une xsi 16 de plus
va falloir s'accrocher sur piste pour suivre !!

Je viens de capter... C'est normal que vos 2 têtes d'amortisseurs ne soient pas dans la même position??

Héhé Stu, tu sais ce que j'en pense du support de XSI découpé pour le passage de la distri

Bon, il est clair que c'est moins compliqué de faire comme ça que le taf de débile que je me suis lancé à faire

Hello tout le monde

Bon, avec Infframan, on a bien réfléchit! Car sur le jp4 actuelle, il faut tout mettre du j4! Et les pièces du j4 sont soit rare a trouver soit très chère
Donc, on a décidé de directement aller chercher un tu5j4 direct, pour pas trop chère et pas trop loin de chez nous!

Rendez vous demain

Momo, les têtes d'ammorto sont bien montée, je te rassure

Si tu en as l'opportunité pourquoi pas

Gestion et faisceau tu as ça ?

Oui, vendu avec

ça c'est un sacré coup de cul

1 broche ou 3 broches ?

Ah bonne question ça!? c'est quoi la différence?

au niveau du calculateur, cela dépend des version de dépollution

Le 1 broche a comme son nom d'indique une énorme broche alors que le 3 a en fait 3 prises au niveau du calculateur.

Le 1 broche est beaucoup plus facile à débloquer que le 3

Ah merci a toi, c'est bon a savoir
Je vais lui demander, enfin si il le sait! Mais peut être que cela dépend de l'année?

il faut demander aux spécialistes des saxo notamment !

Cela dépend de la norme de pollution (L3 1 broche, L4 3 broches).

Il y a quelques différences au niveau des sondes.
Demande lui surtout s'il te l'a débloqué

Ok

Les deux têtes doivent être dans la même position :



Comme la notice de montage peugeot sport le dit, les seules modifs à faire sont (en plus de position Da et non DA) avancée ou reculée.

(ici en position non DA)

Et l'année aussi

avant juillet 2000 c'est 1 broches
après c'est 3 broches

L3 et L4 la différence vient de la dépollution
cata horizontal c'est L3
Vertical avec vanne egr donc c'est du L4

Pour faire un j4 avec un jp4 il suffit de changer les AAC et le collecteur admi c est tout..

Et le support moteur, et le collecteur d'échappement aussi.
Les AAC ce n'est pas forcément nécessaire, mais avec une gestion de saxo il vaut mieux (surtout si tu arrives à chopper les poulies réglables)

Bien sûr, il faut aussi une gestion et un faisceau