Voilà mon petit XSI, je serais d'accord avec vous si vous me dites qu'elle n'est pas très présentable, voire plutôt laide...mais c'est une alors même si ses couleurs ne sont pas TOP...elle reste une et mérite un bon petit retour à l'origine...



En effet, pour le moment elle est comme ça...mais je compte bien lui refaire une beauté, et la rendre d'actualité, je vais devoir casser un peu le mythe carrosserie XSI...car (c'est là que je vais me faire tuer... ) je veux la faire passer en phase 2 pour l'avant, avec extensions d'ailes+ bas de caisse Quicksilver ou 16 S ou Rallye, mais phase 2 toujours, en revanche je vais opter pour une peinture ton d'origine, surement bleu miami !

Niveau mécanique, faut lui refaire une jeunesse aussi...ce qui n'est pas une priorité absolue étant donné le peu de moyen que j'ai pour le moment...

Elle a 186000km réels.

Niveau équipement actuel :

- jantes en 195 R 15
- barre supérieur anti raprochement SPARCO
- Admission SIMOTA Sport Racing





- Silencieux inox monté maison
- vitres arrière teintées
- feux arrière vernis
- pare choc avant sport
- bas de caisse
- rétro M3
- bequet
- intérieur Quicksilver
- baguettes latérales XSI peinte



Equipement à venir :

- Passage en phase 2 avant, look 16 S, Quick, Rallye
- peintue bleu miami
- pneus avant Uniroyal Rallye 550, ou Toyo Proxes T1-R
- pneus arrière Michelin Pilot Exalto 2
- phares angel eyes ou glaces lisses phase 2
- pare chocs avant sport (pas encore le modèle précis)
- Prise d'air capot (de phase 2)
- lissage latéral (après démontage des baguettes d'origine)
- Admission direct (Green ou autre...)
- Echappement final Rémus double sortie
- Eprom Peugeot Sport
- Embrayage renforcé
- Distribution renforcée + changement pompe à eau (au moment voulu)
- Sièges Baquet (cuire de préférence)
- feux arrière
- et surement d'autres que j'ai oublié !

Frais récent :

- changement du module d'allumage
- disques + plaquettes avant
- tambours
- 4 amortisseurs Moneroe + les 4 ressorts
- abaissement de la caisse d'origine
- intérieur Quicksilver

Frais à venir d'ici peu :

- vidange, donc huile + filtre à huile
- vidange boite
- filtre à essence
- traitement essence en cours

J'attends vos réactions, mais surtout vos conseils, aussi bien pour l'entretien de ce véhicule car je l'ai depuis moins d'un mois, donc vous devez être + compétant que moi pour les conseils, mais aussi niveau mécanique, j'aimerais connaitre les bon coups à moindre coût ! Surtout pour booster un peu le moteur sans trop prendre le risque de le laisser sur la route et tout ce qu'il faut pour lui redonner une jeunesse (j'aimerais privilégier les traitements que d'aller m'amuser à tout démonter pour ne pas savoir remonter , donc si vous avez essayer des produits, je suis preneur de la marque et du modèle qui marche bien, genre produit réducteur de frottements, netoyant moteur, boite, injecteur, etc...)

Merci

salut a toi et bienvenu a ta belle cela dit comme tu l'as si bien preciser, une xsi reste, une xsi et donc je trouve dommage de la denaturer en la passant en phase 2, enfin ca n'est que mon avis...

a oui... le proprio n'y est pas allé de main morte, je trouvais que la mienne demandait du taff pour la remise en règle, mais toi va falloir se mettre en colère...

tu dis que tu n'as que peu de moyen alors laisse la en Phase I c'est plus "brut de décoffrage" et moins cher qu'un passage phase II..

pour grapiller des poneys simplement, la seule solution: périphériques (puce, admi, ligne...)

traitement moteur: l'ensemble des pièces nécessaire à la réfection du haut moteur ne coute pas énormément plus cher que tout les produits qui existent... et tu sais sur quoi tu pars..

bon courage et merci du sauvetage..

je n'ai pas trop de moyens pour l'instant (période creuse...), après j'aurais bien de quoi la retapper un peu, surtout avec une formation carrosserie peinture ça ira mieu après tout ça, je pourrais le faire moi même, donc éviter de lacher 2000 euros pour une peinture...et pour l'équiper phase 2, je ne payerais que les pièces (d'occase), et tout ce qu'il faut, bien sur la main d'oeuvre sera gratuite ! (ça prendra juste un peu de temps...) Donc en pièces juste pour ce passage en phase 2 "SPORT" j'estime le tout à 1000 voire 1500 euros car il y a tout de même changement de traverse avant,capot, ailes, pare chocs, phare, bas de caisse + extensions d'ailes, sans compter la peinture, durcisseur, appret, joints, etc...pour la peinture complète. J'espere que pour Noël elle sera toute belle (au moins d'extérieur) car je vais prendre mon temps voyons...

houla!gros tiouning...l'ancien proprio s'est laché quand même!Ca pique les yeux...sinon bon courage pour la restauration!
Mais ça va pas te couter plus chère de la passer en phase 2 que d'acheter directement une rallye phase 2?
Et bienvenue!

arf...ça me permettera de la vendre + cher aussi, je la ferais estimer par un expert, et puis ça fera une petite voiture unique donc...perso plus tard j'aimerais bien une 306 maxi , voire une coupé 406 mais pour le moment j'en suis contant de ma
Et puis c'est un plaisir pour moi de faire ces modifications, même si ça casse un peu le mythe...disons qu'elle aura la + belle âme des 106 avec une silhouette de déesse et non d'"ancienne", je trouve que c'est le mieu à faire, car je trouve a présent les xsi dépassée par le temps niveau esthétisme, mais certaine sont encore très très belle, je ne dis pas le contraire, puis si ça se trouve je la repasserais en phase 1...si un jour elle devient une voiture de collection
En tout cas, superbe voiture (Peugeot encore une fois...CHAPEAU !!)

je pense que le passage en phII est "irreversible" à moindre frais.. et oui la silhouette est un peu "ancienne" mais colle plus à son esprit "gti"...

... everything is possible !!!
Et tout à fait d'accord sur ce look sport imprenable pour une sportive de 16-17 ans pour les premières !
Bref, si je fais ça c'est que pour moi c'est un moteur qui a du potentiel, mais la carrosserie ne me plait pas...alors vue le compromis...c'était la seule chose à faire pour satisfaire mon envie...et puis quand la modif' sera faites, je suis sûr que personne ne s'imaginera que c'était une xsi d'origine mais une 16 S, alors qu'elle marchera mieu qu'une 16 S d'origine car+ légère et un peu boosté
En fait, ce qui me dérange le + sur les phase 1, c'est les phares...je préfère les monoblock glace lisse ! Puis il manque un lissag de capot au niveau du sigle, et ces passages de roues à moitié finis avec la baguette latérale en plein milieu de la portière Sinon le reste
Mais je le redis, super titine quand même !! (puis on peut pas m'en vouloir parce que je n'aime pas 2 ou 3 petits détails... )

Effectivement l'ancien proprio devait faire du tuning le dimanche après midi

M'enfin bienvenue

Ca doit être ça...pourtant il travaille à PSA bon il s'est racheté une Xsara 110ch HDI alors ça ratrappe un peu quand il va au boulot...

Bref, encore, vous ne voyez pas la peinture verte il a repeint comme ça juste avec du scotch sans ponçer en dessous, direct sur le gris d'origine donc forcément quand t'enlèves le scotch...t'as de la peinture qui part !! Donc vive les défauts !

...du tuning dans les meeting le dimanche après midi!!
c'est mieu que le curling??

Oulaaaa, ça doit faire peur
Heureusement qu'on voit pas bien sur la photo...
Remarque, ça pique assez les yeux comme ça

mais je vous rassure, elle marche bien, même super bien, et puis elle est top niveau conduite, le style racing est bien là, avec un son rallye...et c'est pas tuning niveau conduite
Je la trouve moyen niveau reprise comparativement aux accélérations...surtout sur faux plat voire légère montée à 2000t/min en 3ème La 306 TD a une meilleure reprise

Bienvenue à toi mister !

Perso pour moi tu ne lui fais pas de sauvetage mais bon, les gout et les couleurs....



je suis tout à fais d'accord, sinon çà ne sert à rien de prendre une XSI, autant prendre direct une phase 2 pour le prix que tu va mettre pour faire tt çà

Par contre, tu dit que ton XSI est bien , on aura l'imprssion que çà sera une s16 car elle marche aussi bien que les s16, mais à moins de reprise qu'un 306 TD

Si mon XS de 75 ch avais un poil + de reprise que le 306 turbo D d'un ami, je doit me demander si c'est un vrai moteur d'XSI que tu as, ou si ton XSi n'est pas malade, ou...

salut a toi.¨
je vois pas trop l'interet d'acheter une xsi si c pour la transformé en phase 2. tu aurais mieu fait de t'acheter une s16 directement car contrairement a ce que tu pense ca marche nettement mieu.

bah moi je suis pas trop etonné qu'elle ait moins de reprise qu'un 306 td sur rapport égal...(j'ai jamais tester d'un autre coté)

Carement a ce compte la c'est plus une xsi si tu la passe en phase 2, la vrai xsi c'est le moteur et la carrosserie d'origine...

il ya un truc qui risque de pas coller c les extensions d'ailes car celle de phase 2 a l'avant n'iront pas avec celle de phase 1 derriere.

Arrête tout de suite les frais, remet la 100% stock, et là ça aura de la valeur, parce que en phase 2 c'est laid.

pour le full stock
Si tu veux une phase 2 prends un s16 a la limite
bon courage quand meme