Démonte tes bougies et regarde la couleur

Ah bah oui j'en avais oublié cette solution ! ça permet de se faire une idée déjà
j'ai récupéré des sondes lambda de saxo 1.4i et je ne sais pas trop comment ça s'alimente je sais juste que je peux récupérer le signal variant de 0 à 1v. pour que le mélange soit optimal, il faut que ça soit à 0.3v il me semble ?

sinon niveau ressenti la nouvelle boite me semble plutôt longue, je suis sûr que c'est pas un 14x60, c'est la seule chose qui m'embête. Mais au moins les vitesses passent toutes correctement.
Par contre c'est assez impressionnant ce moteur marche vraiment bien, même avec la ligne de 1400 avec son petit diamètre et le cata. Faudrait que je trouve une ligne adaptée, ça m'embete de remettre la gr N ca gueule vraiment fort dans la voiture...

J'ai par contre toujours un bruit dans mon train avant, alors que presque tout est neuf, les triangles ont à peine 1 an, amortisseurs changés il y a 2 mois, et rotules de direction toute neuve...

Vire ton cata tu va le ruiner sans sonde lambda

Du coup tu as monter quoi comme moteur

Pour l'instant j'ai laissé le cata car je n'ai rien d'autre... mais je compte bien le virer quand j'aurais trouvé un tube afrique. Le top serait que je trouve une ligne de 106 xsi 1600 origine, ça fera toujours moins sourd dans la voiture et je pourrais entendre le petit bruit de l'admi dynamique

du coup je vais récapituler à peu près ma config :
-culasse, faisceau, calculateur, injection etc provient d'une xsi 1400 non cata
-bas moteur de 306 (code moteur nfz il me semble donc piston creux) une rectif culasse et joint très fin, de mémoire 0.6mm pour 206 (je ne sais plus quel modèle).
-collecteur 4/2/1 inox et admission dynamique.
-injecteurs d'origine mais j'ai monté un régulateur de pression réglable pour ajuster la richesse.

A venir :
-une ligne digne de ce nom (106 xsi 1600 avec décata)
-peut être des injecteurs en 185cc (apparemment les mieux pour ce montage)
-une puce par jack49 ou ced
-un bon réglage de la richesse avec le régulateur (contrôlé avec une sonde lambda)

Pour la boite j'ai du mal à identifier ce que c'est comme couple qui est dedans, mais ça tire trop long ça c'est sûr. Même mon ancienne tirais plus court
en gros sur une accélération je passe la 3 à 110 à peu près...

pour la ligne pose sur une de 106 diesel avec pare-flamme ça vaut rien

pour la richesse en effet des 185cc c'est le mieux que j'avais trouvé sur mon hybride

pour la boite regarde la ref gravé dessus ça te diras ce qu'il y'a dedans

ah pas mal je pensais pas à ça, au niveau du diamètre ça irait, c'est pas un peu petit ? faudra ensuite que je trouve un silencieux qui ne gueule pas trop sans brider le moteur...

j'essayerais de trouver des injecteurs quand les finances seront à nouveau là... mais c'est noté, des 185cc !
suivi d'un réglage contrôlé avec une sonde lambda j’espère que ça sera bien réglé

Justement c'est la première chose que j'ai vérifié, et rien n'est écrit dessus...

Bon et puis passez de bonnes fêtes !!! Profitez bien

salut tout le monde !

un peu de nouveauté !
j'ai fini par trouver la ligne de 106 1l5D (15€ ) me manque qu'un silencieux type gr N mais en moins bruyant, je cherche juste un bruit plus sympa sans en avoir plein les oreilles...

Le moteur commence à être pas trop mal réglé à 3.3 / 3.4 bars avec les injecteur d'origine, ça tourne bien et ça consomme pas tant : 7.6l/100km et 9L quand je tire bien dedans

Gros point négatif c'est la boite qui est insupportablement longue (17x61) j'ai donc attaqué à changer la sychro de 2eme sur la 17x64 que je monterais sur la 106 en attendant de trouver un 14x60 pas trop cher...





Y a aussi un gros souci de tenue de route, l’arrière "dandine" sur les changements d'appuis et les freinages...

Je sais que ça ne vient pas du train arrière, changé et aucun jeu. Il est bien serré sur la caisse (au couple)...
J'en viens à penser que c'est la caisse qui est en cause elle est plus que rouillée aux ancrages de train ar (la patte de fixation du silencieux s'était arrachée à cause de la rouille) je pense que c'est à cet endroit là que ça travaille...

désolé j'ai pas de photos pour vous montrer :/

J'envisage donc un changement de caisse d'ici cet été quand j'aurais du temps pour m'en occuper...

sinon la bestiole a passé les 200 000 km la semaine dernière

je vous laisse quand même deux petites photos de la saucisse car ça en manque un peu en ce moment

J'aime bien la flamme pts

Haha merci ! J'aimais bien aussi, après sur d'autres couleurs que le blanc je sais pas trop ce que ça peut donner faut tenter

Sinon ce soir je vais voir une 106 green diesel avec moteur hs, si la caisse est pas trop degueu je la prend...

ca fait old school mais c'est bien

Si c'est pour monter un essence dedans ça passe plus au ct

Je sais bien, mais je vire le numéro de série, et si j'en trouve un de 106 1l6 (peu importe laquelle) avec une carte grise, je le soude dessus comme ça je serais au moins en règle avec la cylindrée sinon bah je remettrais celui de la contact

C'est vraiment magnifique !!
Ca sort d'ou ? J'essayerais bien sur la mienne (gris graphite )

Aha merci ! c'est tout simplement un autocollant de 205 rallye

J'en ai un aussi à l'arrière aussi voilà une photo que j'avais faite avant l'hiver


Bah après certains n'aiment pas parce que c'est pas "d'origine" je trouve que ça donne une petite touche perso à la voiture sans en faire des tonnes comme toujours les goûts et les couleur
A tester sur la grise maintenant !


Bon sinon je suis allé voir la 106 ce soir, c'est une green, 200 000km un peu rouillée (après je sais pas si je peux trouver mieux) à 150€ moteur diesel rincé (coussinets HS). Ce qui m'embête c'est déjà un peu de rouille, moins que sur la mienne certes mais aussi quelques tonches sur la caisse je sais pas si c'est récupérable... Je posterais une photo plus tard

salut tout le monde
y a un peu de nouveauté par ici !
j'ai fait l'acquisition d'une 106 XSi de 1992 complète (mais sans moteur/boite) dont la caisse est rincée, le plancher de coffre est complètement raide.

mon objectif est de réunir un maximum de pièces pour remonter la nouvelle

la voici à son arrivée !






puis après quelques bonnes heures de désossage







et voilà les dégats causés par la rouille...







Bon avec tout ça j'aurais suffisamment de pièces d'XSi pour la future sachant que le moulin qui ira dedans sera mon actuel (XSi Hybride).

Il ne me reste plus qu'à finir de démonter la XSi puis dégager le squelette complètement rouillé et trouver une autre caisse ou une 106 avec une caisse en bon état ! du genre xsi, ou bien 1l4 ou diesel etc...

si quelqu'un a ça dont il veut se débarrasser je suis preneur haha

Salut tout le monde !
j'ai du nouveau
Après avoir désossé complètement la XSi, j'ai toutes les pièce dans le garage, ça commence à être le merdier

Carcasse cuite par la rouille...





Puis découpage sauvage à la disqueuse et direction déchetterie...

décapotable...




J'ai fini par trouver ce que je voulais, une caisse saine, pas de rouille, un peu de taff niveau carrosserie mais rien de méchant.

C'est une 1l6 90cv série griffe





Pas trop mal équipée





Avec un petit cœur assez nerveu






Un TU5J4 de 106 s16 avec calage GrN 132cv au banc
mais il ne fera pas parti de la nouvelle, je préfère ne pas tourner le dos à notre petit 8s

Donc le TU5j4 sera à vendre la semaine pro s'il y a des intéressés

Je commence à avoir un gros stock de pièces, j'ai plus que le CT à passer sur la nouvelle (pour faire la carte grise et être tranquille ensuite) et j'attaque le démontage et la préparation de la caisse

Ca va pouvoir bien avancer maintenant
Dis moi, tu es de quel coin ? Parce que si tu as des pieces a débarasser, j'en recherche quelques une

oh oui j’espère bien !
je suis d'Annecy dis moi ce dont tu as besoin ?

D'ailleurs j'aimerais avoir différents avis sur la préparation de la caisse s'il y en a qui s'y connaissent ?
c'est surtout au niveau des produits à utiliser pour le châssis, je compte déblaxonner la caisse renforcer certaines soudures (donc si quelqu'un a un plan de ces points à renforcer).

et ensuite je ne sais pas trop quoi utiliser comme produits pour la protéger efficacement de la rouille ? j'ai entendu parler du minium gris, apprêt epoxy etc.. c'est un peu flou tout ça

Ah bah c'est cool, tu n'es pas trop loin, je suis de Lyon
En pièces niveau admission et échappement, tu as quoi ?

Par contre niveau préparation du châssis, je ne peut pas trop te renseigner...