Ca avance bien

Sympa les pts !!

Salut !
Y a du nouveau, j'ai avancé un peu sur la caisse !
après une deuxième couche d'antigravillons (j'ai pas de photos de cette étape)
puis j'ai passé 3 couches de peinture :













et ensuite en séchant je me suis aperçu que les 2 dernières couches n'ont pas accrochées à la première

j'avais pas assez attendu pour les passer, donc à recommencer

donc il me reste plus qu'à enlever ce qui s'enlève, poncer et repeindre

ensuite :

Ponçage de tout l'intérieur (j'ai pas la photo de cette étape)

puis mise en apprêt (epoxy 2k) de l'intérieur et compartiment moteur, j'ai utilisé pratiquement 1kg (1.5kg avec le durcisseur) :







Puis peinture avec un peinture bicomposant type Pu, là pareil 1.5kg voir même plus avec le diluant :









Petite vue de la fin de journée



voilà ! j'espère régler ce soucis de peinture sur le chassis pour pouvoir attaquer le remontage rapidement

Effectivement, ça fait un moment que t'es sur la peinture :P

ça va aller vite après !!!

avec les temparature actuelle , pour faire sa en exterieure c'est le meilleur moment ^^

J'avais pas fait gaffe, mais t'as tellement bossé autour, que l'herbe n'y pousse plus

Ouais faut vite finir ce p**** de châssis après go remontage
Faut que je m'occupe de démonter l'hybride de la contact, car je vais avoir un peu de taf sur le moteur aussi...

Je rappelle que je vais remettre le 1400 d'origine dans la contact et mettre l'hybride dans la nouvelle
Sauf que l'hybride vas faire une cure de vitamines pendant son séjour dans le garage en attendant d'être monté




Ouais carrément ! D'ailleurs je ne sais jamais, quand il fait chaud, il faut mettre plus ou moins de diluant ?

C'est vrai que ça sèche vite pourtant j'ai pris un durcisseur lent



Mdr en même temps entre les piétinements et le sablage ça risque pas d'aider le gazon

propre la caisse

Bonsoir !
Cette fois ci pas de gros changement sur la noire, j'ai surtout bossé sur la 106 Contact.

Je me suis attelé à démonter l'hybride :

Prêt à être enlevé


puis vu que j'avais pas de chèvre j'ai fais avec les moyens du bord : une sangle + une échelle + mon papa

à 2 on y est arrivé, un de chaque coté de l'échelle, non sans peine mais on y est arrivé

J'ai ensuite désacouplé la boite pour pouvoir déplacer le moteur plus facilement (c'est tout de suite moins lourd )





ensuite j'ai mis un embrayage neuf sur le 1400 :



Mais dans le kit il n'y avait pas l'outil pour centrer le disque donc je vous montre une petite astuce qui va pas mal : utiliser un arbre primaire de boite :





ça va pas mal au final !

plus qu'à mettre la boite en 16x63 que j'avais refaite sur le moteur et tout balancer dans la 106...

même technique que la veille mais dans le sens inverse (plus difficile car il faut viser les silentblocs moteur..



ouf le plus dur est fait !
sauf qu'au final impossible de la démarrer... j'ai tout vérifié, rien à faire, pas d'essence ni d'allumage.

Je cherche, je cherche je demande de l'aide, apparemment c'est le capteur PMH...

Je le change, rien... je change la bobine, rien...

je démonte le faisceau moteur, teste la continuité de toutes les connectiques, résultat tout ok... j'y comprend rien

je remonte tout le faisceau après l'avoir tout nettoyé et re-scotché, rien

Ensuite je teste toutes les sondes, elles sont toutes bonnes...
C'est la fin de la journée, je m'apprête à re-démonter le faisceau pour voir si je n'était pas passé à coté d'un truc, et là je vois une prise qui traine...
Oh miracle ! la prise du capteur PMH ! ce dernier que j'avais branché sur la prise du compteur de vitesse pour le calculo...

J'échange les deux fiches, je met un coup de démarreur, ça pète au 1er coup de clé

Tout ça pour dire que je me suis vraiment traité d'imbécile (pour être polis) d'avoir passé 2 jours à chercher une panne que j'avais provoqué

au final je me retrouve avec le petit 1400 assez nerveux sur une boite plutôt courte, avec une tringlerie rotulée ( plus aucun jeu dans le levier ) ca donne un truc vraiment cool à conduire !
c'est amplement suffisant pour ce que je vais faire avec cette caisse

Voilà fini les péripéties

Sinon voici ce qui est arrivé pour la restau de l'autre :

des extension de 106 rallye ph1 Noir Onyx (pièces d'origine !!! ) :



Et les disques Brembo Max en 266x22




Voilà c'est tout !
Bonne soirée

bonsoir !!

Voici quelques nouvelles :

Premièrement voici les pièces reçues :

Les 2 barres antirapprochement





La pompe à essence gros débit
222 litres/heure
Pression maxi 6 bars





Ensuite je l'ai assemblé dans le corps de la pompe :








Coté caisse :

J'ai fini d'enlever la peinture qui n'avait pas accroché, et j'ai passé une couche de peinture PU en accroche direct (pour être sûr que ça tienne )







Début de remontage :

Crémaillère avec DA, pédalier, durites d'essence :



puis mastervac, maître cylindre, tringlerie de boite, un bout du train AV etc...















la barre inférieure montée :



puis train arrière posé



un peu de tuyauterie






Bon ensuite j'ai un ptit soucis, le support du faisceau est différent entre ph1/ph2...

Il faut que je trouve ce support sur un faisceau de Ph2, j'irais voir en casse mais si quelqu'un a le faisceau (de ph2) de jonction entre habitacle et moteur ? pour que je puisse récuperer le caoutchouc et le support...

voici de quoi illustrer :







il me faut aussi tous le caoutchoucs (passes cloison) du faisceau habitacle car les trous dans la caisse sont tous plus gros que sur la caisse de ph1, (jonction faisceau portière, prise pompe et jauge essence) donc ça se monte pas

l'idéal serait presque de partir sur un faisceau habitacle complet de 106 ph2 pour que je puisse récuperer tout ce que je veux dessus..

Ensuite faut que je trouve une boite à fusible moteur, donc je pense (si les prises sont compatibles) prendre une boite à fusibles de ph2 pour y brancher mon faisceau de ph1 (comme ça je conserve les fixations dorigine sur la caisse)

Voici la fixation de la boite a fusibles




Voilà c'est tout !
bonne soirée/nuit

Y'a du boulot d'abattu,tu fait pas semblant

C'est vrai mais il faut que je me bouge si je veux la finir un jour

j'ai pas tout relus mais pourquoi tu appel ton moteur hybride??

parce qu'il a un moteur électrique

non un gros c'est un moteur fait mélange de pièces provenant de différents moteurs.

Pour faire simple c'est moteur de 1l4 XSi monté avec un bloc 1l6. En gros ça te rajoute du couple et au final de la puissance (environ 120cv)

c'est un montage assez connu sur le forum

Faire tout ça c'est du talent

Je pense pas vraiment du talent, juste un peu de motivation et beaucoup de temps et puis certainement de la patience, c'est ce qui commence à me manquer, car j'ai vraiment envie que ça roule depuis le temps que je suis dessus

bonsoir !
Voici les travaux de ces derniers jours :

J'ai récupéré une fixation de faisceau de phase 2 et adapté au faisceau de ph1, ça se fait assez bien au final, rien de compliqué :





ensuite voici les durites de freinage, que j'avais fais en même temps que le train arrière





sinon j'ai assemblé le train avant :







puis là j'ai un souci...



comment je mets la barre antirapprochement maintenant
J'ai soudé des renforts de "bols", ces renforts que j'avais découpé sur une autre caisse...
Des idées ?


sinon la suite, les freins (266x22) :



J'ai maintenant pour habitude de mettre la graisse cuivrée sur les filetages (sauf ceux montés au frein filet) la graisse peut s'en aller avec le temps mais laisse le cuivre sur la surface ce qui protège de la corrosion et des grippage (ça peut tenir jusqu'à 1200°C donc top pour la sonde lambda). J'ai également bien tartiné sur les cannelures des barres du train arrière





C'est un pur plaisir d'assembler ces pièces toutes propres et toutes belles

voilà le chantier à la fin de la journée ! Ça ressemble de plus en plus à une voiture, ça me plais ça










petit test des extensions sur les ailes, et surprise les perçages correspondent entre les ailes de XSi et les extensions de rallye
faudra juste en repercer pour le bas de l'extension et reboucher celui qui est en trop au bord de l'aile :










voilà ! j'essaye de faire pas mal de photos lord du remontage, j'espere que ça vous intéresse

si vous avez des idées pour cette histoire de barre antirap ça m'intéresse ! comment vous faites en rallye pour mettre à la fois le renfort et la barre ?

bonne soirée

on peut manger dedans tellement c'est propre

Tu vas bientôt pouvoir la poser sur ses roues et pour ta barre anti rapprochement je pense que tu devrait demonter ton amortisseur et y mettre des tige filetées plus longue si possible

Faut pas exagérer quand même en vrai c'est moins joli qu'en photo




genre repercer les coupelles ? hum faut voir, je peux éventuellement tester sur des anciennes qu'il doit me rester



Sinon j'ai monté le frein à main avec les câbles etc... la course me semble bizarre, ils sont différents entre les trains à disques et les tambours ?