Alors, je l'ai ouverte pour la refaire en 2017. Première fois que je faisais ça, donc, j'ai juste vu des pignons

Il y avait bien un 13x59 dedans, mais à part ça...

Après, un macaron pts peux simplement vouloir dire que la pièce était conforme pour l'épreuve (dans le cas de la "coupe" quasi d'origine, donc)

Oui c'est sûr

SL_ Que devient la restau de cette rallye ?

Salut PF
Désolé, voila un moment que je n'étais pas passé.

Pour la faire courte (contrairement au sujet du forum 106ralllye ) depuis les photos postées précedément, j'ai refait la culasse (guides et joint de soupapes, rectif des sièges et des soupapes, surfaçage..) car elle perdaient de l'huile par les joint de queue et les compressions étaient un peu faibles (mais équilibrées).

Au final, les compressions ne sont pas meilleures avec la culasse refaite.

J'ai pu voir l'état des chemises et mesurer leur ovalisation (2,2, 3 et 5 centièmes de mémoire) le tout assez glacé. Je pense refaire le bas moteur un de ces jours.

Malgrés tout, aprés avoir éliminé les restrictions causées par les emboitures sur l'intermédiaire OEM bon marché, il s'avère que les performances d'usine sont au rendez vous selon mes mesures.

Depuis quelques mois, je cherche à déterminer la provenance d'un bruit mystérieux que j'ai depuis l'achat. A force de changer des trucs pour rien, je m'oriente de plus en plus vers la boite (que j'ai pourtant déja restauré)

A part ça, elle a eu droit à 3 rassemblements 106 rallyes, à respectivement 4,7 et 6 h de route de chez moi, et aucun soucis majeur à déplorer

SL_
Cela me parait pas énorme l'usure des fûts de chemise (mesure de avant à arrière donc).
J'avais plus, bien plus sur mon bloc V1/V2 130ch.
Pour l'intermédiaire, la fin allait pas ? (le plat)


Hésite pas à mettre 2/3 photo