Hop des photos de fin janvier

Etrier AR gauche
Commandé à julien86 car celui que j'avais ne freinait pas :non:




Photos du moteur
L'est beau hein






Longue portée cassée
J'ai surement dû me prendre un caillou sur les routes de campagne, tampis va falloir en trouver un autre...




T'es sale noopy!
Un peu sale la titine... C'est encore pire à l'heure qu'il est, alala vive l'hiver...




Bougies OK
Vérification de la richesse air/carburant avec la couleur des bougies, elles sont toutes les 4 couleur brun/chocolat, c'est tout bon! (je sais y'en a que 3 sur la photo lol)




Fixation calculateur cassée
Y'a qu'à moi que ça arrive ça, elle s'est cassée en dévissant l'écrou!




Et encore une qui pète...
Comme les bonnes nouvelles n'arrivent jamais seules... C'est au tour d'une des 2 tiges de fixation des fils de bougies de casser! J'ai jointé comme j'ai pu avec une vis et de la pate à joint loctite or.

Des ptites photos

Injecteurs avant passage au nettoyage UltraSons
Hum comme c'est tout sale!






Injecteurs après passage au nettoyage UltraSons
Ah bah c'est tout de même plus propre! Merci à Julien86
Et surtout depuis que je les ai remontés, mes accoups ont totalement disparus! Ca commence à être un véritable plaisir d'être au volant de la XSI...



Petite comparaison avec d'autres injecteurs que j'avais, qui ne sont pas passés au nettoyage UltraSons lol




Commande d'une Eprom
La préparation d'un moteur commence essentiellement par sa reprogramation, c'est L'eprom qui est concernée.
Celle ci est faite par un membre du forum XSI (Ced43), je dois dire que la voiture n'est plus la même, rupteur décalé à 7500tr, + coupleuse, montées en régime + franches, et surtout c'est le diable qui se déchaine de 5000tr à 7500tr!




Rénovation du cuir à l'huile de pied de boeuf
J'ai passé de l'huile de pied de boeuf sur tout le cuir, il faut laisser agir au moins 3j et rajouter un peu d'huile si ça boit vite. Au bout des 3j il faut passer un chiffon pour essuyer l'huile. Et là le cuir resplendi comme à sa jeunesse!
La photo est prise avec l'huile dessus^^




Changement de crémaillere de direction
J'avais des claquements assez désagréables en virages dans la direction, du coup j'en ai profité pour changer la cremaillere et monter un système de saxo, on voit la différence au niveau des fixations des rotules intérieures (et surtout je n'ai plus de claquements!)
Au dessus c'est l'ancienne et en dessous c'est la nouvelle.




Barre stab 22mm de Sax' 16v
Récupération d'une barre stabilisatrice de Sax' 16v en 22mm au lieu des 20mm de la xsi, merci Tof!
En haut c'est celle de 20mm de la xsi
En bas c'est celle de 22mm de la Sax' 16v




Silent blocs de barre stab power flex
Des SB neufs de barre stab pour stabiliser la caisse en virages




Peinture des jantes 6*14" de 106 rallye terminée
J'ai fini de peindre les 2 jantes de rallye qu'il me restait à faire.




Pneus 185/55/14
J'ai récupéré 4 pneus en 185/55/14 pour les jantes de rallye, ils n'ont meme pas 20% d'usure!




En attente de montage
Les pneus et les jantes en attente de montage, valve, équilibrage.




Les rallye posées sur l'ax
Photo prise vite fait pour voir le rendu, j'adore!

si tu veux j'ai mes anciennes LP blanches
sont rouillées mais pas cassées! lol

Ah bah tiens pourquoi pas

tu avais resserrer tes bagues qui tenaient tes amortisseurs dans tes jambes de forces avant de changer la cremaillère, j'avais aussi des claquements en virage, mon mecano m'a aussi dit que c'etait la cremaillere au final j'ai juste resséré ces deux bagues et depuis plus un seul bruit...

Non aucun probleme avec mes ecrous d'amortos je les ai bien serrés à la clé à griffes

Moi j'ai des lp mais strillées si tu veux tu mdis
A samedi

Prends les pour samedi on sait jamais

Quelques nouvelles

Filtre Green CS
Voilà le filtre qui va remplacer le filtre "toupouri" de l'admission, c'est un filtre Green directement de chez citroen sport! Merci Seb!




Le Green monté
Oulà mais c'est qu'il prend de la place le ptit! J'ai eu un peu de mal à bien plaquer les 2 parties de l'admission vu qu'il est bien plus gros et plus long que l'ancien.




Baquets + harnais
Les bacquets et les harnais sont montés pour le circuit de Clastres le 14 mars! Me reste à vider l'arriere et ça sera bon pour l'intérieur.




Fabrication d'un récupérateur d'huile
J'en avais marre de pas avoir toutes les durites branchées et d'avoir de l'huile qui coule du filtre du reniflard... Donc je me suis lancé dans la fabrication d'un récupérateur d'huile.

J'ai utilisé:

_Une durite de récup
_Des écrous et contre écrous permettant le passage de la durite
_Tuyau de reniflard des derniers moteurs TU, qui me permet de rebrancher toutes les durites d'origine
_Cache culbuteurs des derniers moteurs TU (qui sera repeint en gris anthracite), qui me permet de brancher le tuyau de reniflard dernière génération de TU
_Filtre pour le bocal de récupération
_Bocal de récupération des vapeurs d'huile (c'est une bouteille vittel pour le moment mais elle fait l'affaire! Je mettrais quelquechose de plus sérieux plus tard)
_Quelques joints pour une étanchéité parfaite au bocal de récupération

Je suis très satisfait de mon montage, simple mais efficace, je n'ai aucune fuite et toutes les vapeurs sont emprisonnées dans le récupérateur! :wesh:




Une photo en gros plan des raccords entre les durites.




Vue globale
Pour l'instant le récupérateur tient avec du riselan mais ça aussi c'est du provisoire, pour voir déjà l'efficacité de mon montage. Le récupérateur est en haut à droite de la photo, dans le longeron gauche.

Impatient de la voir tourné samedi
Sympa la ptite vittel

Ah tu connais? c'est les ptites bouteilles pour enfant de 33cl parfumées de l'autre côté de la bouteille y'a une tête de bonhomme

trop fort ton recup d'huile

je kiff tes baquets

Sa avance sacrément vite
Pas mal le récupérateur d'huile vittel

ca me fait penser aux boites de chewing-gum hollywood un peu comme cela:! pas bête l'idée, je vais aller en piquer aux collègues demain

Merci les gars, il cartonne mon récupérateur d'huile

Sinon pour ma premère sortie circuit titine a super bien roulé et elle accroche très fort! Malgré mes 266 qui sont en freins d'origine peugeot, ils sont super endurants, juste après 10/15minutes que tu sens que y'a un peu moins de mordant.

Sinon j'ai tourné avec mes toulouses en continental premium contact devant et michelin énergy derrière, on a beau dire que michelin c'est de la merde, ben les miens ne m'ont pas fait du tout partir du cul, par contre les conti à l'avant sont au témoin hihi, encore une sortie pour lurcy et ils sont finis. Je foutrais les energy devant et les conti derriere.

En tout cas ce circuit est nikel pour nos 106, y'a pas de grandes lignes droites, c'est très technique. La pointe que j'ai pris c'est 130/140 et je n'ai utilisé que la 2nd et la 3eme.
Par contre un truc qui m'a un peu gaché le circuit, c'est que ma 2nd saute quand tu relâches l'accélérateur c'est trop chiant je devais tenir le volant d'une main et l'autre main tenait le pommeau.

Niveau température je n'ai pas vu un seul voyant, l'huile se stabilisait au dernier trait blanc et l'eau pareil, pas de soucis de ce côté. Mon récupérateur d'huile a très bien fait son travail.


Encore merci pour cette sortie

Vidéo montage de la sortie au circuit de Clastres!
http://www.dailymotion.com/search/106+x ... s0002_auto

cool cette petite sorti circuit alors
par contre pas cool pour ta seconde , et vraiment pas pratique pour le circuit

Trop chiant la 2nd :L

2eme video http://www.dailymotion.com/user/TurboSn ... ssion_auto

Le lien fonctionne pas
En tout cas, tu as fais un taf considérable sur cette xsi, un grand bravo

Merci, à cause de wilo et flogti je veux poser un turbal sur l'ax
Le lien est réparé