il me semble qu'il faut passer la couronne au four, ne l'ayant jamais fait je peux pas te dire, momo devrais pouvoir mieux te renseigner

chauffer pour enlever pour le dilater

pour remettre pareil mais ensuite faut souder

Oui faut chauffer. Faut meuler les soudures, tu passes le tout au four, tu sors du four et tu tapes pour faire sortir la couronne.

Donc sa ces simple le plus dur pour moi va être de tout demonter et tout remonter !

Oui voila rien d'insurmontable. En général les gens cherchent des 14x60 diff en 16 pour éviter d'avoir a sortir/remonter la couronne.

Sinon je voulais plus cour ! Mais je comprend pas bien ! Car des c15 et berlingo sont en 13*59 mais les rapport sont long

Je peu récupérer un couple court et monter de pignon de 106 s16 et çà sera plus court ?

Il y a 2 types de pignonnerie dans les boite MA 5 vitesses.

La pignonnerie normal dites MA5 que l'on trouve dans toutes les autos "communes" et qui est donc "longue", et la pignonnerie sport dite MA5S, que l'on trouve dans les modèles sportifs :xsi, rallye 1300, rallye 1600, s16, vts, etc.

Les berlingots ont donc des 13x59 mais avec des pignonneries normales. Comme on trouve des 14x60 dans énormément de boite.

Si tu trouves une boite de berling avec un 13x59, faut récupérer le couple et le mettre dans ta boite et ça te fera une boite de rallye 1300.

Le couple le plus court est le 13x64, la seule voiture de série à en être équipée est l'ax 4x4.
Après il y a des 307 équipées d'un 13x61 mais là c'est un coup de poker pour en trouver une.
13x59 dans les rallye 1300, berling et partner (après peut être d'autres modèles mais je ne sais pas lesquels)
14x60 dans 70% des boites MA
16x65 dans les xsi 1600 et rallye 1600
16x63 dans les s16, vts

pour les plus fréquentes.

13X59 dans les boites de ZX 1L1 aussi en general

Donc la ! il faut que je vérifie ma boîte pour confirmer que ces bien une ma5s de 106 s16 et que je récupère un couple de 13*59 d un autre modèle et que je remonte mes pignon dessus !
(Si ma boîte et une ma5s )
Pour la couronne je prend celui qui et avec le 13*59 que je remonte sur min diff !

Ah oui il faut la couronne qui aille avec l'arbre sinon tu vas avoir un soucis . Je ne savais pas que les zx avait eu des 13x59. Axe de diff en 14 je suppose?

Une boîte 4 rapport ne peut pas passer en 5 rapport ?

Oui axe en 14mm sur zx

et non tu peux pas passer une BV4 en BV5

Vous avais un ordre de prix pour les roulements de boîte et pièce à changer lorsque que on demonte ?

ebtechnologie. 150€ les 6 roulements origines PSA. 320 les 3 synchros.

Il y a Davs16 qui vend son 13x59

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

Interresent ? !

Comment savoir si ces bien un 14*60 ?
Et connaître l axe ? (14 ou 16mm )
Car je voudrais pas acheter sans être sur !

14 ou 16 tu mesure l'axe

mais etre sur qu'il y a un 14/60 dedans faut croire le vendeur, ou alors l'ouvrir devant lui

lemieux étant de faire le montage toi même

comme dit momo il y a davs16 vend un couple court
ensuite un petit tour sur ebtechnologies pour les consommables
http://www.ebtechnologies.fr/

et tu aura une boite a couple court

La personne m'a dit elle était monter sur sa xsi turbo elle tient le couple !

13x64 il y a aussi dans les ax sport/205 rallye

Heuu non . Les 205 rallye c'est un 14x60 et les ax sport je me demande si ce n'est pas comme les ax gti et donc un 16x65 mais en aucun cas 13x64.

ax sport 14X60

et pour savoir si c'est un 14X60 dans une boite suffit de démonter le bouchon de vidange et faire un repère de blanco ou autre sur une dent puis compter (60 donc pour un 14X60)

axe est 14 ou 16, il faut y aller avec un cardan court pour axe en 14 si il ne rentre pas à fond c'est un axe de 16mm