merci

je pense que l'embrayage de mon XS n'a pas supporté le couple de l'xsi (55kw pour l'xs contre 74kw pour l'xsi) je vais voir ce que çà va donner avec un d'xsi


Pour les sièges, j'aime pas, je comprends pas pourquoi mettre du bleu, alors qu'il n'ya aucun rappel de bleu sur la caisse ....;

.....et puis j'y suis trop habitué

Si tu veux, ca peut s'arranger, genre un hayon bleu, pare choc bleu ...

c'est gentil, mais j'ai arrêté les caisse bi-ton

ben j'ai réussi à tout prendre sauf le morceau de tôle (avec une scie à métaux manuel, j'ai pas été bien loin

voilà le "pansement provisoire" vu de l'extérieur, une plaque de tôle de 306 riveté et jointé pour évité que l'eau ne fasse plus de dégâts:





en attendant de trouver un passage de roue et de trouver quelqu'un pour la soudure

Salut 'fury

J'ai lu que tu recherches un faisceau non cata? J'en ai un à vendre d'ici quelques temps

Merci, en fonction de mes prochaines trouvailles a mon prochain passage en casse, çà pourrai me servir

le facteur était attendu tel le messie et il est arrivé vendredi (installation prévu le samedi, et commande faites il y a plus d'une semaine, çà c'est du suspense !!).

bougies neuves:


et kit complet SACHS embrayage, mécanisme et butée:




très peu de photos pour le montage, car tout seul pour le début des hostilités et plus de batterie par la suite

butée sachs (a gauche) contre valéo (à droite):


et le tout dans l'antre de la "bête"


première chose qui me choc, les lamelles du mécanisme une fois serré formes une surface bien plates, sur le valéo, elles était légèrement relevées.

Bref, remontage dans les règles de l'art, changement de la trianglerie de boîte, réglage de la course d'embrayage à 14cm.

Résultat:
Un point de patinage excellent, un passage de vitesse super souple, avec le quickshit, c'est un régal

Conclusion:
Quand je vois la tête de l'embrayage de l'xs, on vois très clairement qu'il n'était pas fatigué donc je ne comprends vraiment pas pourquoi çà patinai ainsi (boulon, mal serré, mauvais emboitage lors du remontage, je ne sais pas :bah ) une chose est sur , c'est que ce n'est plus le cas aujourd'hui

j'en ai profiter pour resserrer le frein à main, avec des freins neuf, et le train Ar à disques, c'est un régal, la 106 s'accroche au bitume (surtout avec les potenza qu'il y a dessus).

J'ai refait le faisceau des feux arrière également tout fonctionne au poil

Prochaines étapes:
- Peintures des extensions et pare-choc av/ar en noir
- installation du plip de centralisation
- pose des vitres av/ar de l'xs et des moteur de lève-vitre (ceux qui était sur l'xs, il venais d'une phase 2, donc bien moins fatigué )
- passage de roue : a voir avec Azizouh si je peux avoir un passage de roue (ceux de phase 2, a voir si compatible avec les phase1 )
- remontage propre du tableau de bord + isolant

- et enfin, passage au ct

super.

Et un petit bonjour depuis ton ile ou je suis arrivé hier soir

Nickel, je pensais pas que tu partirai aussi tôt (le temps passe vite on est déjà en décembre) profite du beau temps, en Martinique tu est à la bonne saison pour faire bronzette

Parfais tout ça ! Donc c'etait vraiment l'embrayage , la butée sach inspire plus confiance que la valeo ! bon ba je vais commandé le mien

Bon courage pour le reste

ben apparemment c'était bien çà (tant mieux, je devenais fou là )

je me suis dit la même chose pour la butée Sachs !

C'est clair la valeo fait contrefaçon à coté ....

Elle en aura vu des embrayages en pas longtemps celle là !
Et la tete de la butée Sach à coté de la valéo

Tant mieux si tout tourne bien

3 en 1 mois, je suis devenu un démonteur de boîte professionnel

Donc c'était l'embrayage et pas le cable ou autre chose, étrange vu l'état de l'ancien m'enfin parfois, faut pas chercher à comprendre

T'as bien fait de prendre du sachs en tout cas, c'est du beau matériel en espérant pour toit que ce sois ton dernier démontage de boite

Bon courage pour la suite (surtout le passage de roue)