Je verrais ce que ça dit avec la nouvelle pompe après j'aviserais mais le relais double dans tout les cas seras remplacer par un neuf au cas ou tout comme les bougies et les fils.

a merde pas cool sa tien nous aux jus car moi en mecanique proprement dit j'i connais keud

Mince pas cool
esperant que c'est bien la pompe

Pompe neuve en place et toujours pareil donc je me tourne vers le relais double j'appelle pigeot demain pour le commander on verra bien.
C'est pas comme si j'en avais besoin de la so6 mais bon je voudrais bien tester les bibi

est ce que tes voyants de tableau de bord s'affiche bien si il sont faibles ponces toutes les masses moteurs de la voiture j'ai eu le problème et ça ne démarrait plus
sinon pour savoir si ton relais double est H.S essaie de brancher ta pompe a essence en direct en shuntant le fusible 15 ampères dans le compartiment moteur tu mets un fil au + de ta batterie si ta pompe tourne c'est le relais qui est mort

Oui oui les voyants sont bien allumés. Toute façon je pense pas qu'il y est 40 solutions ! Si la pompe tourne pas ça peut venir que du relais. Tout mes fusibles sont bon et j'ai de l'allumage. Mais y a 2 semaine quand je suis aller tester les bilstein a l'avant, a un moment j'étais arrêter derrière un camion et elle tournée en continue, d'après mon collègue qui a la saxo rallye elle a griller On verra avec le nouveau double relais
A suivre !

Petite news du jour !

Ce matin réception d'un petit sac plastique en provenance de chez pigeot, le double relais !
En espérant toute la journée que se soit ça
Je rentre chez moi a 18h et première chose que je fais c'est d'aller placer ce nouveau double relais pour que titine démarre enfin.
Je vais a la clef de contact, et tuhtutuhtuhtuh RIEN!
Je rééssaye : tuhtuhtuhtuh (moment de solitude et de désespoir)
Je me rappelle ce que j'y ai fais depuis que j'étais rentré de balade avec elle, je rebranche quelques fiches, je vais a clef et BROOOOOMMMMMM !!!!
Et la une grosse banane sur mes lèvres
Résultat : Etant donner que j'ai poncer le coffre, j'ai débrancher toutes les fiches donc voila, un bon week end qui s'annonce du coup je vais la bichonner

felicitation

cool c'est reparti
tu repeint le coffre quand?

lol sa m'avait fait pareil un fois le coffre poncer elle demaré plus enfait j'avais pas rebranchez les masse byzarre aux aile ar peind le coffre et fait des photo !

Tu aurais put me le dire adri j'étais pas bien de la savoir en panne surtout pour une panne a la con
Bref normalement j’apprête cette semaine et je peint le week end prochain, je pense que je vais faire les jantes en même temps comme ça tranquilou

C'est pas comme si je faisais jamais des photos
Les gens doivent me prendre pour un fou a prendre des photos sous la voiture et tout

^^ moi c'est mais parent il me dis tu la vends la voiture que tu fait pleins de photo mdr

Bon petit essai des bilsteins rotulés entre midi et deux et petit problème .

En effet titine a faillie finir dans un fossé suivit d'un champ.

Je m'explique, je pars l'essayer sur la même route et arriver sur un long droite, je passe aux alentours de 110-120 puis le même mais a droite où j'ai du passer guère plus vite, même vitesse que d'habitude, même trajectoire et la c'est le mini drame la voiture a décrocher de l'arrière, en train de partir en tête a queue côté droit, mon collègue a eu un grand réflexe de tirer le manche avant, quand j'ai contre braqué puis je suis parti vers la gauche, puis j'ai réussi a redresser.
Grand moment de soulagement parce que je voyait titine dans le champ dans je ne sais quel état
Vraiment bizarre je n'arrive pas a savoir pourquoi j'ai penser a tout mais je ne trouve pas le blem enfin je vais remettre les ancien amortos et repartir l'essayer voir si ca me fait pareil
Bon sinon je ferais certainement un petit shooting vendredi.

Voila

je pense que tes amortos sont trop durs et du coup tu n'as plus de débattement et la ça glisse après ou alors tes pneus sont fatigués ou même du jeu dans le train sinon je ne vois pas commence par dégonfler un peu tes pneus

Les pneus sont neufs avec une pression de 2,4 partout.
C'est bizarre parce que avec les KYB au même endroit j'arrive a la jeter juste ce qu'il faut pour la remettre dans le droit chemin quand je suis un peu juste au niveau du tournant.
Mais ce que tu dis que les amortos sont trop dur ca peut être une solutions j'y avais même pas penser

Perso avec une suspension bien ferme,vaut mieux rouler avec des pneus moins gonflé. Déjà que 2,4 kg pour une 106, c'est beaucoup .... Je tournerais plutôt vers les 2,0kg à ta place

entièrement d'accord d'origine les pneus c'est 2.0 bars avants et arrières regarde dans ta portière

2kg mais l'étiquette parle pour du 14"
J'essayerais avec 2,2 pour voir