Photos des dernières pièces:
Anticouple boite MA avec douille alu:


Barres de torsion en 23mm:

Réception du jour, jambe de force et amortisseurs de saxo cup



Les photos suivantes montrent la modification de CS pour le carossage:




Les cartouches inversées:

:tsauce: :danseuse:

Donc maintenant je vais faire le tour des préparateurs, mais mon choix est quasi fait. Soit Rtec, soit LAD. Faut que je choisisse encore la dureté des ressorts ainsi que la longueur. Je pensais mettre des ressorts compensateurs mais vu l'utilisation full piste, cela ne sera pas nécessaire!!

Ce weekend un peu de boulot fait sur la sax'.
Essai des SL pour voir si il fallait que je changes mes goujons: (cale de 20mm encore sur l'auto)





L'état de la voiture, route en chantier, trous dans la route = BAR INF tordue et en appui sur le collecteur, parechoc décroché et j'en passe:


Décapage et peinture de mes jdf de cup:




Barres de torsion en 23mm montées sur mon TAR.

Quand à la caisse elle n'a toujours pas bouger. Je craint qu'elle ne soit pas prète pour cette année :L

Réception du jour:

Disques en 283 pour monter avec...

Des étriers

Donc étriers Alcon de Saxo Challenge.





Plaquettes Pagid

Evo 2012:
Freins avants




Freins arrières (il me manque les plaquettes)

Les manos:


Triangle avec silentbloc et palier Moteur Babin

Shoot:












Anticouple boite MA avec douille alu:


SL pour monté mes S9B





Radia type Saxo Challenge

Avec le spal:

Durites avia CS:

_Freins avants de Saxo Challenge (Alcon 4 pistons, plaquettes Pagid, disques 283 x 26)
_Mano prosport
_Calche culbu TU5JP4
_Rétro obus MC Racing

Mais le reste sera certainement pour une prépa 2013, si un jour les travaux commencent :ho:
Tout a commencé en aout 2011:

Pour monter dans une caisse



Arceau revendu à cass, pour changer


Kit renfort de caisse Matter


Pour la boite, le quaife avec un 13 x 59, et une réfection de la boite sera faite



Tole anti déjaugeage CS:

Support moteur/Support boite Vibratechnics compétition
Silentbloc de barre stab
Silentbloc d'échappement (il y en a un de pas bon)


Freinage:
Donc en plus des étriers 4 pistons:


Circuit Avia


Chassis:



Les photos suivantes montrent la modification de CS pour le carossage:




Les cartouches inversées:

Coupelles sup CS de Saxo Challenge

Le TAR type kit car, fusée réglable, roulement en 32, barre anti dévers en 24mm, douilles alu PS numérotées, bague bronze avec graisseurs:








Barre de torsion 23mm


Carrosserie:
Capot et coffre en fibre






attaches dakkar pour mon capot et mon coffre en fibre

Vitrage Macrolon:
Lunette arrière neuve:

Custode:

Vitre avants:


Pare choc avant neuf:

Calandre origine neuve:

Joint pour les custodes


Habitacle:
Radia de chauffage de kit car:


Console AC Sport




Voilà, la suite au prochain numéro, certainement pour le montage :chic:

Fourreaux de chez Oreca

Shiftlight

Le début de la fin...
Merci à cette caisse qui m'aura fait kiffé sur circuit, maintenant place au démontage pour la future avec les évos qui iront bien :d

sympa cette petite sax'

il y a l'air d'avoir du sacré matos la dessus

Mais pas tout ce qu'il y a en photos. Une très grosse partie est en vente

avec ta nouvel console tu vend pas les manos et son support que t'avais fabriqué.?

Tout est vendu

Voila les dernières pièces:
Commande de boite rotulée


Levier de vitesse sur embase de C2 challenge

Support de boite KRS :lover:



La semaine pro je récupère mes suspensions chez LAD :d

J'ai était chercher mes combinés fileté chez LAD ce soir, bah c'est beau :lover: et j'ai plus envie de les monter plus de les mettre en vitrine quand ils seront peint.



Une cartouche en 40

Les platines rotulées CS

Les ressorts, 180-60-100 :fier:


C'est incompressible, autant les avants que les arrières, ça promet...

du neuf ?

mes des tofs au lieu de nous faire attendre!!

Je mets a jour ce soir, je ne suis pas chez moi

je serais la pour te le rappeler, j'avais pas vu tout ce que tu avais acheté mais maintenant que j'ai vue je veux voir le résultat!!

Salut, c'est quoi l'interet des deux renforts soudé sur tes JDF ?

J'ai pas vraiment avancé, ma caisse n'a pas avancé. Donc je n'ai que continué a stocké des pièces.

Je les ai acheté comme ça donc je ne connais aps la vrai raison. Mais la plus logique est pour eviter de tordre la jdf, sur un saut par exemple.