mets une sonde neuve si tu peux ça mange pas de pain

sinon pourquoi parler de couleur? un simple fil pour relier les deux ensemble et voir si le ventilo tourne suffit

Le garagiste m'a dit qu'il avait testé le ventilateur et qu'il marchait donc ça vient surement de la sonde.

Et après pour la couleur bah je sais pas sur Oscaro c'est référencé par couleur

ok donc si il l'as tester et qu'il fonctionne je voit pas trop pourquoi il dit que c'est un joint de culasse

la sonde est bleu assez grosse fixer sur le radiateur

Apparemment les durites sont dures, moi j'ai touché les durites mais je sais pas si la dureté est normale ou si c'est trop. Quand je la touche j'arrive à la presser un peu quand le moteur est chaud.

Je crois pas avoir de bulles dans le circuit mais je revérifierai

faudrait déjà bien la purger et voir si le ventilo se déclenche bien à la bonne température ou pas

et changer la sonde bleu si il se déclenche pas dans un premier temps

car la on sait pas si le ventilo tourne depuis que tu as était au garage, si tu as beaucoup rouler sans ventilateur...

ça fait 3 semaines que le ventilo tourne pas

après j'ai vraiment fait que des mini trajets et jamais dans les bouchons ou sous la chaleur

le mécano a purgé le circuit mais du coup en changeant la sonde je me demande si il faut pas repurger

3 semaine le JDC va pas aimer c'est clair si il a rien encore

pour la sonde pas obliger de purger si tu va vite pour changer la sonde tu ne perdras que peu de liquide de refroidissement

et vu le diagnostic du mécano pas sur qu'elle soit bien purgé

Qu'est-ce que je pourrais dire à un autre garagiste pour qu'il fasse un vrai diagnostic sans essayer de m'enfler pour voir si elle a vraiment un JDC ?

Après si elle en a vraiment un je vais la faire réparer, je l'ai pas payé trop cher et je l'ai que depuis 3 mois j'ai pas encore eu le temps de vraiment bien l'exploiter ça me ferai chier de la vendre

bah comme dit tu branche ton ventilo en direct et tu passe à la maison pour que je regarde

car comme tout bon garage ils vont te changer pas mal de trucs pour une sonde à 10euro

sinon tu va au garage tu fait tout changer pour 1500euro

Draz, ont ta donnés des solutions, a toi maintenant de voire

J'ai commandé la sonde vendredi, je la change dès que je l'ai, après si je peux passer pour que tu regardes je veux bien, cergy je peux encore mais +80km c'est compliqué (en plus d'un potentiel JDC je suis en période de diplôme donc le temps est précieux)

Bon j'ai reçu la sonde mais elle a qu'une broche.... j'en ai marre

slt, prend en une en casse, ou moi je dois en avoir 10 en stok.....

Bon, suite de mes emmerdes sur ce ventilo et mon potentiel JDC:

Ventilo :
- J'ai shunté la prise de l'interrupteur, le ventilo tourne
- J'ai donc changé l'interrupteur de température sous la durite (bleu / 2 broches / cercle jaune) et il se passe rien, même quand la voiture chauffe (aiguille au dernier trait blanc avant le rouge)

JDC :
- Aucun symptôme apparent, pas de mayo ni dans LDR ni huile

MAIS -> tout à l'heure j'ai roulé à 110 pendant 5 mn, je me suis arrêté et la durite était assez dure (liquide trop chaud donc sous pression ?)

aussi, en changeant l'interrupteur de température, le vieux avait une pellicule marron dessus, j'ai peur que ce soit de l'huile, auquel cas c'est mort

En résumé :

-Ventilo marche toujours pas
-Toujours une possibilité de JDC

et toujours probablement mal purgé...

en attendant comme déjà dit 100 fois ne roule pas sans ventilateur car ton joint de culasse va claquer c'est sur, et à mon avis vu depuis combien de temps tu roule sans si tu l'as pas achevé il est bien entamé

Le truc c'est que là j'ai 900km à faire dans moins de deux semaines, et je sais même pas par où commencer...

Vu dans l'état ou elle est je fais pas 50km sans qu'elle explose

pf47 t'as proposer de regarder il me semble moi aussi

pour tes 900km faut pas rêver c'est mort loue une voiture

J'ai pas pus etre dispo pour lui ; samedi dernier je croit , mais ont a discuter au tel
je pense draz que ton soucie est le ventilo qui tourne pas simplement et qui te fait surchauffer.

Il marche shunter, donc, c'est une histoire de relaie/fusible qui va pas, car ta sonde neuve le fait pas fonctionner.
Sauf : si ta purge est mal faite, la sonde prendre mal l'info dans l'eau du radia, et genre
declenche jamais.

Paris > ventilo H24 !

Ah mais j'ai pas le choix Je finis mes études et je rentre dans le sud donc j'embarque tout

Voici la gueule de l'interrupteur quand je l'ai enlevé :

bah écoutes si t'es prêt à laisser le moteur sur la route si elle est pas réparé c'est toi qui voit

l'interrupteur est pas anormal, cette couche se forme avec le temps

tu peux toujours tenter de rouler avec le ventilo toujours en route mais pas sur que ça tienne les 900km, prévoit du liquide de refroidissement.