J'ai chopé les durites de 16s chez Peugeot, plus qu'à les formées en espérant que ça ce fasse facilement.



Je commande les durites avia dans la semaine en plus des plaquettes avant ; les câbles de fam, un peu de peinture plus quelques petites bricole en plus chez Peugeot et il y aura plus qu'à ^^

En attendant la sausage à retrouver ses ceintures qui ont quelque peu changé de teinte, de noir pour passer en rouge

les durite en cuivre ou en cupronickel (moi j'ai prit cupro) sa se plie comme du beurre donc
nickel pour les passage compliquer comparer a de la durite traditionnelle

Oui j'ai vu que t'avais reçu l'outil à collet et de la durite sur ta préz, mais j'en suit qu'à la page 15 pour l'instant alors j'évite de trop lire les dernières pages pour pas me spoil

En tout cas déjà du beau taff déjà sur les 15 premières !!

sympa les ceintures rouges

Tu les as faite (teinture) ou acheter ?

Yep merci bien ^^

Je les aient faites faire chez CPA ceinture (tu trouveras sur fb) t'envoies tes ceintures et elles te reviennent 3 semaines et 130e/140e plus tard à la couleur de ton choix..
Ici le fameux rouge rallye

Merci de l'info

ya une saxo avec les ceinture rouge a la casse de rosny

Thank you pour l'info mais la je part bientôt en vacance

yOp j'aurai besoin de vos lumières..

Je suis en train de réfléchir au montage du TAR et au changement de la barre anti-roulis avant.

Ma question tient sur le fait que mes deux barres anti-roulis vont se retrouver en 22, du coup le comportement de la caisse sera le même voir mieux ou à l'inverse la caisse ce transformera en une planche de bois et offrira un comportement plus dangereux ??

le reste de la caisse est comment en suspension ?
d'origine ?

Non je suis en b6 TF aux quatre coins et rabaissé de -30/35mm..

B6 tarage ferme, tu peut mettre de la grosse barre anti roulis, sa "dé-natureras"
pas le reste/l'ensemble

Cool ça me rassure !!

Au passage en parcourant le fofo certains disent que la barre anti-roulis de s16 se monte sans modif et d'autre l'inverse, du coup il en est quoi ?

l'avant ?
l'avant il faut les support chassis en teflon au diametre adapter

pour l'arriere dans la traverse : aucune idée

pour l'avant ça se monte les biellettes sont différentes mais ça passe

et derrière c'est bon aussi faut récup les couteaux avec

Merci les gars !!

J'avais oublié de préciser que c'était pour l'avant oui. Pour l'arrière je vais laissé la 22 d'origine je pense que suffira pour un daily.

Plaquettes et liquide commandé (ds2500 et RBF600) ainsi que les durites avia, plus que les câbles de frein à main à choper chez peugeot et on attaquera le montage
Il me tarde !!

Yop !! Ça y est tout est réunis pour le montage du tar, j'attend juste qu'un pote mécano ait le temps pour venir me filer un coup de main pour la mise en place et la purge.
En attendant pose du stickers ultime sur la so6

Slt,
attention a la taille des photos poster, il faut quelles soit maximum de 1024x768 car
âpres sur l’écran de pc c'est trop charger

(pour les premières page de présentation surtout j'ai remarquer)

Yep pas de soucis je remet ça en ordre bientôt.

Sinon petit déterrage ; je viens de changer mon radiateur de chauffage, j'ai tout remonter et tout fonctionne mais même un peu trop en fait..
J'ai les feu de stop qui s'allument dès que je mets le contact.

Alors c'est vrai ça rajoute du challenge à la personne qui suit mais bon j'aimerais bien régler ça si jamais vous avez des idées..

Ah et mon voyant de plein phare ne fonctionne plus aussi..

pour le voyant de plein phare surement l'ampoule du compteur qui à griller

et les feux stop regarde du coté du contacteur de stop sur la pédale à renfoncer