Tu remplace la sonde de t° d’eau par un trombone. C’est un thermocontact, il peut tomber en panne

Shunter c'est relier électriquement les 2 broches du thermocontact de ventilateur.
Le ventilateur doit tourner quand tu fais le shunt car il est en 2V. permanent.

débranche le connecteur bleu sur ton radiateur et mets un fils pour faire toucher les deux bornes ensemble, le ventilateur devrais tourner si c'est la sonde HS

Je vais voir ça, merci

ce qui me chiffonne un peu c'est que ça marchait bien avant de changer le radiateur, donc j'ai du toucher un truc sans faire exprès

Pas grave, mais évite de rouler avec pour ne pas endommager le joint de culasse.

tu est sur sur pour le fusible ?

sinon oui sonde neuve sa vaut 15€ sur oscaro, quasi rien en casse 1€ symbolique

Bah si j'ai bien compris c'est le fusible jaune 20A dans le compartiment moteur, et tous ceux qui sont là n'ont rien

Je l'ai emmené à un garage pour qu'il voie le pb du ventilo...

Le gars me rappelle et m'annonce un joint de culasse assez grave...

Vous pensez que c'est possible ou qu'il m'embrouille ? Parce que j'ai pas 1500€, donc soit il est malhonnête, soit la 106 aura été une expérience assez courte

salut, tu es d'ou? car je peux y jeter un oeil et te donner mon diagnoctic qui ne te couteras pas 1500euro si c'est bel et bien un joint de culasse

perso je suis du 27

Je suis dans le 92 donc compliqué

pourquoi compliqué elle ne roule plus du tout?

Bah si mais si c'est vraiment un joint de culasse faire 80km avec c'est pas super

sa se fait, en s’arrêtant régulièrement j'ai déjà fait bien pire

ton souçis c'est quoi le ventilo qui se déclenche pas?

tu peux rouler avec le chauffage à fond pour diminuer la temp moteur, et brancher ton ventilo en direct pour rouler elle chauffera pas,

1500€ un jdc sur un TU8s
et pourquoi elle ferait un joint de culasse ?

Je sais pas franchement, j'ai l'impression que le garagiste se fout de ma gueule... Il me trouve un joint de culasse avec un devis à 1500 sans rien démonter...

Je vais le laisser à réparer ses picasso et aller voir quelqu'un qui s'occupe de vraies bagnoles...

Il m'a pris 91€ pour 2 joints en cuivre et une purge, avec un niveau à ras bord, j'ai repris la bagnole j'ai cru qu'elle allait exploser. Alors oui elle chauffe, mais sans ventilateur forcément impossible de savoir à cause de quoi.

Il m'a dit qu'à l'arrêt elle va direct dans le rouge. Une fois je l'ai laissée 20 mn tourner à l'arrêt sans ventilo elle n'a pas chauffé. Il me dit aussi que les durites sont dures. J'ai roulé 3km, et à 90° j'ai touché les durites et c'est pas dur. Après avec un niveau de liquide ras le capuchon, si t'as 1 litre en trop forcément ce sera dur.

La seule connerie que j'aurai pu faire c'est rouler 3 semaines sur des petits trajets journaliers (3-5km) avec de l'air dans le circuit et sans ventilo. Elle a chauffé une seule fois parce que j'ai tiré dedans pour voir si le ventilo se déclenchait.

Si vous arrivez à un diagnostic je suis preneur, en attendant elle est chez un pote dans un souterrain, et bien crado d'ailleurs

diag sans voir l'auto pas facile

mais une bonne purge s'impose

voir si le ventilo tourne bien en shuntant la prise comme déjà dit plusieurs fois

Bon j'ai fait un petit tour de piste tout à l'heure après avoir purgé un peu de liquide vu qu'il y en avait trop..

Elle est pas allé dans le rouge, même à l'arrêt après avoir bien tiré dedans.. un JDC qui chauffe pas c'est inédit encore

un JDC attention peux ne pas faire surchauffer une voiture au début

Je vais faire shunter la sonde demain, et au pire en commander une neuve, quelle couleur je dois prendre ? ça correspond à des températures d'ouvertures ?

pour moi : occupe toi deja de ton ventilateur, il t'evitera d'avoir + de 90°
passe me voire sinon je suis proche cergy