salut !
un peu de news sur la caisse, hier j'ai passé l'apprêt Epoxy sur le chassis !

voici quelques photos :











faudra encore que je trouve comment boucher ces p**** de trous sur les bas de caisses... je veux pas souder car j'ai peur d'enlever la protection intérieure du longeron et que ça commence à pourrir dedans

Voilà tout ! après j'ai un peur d'avoir utilisé un peu trop de durcisseur, j'ai fait mes mélanges avec une balance et non avec un gobelet gradué... J'espère que les densités des 2 éléments sont proches quand même on verra bien si ça tient, je ferais des tests !

prochaine étape : antigravillons puis peinture ! Et le châssis sera enfin terminé
je pourrais attaquer un peu de remontage, trains roulants, réservoir/circuit d’essence, tuyauterie de freinage etc...

Impeccable tout ça

salut !

Quelques pièces sont arrivées hier :
- 2 amortisseurs bilstein B8 pour l'avant
- 2 ressorts courts en -45 (j'ai déjà des -30 au cas où)
- 2 bilstein b6 pour l'arrière
- 1 sangle de remorquage pour l'avant (car je sens que je vais me faire chier avec le crochet de ph2 avec le pc de ph1)

petit aperçu



bon y a un truc qui me chagrine quand même c'est ça







Y a beaucoup de jeu là quand même ??

même avec les Kayaba y a pas autant de jeu...



Il faut les monter comment ces amortos ? y a des bagues à avoir ? ou c'est juste pas les bons ?

voici quelques mesures :
J'ai mesuré les diamètres :
- 38.2mm pour l'amortisseur bilstein b8
- 43.7mm pour l'ancien amortisseur (kayaba ultra sr, gamme origine)
- 44.8mm pour l'alesage de la jambe de force (logement de l'amortisseur)


des idées ? car là je sèche... j'attend la réponse de GT2I je leurs ai envoyé un mail

Nickel l'arrivage

moi j'ai pas eu de souci (j'ai pas eut autant de différence sur mes pts et B6 que toi entre kayaba et B8), j'ai mis l'amortisseur dans la jambe de force et l'ai serré avec le "pas de vis" fourni et impeccable

Juste je doit re-démonter pour mettre les butées (çà tape sur les grosses bosses ou nid de poules ).
D'ailleurs tu pourrai me dire le diamètre de la tige de l'amortisseurs stp (que je puisse pré-découpé mes butées) stp ?

C'est sur que ça fait plaisir quand ça arrive

bon en fait je me suis inquiété pour rien, j'ai regardé un plus précisément hier.

En fait l'amortisseur est maintenu en haut par la douille (par un centrage conique) et en bas par un cône/contre-cône.
voici quelques photos pour illustrer :

au bout de la flèche on voit le centrage légèrement conique



pour venir centrer l'amortisseur sur la "portée" au bout de la flèche rouge



et en bas on retrouve la portée conique au cul de l'amortisseur



et le contre-cône de la jambe de force




Il me manque juste l'outil pour pouvoir serrer correctement la douille bilstein sur la jambe de force car c'est une empreinte qui a l'air spécifique.

Pour la mesure je te fais ça ce soir quand je rentre !
tu parles bien du diamètre du plongeur ? Car il me semble justement que ces diamètres sont différents entre B8 et B6...


Edit : j'ai mesuré le diamètre du plongeur et ça fait 33,4mm

merci

Après je suis pas certain que ce soit le même diamètre sur tes B6

Salut !
Y a du nouveau, j'ai un peu avancé :
J'ai assemblé les jambes de forces y en a un peu de toutes les couleurs





puis la crémaillère révisée, nettoyée, repeinte avec toutes les rotules neuves





Ensuite petite parenthèse je repasse sur l'autre chantier, je vais retirer l'hybride de la contact pour remettre le 1400 avec une boite digne de ce nom.
donc en prévision du changement de moteur je me suis occupé de la boite :

aller zou on vire tout


puis coup de presse sur le différentiel pour virer la couronne de 64 dents


le diff avec 15 tonnes sur la tronche


puis chauffe de la couronne de 63 dents à l'induction (130°C) pour la mettre
sur le différentiel (à cette température ça passe tout seul sans forcer)



bon j'ai pas de photos de la boite après, mais changement des synchros usées, goupilles circlips etc.. bref révision de la boite
Donc ça me fais une boite en 16x63 ça devrais aller un peu mieux que le 17x64

Aller on repasse sur l'autre !
J'ai enfin une barre de 24mm pour l'arrière, Merci à XS



et je me suis fait plaisir, j'ai trouvé des pts d'occaz que j'ai fais ensuite thermolaquer





puis chaussées de leurs Toyo T1R



Il me reste plus qu'à peindre les cabochons


Ensuite j'ai un peu avancé sur le châssis (pas facile avec ce temps de m****)

J'ai refais tous les joints entre les tôles de la carrosserie :



puis passage de la première couche d'antigravillons :







sous la fine couche d'antigravillons on aperçoit les morceaux de fibre de verre qui m'ont servit à boucher les trous de bas de caisses de s16






donc prochaine étape : deuxième couche d'antigravillons et ensuite peinture du châssis en noir avec une peinture type Polyuréthane !

Voilà voilà ! c'est tout pour ce soir

Beau boulot !

Quel taff

c'était bien çà, merci

Superbe taf pour tout le reste
Tu as bien reçu la barre, nickel

Ca avance bien

Sympa les pts !!

Salut !
Y a du nouveau, j'ai avancé un peu sur la caisse !
après une deuxième couche d'antigravillons (j'ai pas de photos de cette étape)
puis j'ai passé 3 couches de peinture :













et ensuite en séchant je me suis aperçu que les 2 dernières couches n'ont pas accrochées à la première

j'avais pas assez attendu pour les passer, donc à recommencer

donc il me reste plus qu'à enlever ce qui s'enlève, poncer et repeindre

ensuite :

Ponçage de tout l'intérieur (j'ai pas la photo de cette étape)

puis mise en apprêt (epoxy 2k) de l'intérieur et compartiment moteur, j'ai utilisé pratiquement 1kg (1.5kg avec le durcisseur) :







Puis peinture avec un peinture bicomposant type Pu, là pareil 1.5kg voir même plus avec le diluant :









Petite vue de la fin de journée



voilà ! j'espère régler ce soucis de peinture sur le chassis pour pouvoir attaquer le remontage rapidement

Effectivement, ça fait un moment que t'es sur la peinture :P

ça va aller vite après !!!

avec les temparature actuelle , pour faire sa en exterieure c'est le meilleur moment ^^