose. Leger marbre (les jointures n'ont rien), jantes, roulement, triangle, amortisseur, biellette.

J'ai changé la rotule de direction, donc l'auto roule, tire un peu et avec un carrossage à droite de gordini. La roue a reculé de 5mm principament au niveau du triangle et le bol est un poil déformé.

Le pivot d'après le mécano n'a rien, ce serait l'amortisseur qui est secoué d'ou le carrossage de fou. Je n'ai pas démonté la jambe, je laisse ça à l'expertise.

Si l'expert met le pivot à 680 euros TTC, elle ne sera pas loin d'un VEI ou RSV (où est la subtilité?).