romainxsi a écrit:
Salut me revoilà g remonter ma culasse avec un jdc 1.2mm et la sa ne fait plus de bruit de cliquettis 
je ne trouve pas de différence de puissance même avec ce nouveau jdc plus épais.
J'ai aussi changer l'eprom de mon calculateur et là elle tourne a merveille.
Bougies couleurs chocolat au lait
Gain de couple et Montée en régime plus franche
Rupteur décaler a 7600 trm
je ne trouve pas de différence de puissance même avec ce nouveau jdc plus épais.
J'ai aussi changer l'eprom de mon calculateur et là elle tourne a merveille.
Bougies couleurs chocolat au lait
Gain de couple et Montée en régime plus franche
Rupteur décaler a 7600 trm
Dans se cas c'est que :
ta garde entre le bombage des pistons TU5JP+ au PMH et le plan de surfaçe des chasses en chambres de combustion
de la culasse, étaient trop proche : auto-allumage à cette endroit la.
Tu as le capteur de cliquetis ? si oui tu pouvais pas auto allumé, donc ton problème est autre.
Tu as une photo des pistons,leurs têtes a l'ouverture du haut moteur voir ?
-----------
Pour la difference de puissance, si tu cliquetai (sans capteur de cliquetis) c'est que tu était mal régler en EPROM ,
donc tu ne peut pas vraiment sentir de dif avec un plus épais,c'est normal.
AAC de XSI 1.4L et rupteur a 7600 sa me parait un chouillat trop, perso a la vue de l'AAC
sur graphique mesurer, 7200 suffit .
,
perso j'ai hate de voir la garde qu'il y a sur ma culasse car j'ai peur de me retrouver à devoir soit augmenter mon jdc, soit faire surfacer la chasse pour l'éloigner du piston au PMH. 