Bonjour à tous ,
Nordiste , la quarantaine , bedonnant, grincheux et moqueur sont les qualités du récent acquéreur d'une xsi 1ère serie qui arrive sur votre forum .
Pour aider un pote en difficulté , je me retrouve avec une super bombinette que je ne peux pas utiliser .Elle a un ct quasi vierge mais La seule mention portée sur ce papier de malheur m'empêche d'en profiter
Le taux de pollution est trop haut .
J'ai changé les sondes de température , les bougies , l'huile ... utilisé le tutto du forum pour nettoyer l'actuateur ... ca a marché 800m .
Peugeot ne veut pas en entendre parler ,et le garagiste chez qui je l'ai laissée me dit qu'il ne peut pas avoir de pièces neuves .
Bref à part passé un ct tous les deux mois , je n'ai pas de solution

Help

Pour les photos , je n'ai que celle de mon pote , mais dès que je la récupère j'en mettrai des moins roses

slt a toi

1er truc qui me vient en tete :

ton cata est t'il bon ?????
car cata HS et pas le CT passe pas du tout en rejet.

ta sonde lambda est elle bonne ?

tu es de quel coin si tu veux que quelqu'un t'aide?

sinon c'est une version cata ou non cata et de quel année?

hé ben ça traine pas chez vous
Elle est de 92, et n'est donc pas catalysée . J'habite à AMIENS .

aaahh ! elle est pas cata,
donc pas de lambda non plus ?

Qu'est se qui bloque au CT , car comme elle est pas cata
il doit le prendre en compte le controleur

Pour l'instant c'est catastrophe

c'est quels test qu'il effectue le contrôleur qu'il bloque le CO2?

bougie, filtre a air,essence ok?
pas de conso d'huile ?
compression moteur ok?

Oui le co2
Tout est neuf ou nettoyé , elle a un ralenti un peu haut , sinon elle marche super bien .
Le Tutto m'a fait gagner 200tours mn mais au bout de la rue j'en ai repris la moitié.
Comme ça fait 3 mois que je l'ai , je commence à perdre patience , le forum est ma dernière chance

actuellement a chaud ton ralenti est a combien de tours minutes ?

Si c'est un modèle non cata, tu dois avoir le potentiomètre de réglage de la richesse qui te permet de régler le co/co2 au ralenti.
L'eprom du calculateur est d'origine ( étiquette argent et référence en bleu )ou a été changée ?
Le régime du ralenti est d'origine programmé à 880tr/mn ( valeur codée dans l'eprom.

ah oui effectivement , c'est la petite vis sur le calculateur ?

1200 tours environ et tout est d'origine , (pas de transformation, préparation) .
C'est une 2eme main , 160000kms , joint culasse neuf , un injecteur changé (dans le réseau ).
Et elle consomme comme une vache , un plein environ 300 bornes sans tirer spécialement dedans .

Non ce n'est pas sur le calculateur, mais sur une tôle vers la batterie.

La référence de ton calculateur est bien 0 261 200 203 ?
Il n'a pas été ouvert ? , vérifie .
Tu n'as pas une prise d'air au niveau de la durit qui va de l'admission au calculateur et au régulateur de pression d'essence ? Ou la durit peut être poreuse.

Je n ai pas la voiture sous les yeux , mais je vérifierai , normalement il n a jamais été ouvert .
Pour les durites poreuses , c est la première chose que j'ai vérifié , pas de soucis
En plus j'ai un autre problème , je ne trouve pas de garage équipé pour mesurer le taux de co2 , apres chaque essai je dois passer voir mon contrôleur technique (heureusement compréhensif) parce que tous les indépendants ont rendu leur abonnement

Tu as bien le potentiomètre de réglage de co/co2 ?
Si oui, tu repères la position et tu visses doucement, le ralenti doit baisser et être moins stable, si tu arrives à ça tu ne dois pas être loin du bon réglage.

okai, je confond avec un autre truc alors

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Pour l'actuateur,
c'est un actuateur de ralentit comme sur les 309gti16 sur les 106 xsi non-cata ?

Oui , mais ca ratatouille tellement que je pensais que ce n'était pas normal . Parce que sinon elle tourne super rond .
Je vais essayer merci

bon ba tu as du boulot

jespere pour toi que sa va aller !

si vous êtes réactifs comme ça à chaque fois ... on va se revoir

Bon puisque vous êtes réceptifs , je cherche un écrou obus pour fixer l'aileron sur le hayon . Une idée