y a ça qui vient de rentrer aussi..



et un série 5 break encore qui va rentrer..

A bientôt

La 740 quand meme

Elle brille aujourd'hui

j’avoue que tu fait du bon boulot la prochaine fois que je viens je te ramène mon pare choc
en tout cas au plaisir de revenir

Salut à toi.

Super jolie ta xsi, même si j'avoue que je ne suis pas très fan des Bm, la tienne est pas mal.

Une petite question : quels sont les ressorts montés sur la voiture?
Parce que mine de rien, elle a l'air vraiment basse, comme j'adore!

merci bah écoute je l'ai acheter elle était déjà rabaisser comme ça par contre je pense que ce sont des -5 ou -6 mais les amortos sont morts aussi donc ça la rabaisse encore lol

bon encore un petit week end de passer et ma petite titine c'est vu remettre une ligne d'origine de non cata et un silencieux origine pour le moment je dois dire que le bruit est nettement plus agréable mais le son du gr.n me manque quand même

voila la ligne gr.n oreca entièrement inox pour ceux que ça pourrait intéresser


Uploaded with ImageShack.us

bon on continue petite surprise à la levée du corps dimanche matin



Uploaded with ImageShack.us

et pour la suite j'ai eu une idée qui m'est passer par hasard dans ma tête
(oui j'en ai une )
je vous montre et j'attend vos commentaires (regardez les oreilles de la voiture lol)



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

bon bien sur j'ai trouver deux coquilles que je vais peindre couleur de la voiture

voilà

Et tu la vendrais combien la ligne oreca?

Tu m'étonnes que tu faisais du barouf avec ca ! L'OMP est beaucoup plus silencieuse
Pour les rétros, ce sont deux de sax non ? Je préfère ceux de 106

oui ce sont des rétros de sax'

je pense la vendre 250 euros car je l'ai acheter 350

Moutmout, tu as raison de vendre la grn !

Comme dit GC, un OMP, genre diamètre 76, comme sur ma noir, au début!
Etait bien discret et un son plutot sympas !
Comme ça!!!



Après, si tu veux, j'ai un remus en Inox a vendre!?

j'ai un petit souci qui m'est arrivé ce matin
voilà j'explique la voiture démarre bien a froid et la le ralenti ce met a faire du yoyo entre 850 tours et 1200 tours environ une fois la voiture chaude plus de probleme de ralenti bizarre et la voiture chaude je m'en vais pour aller travailler et là c'est le drame je raccélère au abord des 2000 tours pied au plancher et la bruit de tondeuse et la voiture ne tire plus un pet de lapin et des que j'arrête d'accéléré et que je repousse la pédale a mi chemin tout va bien on dirait que la voiture s'engorge et j'ai des accoups vers 2500 tours et un peu vers 3000 je ne comprend pas si quelqu'un a une idée je prends

oui c'est exactement ça que je veux mais pas tout de suite pour l'instant comme je disais a momo j'attend que les hommes bleus me lâchent

Peut etre la sonde lambda , t'as regardé?

justement ça m'étonne que ce soit elle je ne consomme pas plus que ça j'ai penser a celle de flotte moi ?

Possible, que ça vienne du module d'allumage

ouai mais pourquoi que quand j'appuie a fond et non pas quand je suis a mi pédale mais à vérifier quand même au cas ou

Si tu veux, j'ai des piècette en rab, pour tester, avant d'acheter

A voir aussi le relai double

Pareil je commence à avoir pas mal de piéces et si il faut je me déplace avec plaisir

pas de souci mais quand il fera plus chaud d'accord lol