Nickel,
Tu as mis quoi en jdc ?

Elring 132.150
Un 0,62mm

ok, culasse - 0.2 ?
E85 ?

oui

je me pose la question justement

comme j'y connais rien, j'essaye de me renseigner par ci par là (gestion, mélange, etc...)

Jolie le moteur.

Chapeau à toi d'avoir la motivation de bosser dehors sur le trottoir

merci, mais je me suis pas foulé, pas de belle peinture ou autre (plus le temps ) surtout quand je vois a quelle vitesse il ce salit

après quand tu as pas le choix
avant j'avais l'autorisation de la co-pro, maintenant, je suis en pavillon dans une impasse, faut juste attendre qu'il fasse beau

Normalement, le petit devrait sauter et la 106 atterrir dans la cour

on continue dans la lancée, petit coup de propre des "accessoires"

nettoyage des fils d'allumage (1 sale et 3 propres)


je m'attaque a ce bon vieux raceland toujours fidèle au poste après quasi 18 ans de bon et loyaux service


légèrement encrassé




un pti coup de nettoyage (çà à l'air de bien fonctionné )




et après un coup de brosse et rinçage, une nouvelle jeunesse (va mieux respiré là )




un pti coup de propre et de peinture HT noir


un petit manteau pour l'hiver


j'ai pas trop perdu la main, le résultat est pas mal je trouve



petit décrassage du plan de joint avec cutter et spatule toujours
avant:


après:



réception du nouveau capteur pmh vu le rafistolage au chatterton de l'ancien, çà fera que du bien (encore une surprise de l'ancien propriétaire, décidément j'aurai tous changer sur cette voiture )


çà expliquerai peut être les non-démarrage aléatoire à chaud avant

Là tu va être bocou comprimer, piston jp4 + jdc 0.6 + cucu - 0.2
Je pense que tu va cliqueté au sp, mais à l'E85 sa devrait aller,
Par contre vue le RV que tu va avoir, il va te falloir de gros injo, style 215cc
et régul 3.5b ou 4b

Ok,donc je pars pour du full E85 alors ?

J'ai des injecteurs en 195cc, je regarde pour comment augmenter la pression d'essence (voir prendre un autre régulateur à 3,5)

yes, 195cc pour commencer et voit pour minimum 3.5B
Tu à la gestion d'origine ou un EPROM déjà ?
Tes 195cc debite bien tu pense? pas bouché ?

Çà marche


Les 2

il débite bien, nettoyer et tester.
Ils sont ok

(je verrai pour un bain ultrasons quand je trouverai de quoi faire pas loin de la maison )

De Jacques ou Ced ?
Tu sais ce qui avait été fait dessus ?

Pour le E85 cherche pas à mélanger, comme moi full E85 direct.

Origine, Jack49 et Ced

pas spécialement
juste pris en compte d'un pti moteur avec KAD

ok


j'ai installer la boîte avant hier


et aujourd'hui, pose des accessoires (collecteur d'admission, démarreur, etc..) et contrôle du faisceau moteur



je doit prendre:
- batterie
- tringlerie de boîte
- capteur essence 3,5
- joint de réservoir de liquide de frein (complètement HS )

j'hésite également à prendre disques et plaquettes, 2 ans sans mouvement, la rouille c'est installé


je vais essayer trouver un moyen d'avoir la température d'huile, cette sonde n'existe pas sur le TU5JP4

sur le tu5jp4 c'est la sonde de niveau d'huile qui fait température aussi

La Sonde JP4 est devant le bloc pour la température d'huile
Je t'envoie une photo, elle fait température et niveau (3 pin), cela permet de conserver le carter alu.
Par contre avec le carter alu de JP4, je pense pas que ton 4/2/1 inox passe, deja que le RCracing 4-1 inox passe pile poile...
Donc au final, tu va devoir mettre le carter acier d'origine pour ne pas à avoir à changer de
collecteur.

J'ai une capsule 3.5b, sinon tu peut taper le milieu de ta capsul,
tu arrivera à 3.7B j'ai mesuré en fessant cela plusieurs fois, hybride/ économique
Pour taper le milieu de la capsule il faut la mettre dans une rampe
qui te servira qu'a cela (une rampe HS par exemple)

Merci pour l'info. C'est une bonne information !

Le bain à ultrason je l'avais fait faire dans une boîte à Wissous de mémoire il y a presque 20 ans !
C'était facile d'accè, mais j'ai plus le nom en tête.

ok merci


je vais voir pour la raccorder alors, sinon je prendrai une sonde que je mettrai à la place du bouchon de vidange


je vais tester demain

j'ai lu çà en effet, qu'est ce que tu appel une rampe ?

je vois sur tes photos qu'il faut que je trouve une extension pour le guide de la jauge d'huile également

oui, franchement, avec l'envol de la demande, il y a les sites généraux et pas mal de sites spécialisés

le 4/2/1 ne passe pas


seulement le carter d'huile d'origine passe pas avec la pompe à huile du TU5JP4 (qui est dans le bloc actuellement )

va falloir que trouve une soluce