Alors, j'ai remplacé les injecteurs de TCT par ceux d'origine de XSi, et j'ai passé la pression d'essence de 2.5 à 4bar en pleine charge, et elle sent beaucoup moins, donc bien moins riche, à voir si ça enlève mon bridage lors du passage atmo à turbo.

J'ai aussi démonté ma pompe à essence pour tenter de nettoyer la crépine, mais elle n'a rien de sale, donc je pense qu'il va falloir investir dans une pompe à essence plus performante, ou peut être que d'avoir changer d'injecteur suffira à ne plus avoir de souci de déjauge quand je descends sous la moitié du plein d'essence, à suivre à Bresse donc.

Sinon j'ai refait mon circuit d'huile la dernière fois, mais à un endroit j'ai mal serré une durite donc petit suintement à corriger, rien d'alarmant, juste difficile d'accès.

Voilà pour les nouvelles.

tu as remis les 155cc ???
tu sais que sous 3 bars les tct avec à peine 1b sont à 80% sur la pleine charge
sur ce bloc

tu prend des risques c'est domage

Pourrais-tu reformuler please ?

Avec les injecteurs TCT, à 2.5bar de pression d'essence en pleine charge j'étais trop riche et je bridais encore lors du passage de la phase atmo à turbo (à 4000tr/min environ), on verra en remettant les injecteurs d'origine avec 4bar de pression d'essence en pleine charge.

qu'est ce qui te dis que tu était trop riche ??
tu avais combien en AFR ??

J'ai le même problême de dejaujaugage donc j'ai acheter de la mousse anti dejaugage, c'est un copain qui travaille dans les chares qui ma conseillé ça, il utilise ça dans l'armée.
Donc j'en acheté mais je l'ai pas encore monté, donc à voir.

Mon AFR affichait bien riche en pleine charge et plus j'enlevais de la pression d'essence et moins la voiture bridait, en gros avec 3.5bar en pleine charge, je n'arrivais pas à passer au dessus des 4 000tr/min, sur aucun rapport, ensuite en descendant la pression d'essence, j'arrivais à au dessus de 4 000tr/min sur le premier rapport, je ne bridais plus, mais sur les autres rapports ça bridait encore un peu, bref c'est tout à fait le symptôme de trop riche, en plus ma voiture puait violemment au ralentie, je fumais bien noir et consommais beaucoup.

on en reviens toujours au meme
carto foireuse ...
il est pas normale que tu tourne avec des 155cc sous 4b
tu te trouve obligé de changer ta pompe à essence , tu martirise les injecteurs
mais bon si ca te conviens

Pompe à essence qui a simplement 240 000km.. je veux pas dire mais rien à voir.. enfin bref.. pour le reste c'est prévu de refaire la carto.. juste qu'il faut trouver le temps pour lui de la reprog et pour moi de lui emmener.

ecoute willo , joue pas les grands en croyant tous savoir tu ne sais meme pas pourquoi je te dis de changer ta pompe à essence .... pas pour le fait qu'elle est 240 000 ! "bref" comme tu sais si bien le dire fais comme tu veux , tant que tu n'aura pas compris que ce n'est pas avec des manos made in chinois et en envoyant ton boitier à l'autre bout de la france que ton auto sera regler correctement

houaaa comment ça taille ici heureusement que j suis d'origine

Alors je serais toi je remuerais 7 fois ma langue dans ma bouche avant de parler comme ça, d'une je me suis gourré, je voulais dire lui emmené la voiture, parce qu'il l'a fera chez lui avec le matos qui va bien, ensuite je sais reconnaitre à la couleur des bougies, à l'odeur à l'échappement et la consommation si une voiture est trop riche ou pas.
Ensuite tu ne m'a pas dit de changer ma pompe à essence j'ai dit qu'il fallait que je le fasse pour la simple et bonne raison qu'après 240 000km elle donne des signes de faiblesse, mais de toute façon, je pense qu'à la vue de ma prépa, et comme c'est prévu, une pompe haut débit type walbro serait la bienvenue.

Mais bon, je dois être trop quiche apparemment, merci de ton aide.

pas grave chacun sa sauce

J'ai de toute façon prévu la sonde de température d'échappement et une wide band, mais je n'ai pas les moyens pour le moment.

c'est un bon investissement
pour 300 euros tu trouve des kits avec mano unique AFR/EGT
pour ton AFR base toi sur du 12 en pleine charge , entre 11 et 13 pour le partiel
et le ralentie suivant comment elle tourne , les TU ne réagissent pas tous pareil ,
le miens à besoin d'etre à 11.5/12 à chaud pour etre bien

Pas de souci, merci de tes renseignements, même si je doute que 106gtitom ne sache pas ça.

tu n'y est pas ,
c'est juste que c'est valeur sont pas mal sur ce bloc en sural , car il évite les désagrément de ce moteur , les hocquet , accoups à bas regime et ca permet avec 0.9 d'avoir une bonne tenu de la tempé d'échappement

la théorie voudrait que la pleine charge soit à 12.5/13 et les partiel autour de 15

en faite, je crois que c'est toi qui n'y est pas, ce qu'il t'a dit c'est que la personne qui gère la carto de la voiture est suffisamment calée pour faire ce qu'il faut faire

sinon c'est cool, plus ça va mieux elle marche la wilomobile

vivement que je la voit un jour tourner

Okay, c'est avec des essais que tu as pu réussir à conclure ça ? Ba sympa de faire partager tes retours, je pense que 106gtitom pourra relire ça et prendre en compte ton expérience, il verra ensuite ce qui sera le mieux pour mon moteur.

de quoi je me mele toi willoskill n'a nullement besoin de toi pour repondre !!!
et j'ai encore bien moins besoin de toi pour traduire les ecris de qui que ce soit sur ce forum