D'accord

J'ai lu que les ax gti sont plus survireuse que les xsi

peut être parce que l'arrière est plus léger...

j'en est vu un sur un fofo il a mi deux disque de frein comme cale

sinon sa rend super bien les panneau de porte

Apparemment les barres de torsions plus petites

Réception d'un silencieux supplémentaire pour mètre au milieu.
Ce sera un poil plus discret!

Hier énorme journée trais harassante a bricoler sur cette charrette... :|

Programme de la journée:

Démontage et remontage du freinage avent
Remplacement de barre de torsion avent 22mm
Démontage de ligne
Démontage complet des deux trains arrière
Remplacement des barres de torsion Ar 22 et 18
Remontage d'un train refait
Rabaissement

Après tous çà je suis plus qu'éclater! Surtout que l'ancien train m'a bien résister

Allé on passe au détails. Pour les freins que j'ai récupérer les disque sont en 266 pour la 307 et la 206. Seule différence et au niveau de leur hauteur.

Comparaison entre les disque de l'AX et de 307. Le freinage d'origine n'est pas ridicule ni par çà conception ni par son efficacité. Mais pour plus de 100Ch ce sera mieux avec les nouveaux!

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Une fois peint et remonter.



Bon j'ai pas plus de photos pour l'avent.
Pour l'arrière quant j'ai démonter les bras, les dégas étaient encore pire que ce que j'imaginais! Le roulement intérieur a carrément disparut.

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Heureusement que le train que j'ai récup hier est comme neuf. Du coup avec les deux je me suis refait un bon train.
Il me reste quelque bricoles a régler et purger les freins pour faire un test des ces nouveau trains roulants! Il me tarde de voir la différence.

vache! impressionnant le TAR dans cet état!

pour tes silencieux? tu te fournis ou?

je prend tous sur ebay

un vendeur en particulier?

je cherche éventuellement un silencieux inox ou acier rond, fin, long pour une ligne entre 40 et 45 de diam.. c'est pas gagner l'affaire!

esthétiquement qui ressemble à peu prés à un de deuch

http://cgi.ebay.fr/Universal-Schalldampfer-rund-Edelstahl-45mm-100x420mm-/400206389460?pt=DE_Autoteile&hash=item5d2e28e0d4

ceux là au pire tu peut en souder deux l'un après l'autre car l'es embouts sont en option.

Hier j'ai regelé les petits détails qu'il me manquais don la purge des freins et la modification de la ligne plus montage d'un silencieux intermédiaire.





Puis aujourd'hui petite cession ou j'ai pue tester l’efficacité des nouveau train roulant.
Est bien c'est vraiment d'enfer. Une tenue de route impressionnante. Rien ne bouge la voiture et comme guider sur un rail!!!
C'est un trais bon compromis confort efficacité avec les KYB car au début j'avais peur de leur manque d’efficacité. En fait c'est au top entre une voiture qui reste confortable et une excellente tenue de route.

au top alors

tu pourra rouler tout les jours avec alors

Cet après-midi en me baladant sur internet une nouvelle idée a germer dans ma tète...

Du coup j'ai tenter une experiance pour évaluer mes capacités et valider ou non la suite de l'idée.


Donc me voila lancer et je me suis attaquer a recouvrir l'aileron de l'Ax avec du film carbone qu'il me restait.
Résultat au bout de quelque heure de travail trais satisfaisant pour un novice!





Prochain objectif covering complet de la caisse!
J'aimerais la faire en rouge et garder les plastique tel quel, plus quelque touches de carbone.
Vous en pensez quoi?

Ce que j'en pense... BON COURAGE . A part que c'est super chaud a faire ça claquerait bien en rouge

Je connais un type qui a fait une itr complète en covering, a priori en prenant son temps ça se fait bien, perso je me lancerai volontier pourbun pavillon mais une caisse complète je sais pas trop

Je sais bien que c'est chaud mais je ne sais pas peindre et une peinture a faire faire serais hors budget pour moi...

Tandis que là j'ai un pot qui en fait son taf donc si j'ai besoin de conseil je saurais ou en trouver.