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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Mardi 04 Février 2020 12:28 
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franchement si c’est un 16x64 c’est déjà bien


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Mardi 04 Février 2020 13:28 
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lg106 a écrit:
franchement si c’est un 16x64 c’est déjà bien


Comme d'hab tout dépend l'utilité que tu en a, normalement en 1400 c'est une 14/60 que tu as,c'est autre chose niveau perf à 130 tu es à 4500 tr.


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Mardi 04 Février 2020 13:45 
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16x64 /16x61 c'est archi long, c'est impossible de rouler comme sa avec un
bloc sportif, la 4e et 5e sont inutile,tu est que sur 3 vitesses utilisable en accèl,
et c'est se que tu as selon l'etiquette, c'est la même que 1.5D,
c'est un boite routière sur une 106 routière full stock.

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>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Mardi 04 Février 2020 18:22 
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bon
du taff encore j’ai mis un 4 bars avec injo d’origine
avec éthanol dans son ventre pour l’instant rien à signaler


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Mercredi 05 Février 2020 6:05 
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lg106 a écrit:
bon
du taff encore j’ai mis un 4 bars avec injo d’origine
avec éthanol dans son ventre pour l’instant rien à signaler


:kakashi:


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Jeudi 06 Février 2020 17:18 
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:bourrer: bizarre preference pour 5 bars


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Vendredi 07 Février 2020 7:46 
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lg106 a écrit:
:bourrer: bizarre preference pour 5 bars


Qui ça ? Toi ou ton moteur ? :p1


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Vendredi 07 Février 2020 9:47 
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vidash a écrit:
lg106 a écrit:
:bourrer: bizarre preference pour 5 bars


Qui ça ? Toi ou ton moteur ? :p1

moi lol au moins ça tourne rond à 4 bars


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Samedi 08 Février 2020 1:58 
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Quelles sont les spécificité de ta pompe ?
Ampérage et débit L/Heure

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> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Samedi 08 Février 2020 5:11 
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Pompe à essence Walbro 255 litres par heure
Référence : GSS342
Diamètre d'entrée : 8 mm
Diamètre de sortie : 11 mm
Voltage : 12 V
Pression maximale : 8.5 bars
Débit maximal : 318 litres / heure
Débit à 3 bars : 255 litres / heure
Débit à 5 bars : 225 litres / heure
Longueur : 120 mm
Diamètre : 39 mm
Masse : 366 grammes


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Jeudi 13 Février 2020 12:21 
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salut
quelques news bon j’ai tchek le faisceau,
et bien voilà le souci général et bien c’est le faisceau qui me joue des tours sur plein de points
du coup je recherche activement un faisceau moteur 106 xsi 1.4 decata bon état si possible
en tous cas là j’ beaucoup rafistoler ça tourne nettement mieux pas de photo je trouve pas mon travail présentable mais ça tourne
très très bien
c’est juste au niveau de la cosse de la bobine c’est assez spécial comparé aux autres moteur tu
introuvable comme la mienne à la casse du coup je vais sans doute partir sur une cosse vierge juste à bien placer l’anti parasite
toutes les cosses sont en 4 points mais la plupart ont 3 fils contrairement aux notres qui en ont 4


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Jeudi 13 Février 2020 17:04 
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Yo,
Trouver un faisceau complet, il y en a de temps en temps sur LBC mais bon...,
Une petite fortune, la encore est pas le problème, c'est surtout l’état ^^
Souvent il sont usés voir bien usé,comme le tient, donc pour moi c'est une perte de temps.

Et le jours ou un gars va faire la cave du mag Peugeot de son père et en trouver un qui traine, le truc va être a +500€ a 100% sur .

Autant refaire le sien !, tout se rachète en électricité sur des sites spécialisé : fils,cosse,connectiques, j'avais trouver un site qui fournissais tout pour SYBELL, si je le retrouve
je le poste, CTF perf commandai aussi la dessus pour les E-RACE black

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> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Jeudi 13 Février 2020 20:43 
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Salut, je pense que tu parle de Farnell pour le site.
Pour le connecteur de la bobine, c est un AMP 4 voies standard si je me rappel bien ou du Bosch EV


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Samedi 15 Février 2020 10:41 
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bon hé bien voilà mon futur travail rendre tout ça bien propre
deuxième chose
j’ai trouvé des extensions d’injecteurs chez dalluz avec ça je peux récupérer des injecteurs de tu5jp4 pour 0€ je suis bien tenté d’essayer ça


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Samedi 15 Février 2020 12:27 
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Il y a en casse, sur les L4 106/saxo deja des rampe plastique pour injo court, avec fixation sur culasse 8s
Je doit avoir 1/2 rampe comme sa, ont peut du coup mettre les injos orange L4 155cc 4jets tu5jp4

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>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
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> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 // probleme allumage et injection
MessagePosté: Vendredi 15 Mai 2020 2:39 
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le projet reprend doucement mais sûrement autre chose à venir
crise oblige c’est plus long que prévu


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 ~ bloc jp4 8S hybride, la reprise
MessagePosté: Dimanche 24 Mai 2020 17:57 
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Le matos que ma amener lg106 pour avancer
sur le bloc 1.6L hybride:



Distri,vis,jdc 0.6, rampe culbu, spy vilo et aac, joint couvre culbu, couvre culbu, ....
Joints torique pipe admission

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200503_233727.jpg
IMG_20200503_233727.jpg [ 456.94 Kio | Vu 413 fois ]
Fichier(s) joint(s):
IMG_20200503_233751.jpg
IMG_20200503_233751.jpg [ 773.58 Kio | Vu 413 fois ]


Le pignon 8s pour mettre a la place de celui 16s,
il lui manque la collerette qui empêche la courroie de se barrer, à rajouter au tig ou autre (soudure),
ou alors trouver le bon pignon direct

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_213806.jpg
IMG_20200509_213806.jpg [ 773.42 Kio | Vu 413 fois ]


Le VM 180mm de xsi 1.4L alleger a 3kg et équilibré en lui meme:

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_213820.jpg
IMG_20200509_213820.jpg [ 849.02 Kio | Vu 413 fois ]

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_213830.jpg
IMG_20200509_213830.jpg [ 883.32 Kio | Vu 413 fois ]


Il manque l'embrayage SACH 180mm, sa arrivera bientôt,
Le bloc TU5JP4 ici au nettoyage avant peinture:

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200508_205929.jpg
IMG_20200508_205929.jpg [ 1.04 Mio | Vu 413 fois ]

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_183535.jpg
IMG_20200509_183535.jpg [ 1.07 Mio | Vu 413 fois ]

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_183540.jpg
IMG_20200509_183540.jpg [ 1.07 Mio | Vu 413 fois ]
Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_183545.jpg
IMG_20200509_183545.jpg [ 1.05 Mio | Vu 413 fois ]


1er couche de noir, il y en aura 3 .

Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_195908.jpg
IMG_20200509_195908.jpg [ 1.25 Mio | Vu 413 fois ]
Fichier(s) joint(s):
IMG_20200509_195921.jpg
IMG_20200509_195921.jpg [ 1.23 Mio | Vu 413 fois ]


Le bac huile est arriver, pour les pistons sa sera mes pistons de XS, avec empreinte à reprendre.
Le AAC dans sa culasse déjà préparer sera celui de 1.3L rallye finalement.
Le RV âpres calcul ensemble ont sera dans les 11.5 +/-
(je ne sais plus de tête au moment ou j’écris, mais c'est noté sur papier)

Les coussinet vilo et bielle s'il sont bon ils restent, je les perces juste, et j'augmente le
tarage de la pompe.
Les piston de la XS sont déjà percé comme ceux de [sauciss xsi] ,de 306 XS, qui sont dans ma 106 XS actuellement,
donc good pour la lubrification aux points clé .


A suivre les prochains jours :bien:

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>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
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>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
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>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
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>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
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Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 ~ bloc jp4 8S hybride, la reprise
MessagePosté: Jeudi 16 Juillet 2020 15:37 
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du nouveau avec les photos à venir

révision complète de la boite de vitesse avec changement des roulements

je me suis payé un faisceau moteur xsi 1400 cata
qui est avec sonde lambda

j’aimerais bien savoir si il y’a moyen du coup de monter ce faisceau là dans la mienne qui est decata et sans sonde lambda ?
du coup le potard de richesse est viré???
j’ai beau regarder je ne vois rien
merci


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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 ~ bloc jp4 8S hybride, la reprise
MessagePosté: Jeudi 16 Juillet 2020 16:56 
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du nouveau avec les photos à venir

révision complète de la boite de vitesse avec changement des roulements

je me suis payé un faisceau moteur xsi 1400 cata
qui est avec sonde lambda

j’aimerais bien savoir si il y’a moyen du coup de monter ce faisceau là dans la mienne qui est decata et sans sonde lambda ?
du coup le potard de richesse est viré???
j’ai beau regarder je ne vois rien
merci


Fichiers joints:
Commentaire: faisceau
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Image.jpeg [ 597.65 Kio | Vu 369 fois ]
Commentaire: montage injo jp4 avec rallonge
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Image - copie 2.jpeg [ 139.08 Kio | Vu 367 fois ]
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 Sujet du message: Re: [lg106]XSI 1.4l 92 ~ bloc jp4 8S hybride, la reprise de
MessagePosté: Jeudi 16 Juillet 2020 19:07 
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Le faisceau kata peut se monter sur un moteur non kata mais tu auras

le défaut régulation présent.
Le réglage de la richesse au ralenti ne pourra pas se régler car il n’y a pas de potentiomètre.
Pour en mettre un il faut une petite modification sur le faisceau.


Dernière édition par Jack 49 le Jeudi 16 Juillet 2020 20:32, édité 1 fois.

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