oui c vrai .... mon 1400 y marche bien avec le peu que j lui ai fait déjà...

mon pére était surpris de cette petite auto... j monte aussi vite une côte en normandie(pays d'origine ) que lui avec sa 406 2,2l hdi... 140 km/h en haut de la côte..

Mais j'ai envie de tester la piste aussi.... alors pas facile de contenter ses envie quand on voit tout ce que vous faites...

ben je suis deja en 1600... juste que c'etait le deuxieme a voir le jour et tout a ete fait a l'arrache...donc ca commence a etre un peu juste....enfin il sort quand meme125 ch...d'ailleur pres vente de mon bourrin...si ca interresse quelqu'un...


sinon au programme..
culasse 1400 avec arbre a cam 1300 rallye...resurfassage de la culasse...volant moteur allege...bas moteur 1600 de 206 1.6 16s donc pistons bombes et pompe a huile de rigueur...toujours ma puce gra ...meilleur habitacle..finition ...arceau qui m'attend dans le garage ...4 en 1tout neuf...

je compte pas revenir pour rien

Saloperie il va nous pondre un truc de ouf encore celui là

En fait l'aac de 1300 rallye a les meme diagrammes mais plus de levée de soupape que le 1400, c'est ca?

levee de soupapes exactement ca
ca va fair mal

Pas grave au prochain deculassage je mets un catcam avec gestion prog' et les 4 paps

c'est à peu de choses près ce que je veux faire, à la différence que je met un VM 1400, que j'équilibre l'équipage mobile et que je surface la culasse sans la manger mais je met un JDC de 1600 16s 110ch qui est beaucoup plus fin (0.8mm contre 1.6mm), et aussi je pose un 4-2-1 pas un 4-1 comme toi..

tu mets quoi comme pipe d'admition?une 1300R? ta double pap? parait que les saxo 100ch sont plus performantes que les rallyes1300R
tu mets quoi comme culbus? parait que les rampes de saxo 100ch ont des culbus à rouleaux et que ca permet de meilleurs résultats et plus de possibilités.

Tu compte sortir quelle puissance de ton montage? 135 ?

alors..
j'ai aussi un vm de 1400 mais ca va de soit il est bien plus leger que le 1600

j'ai un double pap...c'est donc un simple pap ou on a soude de l'autre cote un deuxieme pap et une tringlerie qui permet d'ouvrir les deux..inconvenient:pedale dur

une saxo qui marche mieux qu'une 1300r mouais :


j'espere 135ch enfin tant que ca marche m'en fous un peu...

je te vend le mien si tu ve il sort125ch

Je parle de la pipe hein, pas de l'auto.que sur le même moteur la pipe saxo100ch donne mieux que la pipe 1300R

Marci pour la propal du moteur mais j'ai deja toute les pièces(sauf le double pape, j'ai une 1300R), j'ai plus qu'à faire faire l'usinage et le montage d'ici septembre

je suivrai ca de pres sur ta presentation

Lâche rien mon lapin

te faudra au moins ça pour que tu restes un peu devant moi

Et y'a pas de risque de toucher les pistons avec un aac de 1300r?

mais oui mon cochon tu le verra mon beau fion

et non ca touche pas l'aac mais au pire t'as la pate a modeler demande a xsi33

et a part chez Peugeot on peut trouver ca où un aac de rallye "de serie" ?

dans une casse
ou sur le bon coin

ou dans mes placards

ben les casses par chez moi y'a pas masses de Rallye ou xsi... par contre des 106 EDF ou autres modele.... y'a de quoi faire

Sinon sur gt2i y'en a mais je comprends par ce qu'ils veulent dire par 280°? c'est l'ouverture de la came non?

Je sais que t'es en 1600cc, je parlais du 16s !!

Au niveau des trains t'as prevu quoi ? Et t'as quoi comme amortos la ?

Va faire mal cette petite

bah des petits powerflex et bielettes et nouvel cremaillere
toujours pas compris le 16s?...

bon ben je vais essayer de la demarrer...pfff j'ai le traque..avec tout le temps que j'ai passe dessus...et puis pour une fois j'ai pratiquement tout fais tout seul disons 80% du boulot car pour serrer et faire 2 3 trucs bien chiant tout seul...au fait d'ailleur je felicite tous les mecs (et femmes )qui mettent tout(e) seul(e) leur bourrin dans la caisse c'est bien relou meme avec une chevre...merci a mon pote bedo et a cox pour les coups de mains quand il le fallait...








allez dans une heure premiers tours de cles..