Dj esp@ce # 106 XSI A5-K

dj esp@ce · **Posté:** Lundi 02 Mars 2009 21:19

TitiXsi a écrit:

Cool pour les news François, et encore désolé de ne pas avoir pu t'aider pour ton shift light

Une question, c'est normal que tu ai déjà le numéro alors que tu passes au vérifs :bvoyons:

?

Oui tu doit te présenter au vérifs techniques avec tes numéros et tes plaques, puisque tu rentre au parc ensuite.

On a des vérifs administrative avant ou l'on nous donne les numéros et plaques après vérification des papiers (CG, licences, permis, engagement ..)

PHDM · **Posté:** Lundi 02 Mars 2009 21:22

Bien joué DJ :bien:

TitiXsi · **Posté:** Lundi 02 Mars 2009 21:44

dj esp@ce a écrit:

Oui tu doit te présenter au vérifs techniques avec tes numéros et tes plaques, puisque tu rentre au parc ensuite.

On a des vérifs administrative avant ou l'on nous donne les numéros et plaques après vérification des papiers (CG, licences, permis, engagement ..)

Marrant à St-Et c'est l'inverse, une fois passé au vérif, tu as ton numéro :bbah:

tomapetit1 · **Posté:** Dimanche 08 Mars 2009 16:44

TitiXsi a écrit:

dj esp@ce a écrit:

Oui tu doit te présenter au vérifs techniques avec tes numéros et tes plaques, puisque tu rentre au parc ensuite.

On a des vérifs administrative avant ou l'on nous donne les numéros et plaques après vérification des papiers (CG, licences, permis, engagement ..)

Marrant à St-Et c'est l'inverse, une fois passé au vérif, tu as ton numéro :bbah:

Bah oui, tu récupère les numéros lors des vérifs administratives, puis tu dois présenter ta voitures aux vérifs techniques avec numéros et plaques. Car comme l'a dit DJ après les vérifs techniques c'est direct au parc fermé.

TitiXsi · **Posté:** Dimanche 08 Mars 2009 17:17

tomapetit1 a écrit:

TitiXsi a écrit:

dj esp@ce a écrit:

Oui tu doit te présenter au vérifs techniques avec tes numéros et tes plaques, puisque tu rentre au parc ensuite.

On a des vérifs administrative avant ou l'on nous donne les numéros et plaques après vérification des papiers (CG, licences, permis, engagement ..)

Marrant à St-Et c'est l'inverse, une fois passé au vérif, tu as ton numéro :bbah:

Bah oui, tu récupère les numéros lors des vérifs administratives, puis tu dois présenter ta voitures aux vérifs techniques avec numéros et plaques. Car comme l'a dit DJ après les vérifs techniques c'est direct au parc fermé.

ok

dj esp@ce · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 13:00

Les bads news du jours !

Profitant de la journée porte ouvert du lycée à un ami (prof de méca labas)
j'ai emmené la 106 faire un tour sur le banc de puissance.

Résultat : 81cv
Durant la mesure, pas de rupteur et un étouffement moteur à partir de 6800 tours... Exactement ce que je rencontrait en rallye jusqu'ici, mais sans non plus m'inquiéter. J'avais découvert ce souci lors du réglage de mon shift-light, pas de rupture ou alors bien trop tôt !

Donc immédiatement, vérification du calage de la distri, vérification de la pression d'essence, des bougies etc... tout ok !
Le problème devait don être éléctronique.

Malheureusement, nous n'avons pas tardé à trouvé la cause de ce problème.
Mon moteur, un 1400 xsi non cata de 100cv acheté soit disant avec un AAC catcam, n'est en réalité qu'un petit 75cv d'origine de 106 sport.

Je me suis fait avoir comme il faut et j'ai roulé ainsi durant mes 4 premiers rallyes !

Les côté positifs :
- 81cv pour un moteur donné à 75cv (le trio, admission, puce échappement fait tout de même gagner 6cv ce qui est plutot pas mal)
Si on retranscrit ce gain sur un moteur de 100cv comme cela aurait du l'être, on arrive à 106cv sachant que les moteur Top grN plafonnent à 111cv.
- 2nd coté positif, mes résultats, qui ne sont pas excellent mais pas ridicules non plus avec un petit moteur, c'est plutot prometteur pour la suite. a suivre...

Wiloskill · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 13:12

Plus qu'à te trouver un moteur de XSi. :dentier:

TitiXsi · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 13:33

Bad news

Va voir le gars et dérouille le

Courage DJ :jap:

CCetmaxsi · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 14:23

Pas de bol dj. J'espère qu'il va te rembourser. (ça metonerai)
Mais tu la pas resenti tavai une xsi avant.
Tu lavais pris ou le moteur?

tazracing · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 14:25

bad news en effet. comme dit plus haut tu n'avais pas senti la difference vu que t'avais une xsi avant? ça va te changer quand tu vas trouver un vrai moteur.
en esperant que tu trouves cela rapidement :bien:

et qu'on puisse te voir au mont du lyonnais pour enfin faire ta connaissance

dj esp@ce · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:26

Il y a un dépot de plainte contre le gars mais les frais de procédure couterai plus cher que le moteur en question et ca ne vaut pas le coup d'après l'avocat!

En effet, j'avais remarqué une différence dans les tours mais sinon non, ca ne m'avait pas sauté au yeux quoi ! j'avais un couple aussi performant et je ne pouvais pas non plus m'imaginer que j'avais pas le bon moteur !

J'ai un moteur de xsi en rab, je vais donc récupérer la culasse et l'AAC dessus.
Mais bon ca fait tout de même des frais de joints, courroies, vis ...
Je suis juste financièrement en ce moment donc pour le moment la 106 reste en standby.

Le rallye d'annonay est dors est déja supprimé de mon calendrier, et celui des monts du lyonnais reste encore incertain. j'en saurai plus d'ici les semaines à venir.

Wiloskill · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:27

Le bas moteur doit avoir des pistons plats contre bombé pour la XSi.

TitiXsi · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:31

dj esp@ce a écrit:

J'ai un moteur de xsi en rab, je vais donc récupérer la culasse et l'AAC dessus.
Mais bon ca fait tout de même des frais de joints, courroies, vis ...

Et rien ne te garantie le CatCam dedans en plus ...

timon1605 · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:33

n'importe quoi ce genre de vendeurs...

J'espère pour toi que tout s'arrangera au plus vite.. je voulais venir shooter (enfin, faire ce que je peut :dentier:

) aux monts du Lyonnais!

dj esp@ce · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:37

TitiXsi a écrit:

dj esp@ce a écrit:

J'ai un moteur de xsi en rab, je vais donc récupérer la culasse et l'AAC dessus.
Mais bon ca fait tout de même des frais de joints, courroies, vis ...

Et rien ne te garantie le CatCam dedans en plus ...

ah non mais c'est même sur, il n'y a pas de catcam dedans !
c'est l'AAC de série avec les moteur 75cv.

la je vais récupérer celui de mon moteur d'xsi en rab, c'est un d'origine, mais au moins je retrouverai mes 100cv mini

Wiloskill a écrit:

Le bas moteur doit avoir des pistons plats contre bombé pour la XSi.

ok, je verrai en démontant de toute façon ! Merci

timon1605 · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:43

et puis... voit le positif! Tu a sans douté établi un record de la GrA la moins puissante jamais vue en spéciale :cagoule:

dj esp@ce · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 18:48

timon1605 a écrit:

et puis... voit le positif! Tu a sans douté établi un record de la GrA la moins puissante jamais vue en spéciale :cagoule:

déja qu'en groupeN, les moteurs 75cv ne courent pas les rues !

Wiloskill · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 19:12

dj esp@ce a écrit:

ah non mais c'est même sur, il n'y a pas de catcam dedans !
c'est l'AAC de série avec les moteur 75cv.

la je vais récupérer celui de mon moteur d'xsi en rab, c'est un d'origine, mais au moins je retrouverai mes 100cv mini

Pas si ce n'est pas le bon RV.

TitiXsi · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 19:15

Wiloskill a écrit:

dj esp@ce a écrit:

ah non mais c'est même sur, il n'y a pas de catcam dedans !
c'est l'AAC de série avec les moteur 75cv.

la je vais récupérer celui de mon moteur d'xsi en rab, c'est un d'origine, mais au moins je retrouverai mes 100cv mini

Pas si ce n'est pas le bon RV.

il est d'origine son autre moteur :jap:

Wiloskill · **Posté:** Mardi 10 Mars 2009 19:17

TitiXsi a écrit:

il est d'origine son autre moteur :jap:

Oui, mais il ne retrouvera pas 100cv si bas moteur de 75cv (piston plat) et culasse+ AAC de XSi, car pas le bon RV.

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