Superbe Rallye et travail propre

Merci XS-Fury mais je suis encore loin du boulot que tu fait sur la tienne

superbe cette rallye!!! tu as fais du bon boulot dessus!

Merci Romu, j'essaye de faire au mieux, mais pas forcément évident

Vraiment sympa cette rallye.

Merci Nico!

c'est sûre, mais après, meme si c'est dés fois assés compliqué, quand c'est fini on apprécie encore plus le resultat

Un peu de nouvelles:

J'ai reçu quelques pièces:
-Support moteur rigide de 205 : montage prévu la semaine prochaine (car pas mes outils sous la main)
-Calostat neuf (qui est absent )
-bride de calorstat neuf : montage prévu un peu plus tard en même temps qu'une purge de LDR

J'ai également trouver le "pourquoi du comment" de la déformation du plancher entre les points de fixation tu train arrière du coté gauche : la rouille a attaqué l’extrémité de la traverse du coffre et celle ci est désolidarisé du plancher, il y a donc un jeu verticale au niveau du bras arrière gauche: la traverse encaisse le choc jusqu'au plancher avant que l'amorto ne prenne le relais!
pas top tout ça en espérant que ça ne soit pas HS
Donc madame va retourner par la case soudure d'ici deux semaine pour tenter de réparer ça :top:

Sinon un pneu avant crevé et ayant bien vécus les deux avant vont donc être changés par des gommards qu'il me restait sur des jantes de XSI en bon état et ayant très peu roulés, c'est pas du top pneu mais ça dépannera en attendant de changé les 4 par de meilleurs!

Les 2 autres jantes de XSI que j'avais en stock (avec les pneu HS pour elles) sont donc passé sur la 106 pour envoyer le reste pour le changement: une petite photo du style un "peu spécial" que ça donne



la suite de tout ça d'ici peu

sympa la rallye

j'aime beaucoup
même si j'ai une préférence pour les rouges ou les blanches

faut avouer qu'en noir c'est rare....mais tous aussi jolies

En noir c'est sympa aussi une rallye mais avec ses bonnes jantes c'est mieux.

C'est sur qu'avec des jantes de XSI c'est bizarre dira t'on mais bon elle va récuperer ses origines dans la semaine avec les nouveau gommards!

Quoi qu'en blanc les jantes de XSI ça pourrait être sympa

pour te donner une idées cherche la présentation à nurburg man

Tu aurais un lien je ne trouve pas

Je sais pas si c'est bien celui-ci
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=27208

Bonne lecture

nicolas t'as mis le lien

Yes super, ça rend plutot pas mal ... mais sur une XSI rien de mieux que les origines sur une rallye

Sinon aujourd'hui changement du support moteur coté distri par un de 205 (merci pour le conseil les gars ):
voilà la différence:


Au niveau du support en métal ça rentre plug & play (le nouveau est légèrement plus large mais une fois serré ça ne bouge pas) mais niveau caoutchouc une petite découpe est nécessaire car le support est plus large que celui d'origine.

une fois monté :


Voilà

Petite Mise A Jour

J'ai finalement du repasser l'arrière de la caisse à la soudure, pour finaliser le boulot, certaines soudures étant trop légère et d'autre impossible à faire avec la voiture sur chandelles. On nous a cette fois ci prêté un pont. La ligne a été déposée ainsi que le pare chaleur du silencieux.

Dans un premier temps le passage de roue coté extérieur c'est vu rajouté quelques points de soudure, histoire de renforcer le tout





Puis l'intérieur du passage de roue a eu le droit à son tour à la soudure, ainsi que la traverse du coffre pour refixer celle ci au plancher:



Pour finir l'intérieur du coffre:


Blacksonnage du tout:


Plus de bruit suspect venant de la traverse qui tapait sur le plancher, en espérant que ce soit reparti pour un bout de temps :fufu: .

Sinon le moteur d'essuie glace a été changer car il fesait un bruit monstre!

Prochaine étape : Révision de la Boîte d'ici peu si tout se passe bien :hello:

Besoin de votre aide les amis,
Hier petit problème avec la ralloche = elle s'est mise à brouter aux environs de 3000 tours et impossible de passer les 4000 tours. Comme un manque d'allumage ou d'essence (du moins c'est l'impression que cela donne).
J'ai donc décider de faire demi tour et sur le retour le voyant moteur s'allume et le moteur tournait de nouveau correctement (prise de tour normal, plus aucun broutage). Puis le voyant s'éteint et le problème de recommence.

En bref:
Voyant moteur allumé = le moteur tourne normalement
Voyant moteur éteint = le moteur broute à partir de 3000 tours et impossible de passer les 4000.

Une idée d'où pourrait venir le problème, l'histoire du voyant m'interpelle Un capteur peut être?
Merci d'avance

yes soit un souci de sonde lambda ( si tu en as une) ou le pas à pas .

Test ces 2 trucs là.