Sympa

C'est quoi ce vélo?

Ah oui sacrés renforts !
Question bête ca se soude à l'arc ou à l'oxyacétylénique ?
Moi aussi fort interessé par ton projet

C'est le vélo à mon père, il faut pédaler pour avancer, c'est trop dur

Après pour la soudure, j'ai fais les deux trois points à l'arc, oxyacétylénique c'est pareil que la brasure?
Je pense que l'idéal doit être le MIG, mais bon après je sais pas

Juste que la avec les quelque points qui sont mis, je peux soulever le train arrière par le renfort donc avec de bons cordons ça tiendra sans problèmes, à l'arc.

Oui c'est ça de la brasure à 1200°C.
Je pense que l'arc c'est encore plus costaud.
Oui le MIG ou le TIG c'est bien mais si je ne dis pas de bétise (à confirmer si il y a des pros de la soudure) c'est plus approprié aux soudures qui demandent de la précision, c'est cher je crois le matériel.

La soudure à arc et plus résistant que le mig et avantage de l arc ces que l on peu faire plusieurs passe pour recharger en matière le mig lui et usinablé mais avec une résistance moyenne

Petit question pourquoi renforcer le train arrière ?

Et si je dis pas de connerie, aux MIG la soudure est plus homogène entre les deux parties à souder.

Pour les renforts ca sert à limiter le travail du train arrière. Les parties où se fixe le train à la caisse sont reliées à la traverse par des parties "fines" qui peuvent se déformer lors de gros appuis (a la manière d'une règle en plastique). Avec les renforts, tu limite ce problème.

En gros, ca sert à limiter les variations de géométrie non souhaitées de tes roues arrières !

un collegue a moi a fait un peu le meme taff sur le train arriere mais avec des renforts devant du coup il est passé sur un reservoir d'ax pour gratter en place

Ben pour les renforts je comptais faire les 4 mais tu m'as mis la puce à l'oreille ... et effectivement ça ne passe pas avec le réservoir donc je pense qu'il y en aura juste sur la partie arrière, coté roue de secours, merci d'être passé ici

Et aujourd'hui c'était balade en Cévennes avec l'ami Mat, quelques photos de l'après midi

Elle sont superbes les photos surtout l'avant dernière

Ah oui photos et autos superbe , j'ai hâte de me faire des potes passionnés pour aller rouler, ca doit être des supers moments

Les autos et les photos sont juste superbes !

Y a t'il possibilité d'en avoir en taille réelle pour les utilisées en fond d’écran ?
Bonne continuation

ah sympa. tu lui passera mon bonjour

Ces vraiment les plus belle les miami

Vraiment sympa les photos surtout celle avec le couché de soleil.

Et moi je dis les plus belles c'est les grises.
D'ailleurs j'ai été la promener ce week-end et pas mal de gens se retournent sur son passage.

Alors ce train AR typé GrA s'en est ou ?
Très belles photos au passage

superbes photos

Désolé je ne fais pas braucoup acte de présence sur le forum en ce moment, il y avait les essais pré monte-carlo puis ensuite le monte carlo

Le train arrière n'a pas avancé parce qu'il fait froid dehors
Non plus sérieusement j'ai aussi attaqué la réalisation d'un shiftlight pour la 106, à l'aide d'un Arduino pour les curieux.

Je vous tiens au jus rapidement des avancements. Pour les photos oui bien sur je peux en passer taille réelle, aucun soucis pour ça
D'ailleurs merci pour vos retour sur les photos ça fait toujours plaisir !

Superbe voiture !!

Ca faisait un sacré petit moment que j'etais pas passé ici, je vais essayer de me montrer plus présent,

Mais sinon,le train arrière groupe A est pour l'instant "abandonné", j'ai d'autres projets pour la 106 en vue ...Pour commencer, remontage ligne origine, passage en 14", j'enlève les plaques noires, je change mes durites de freins arrières et direction le contrôle technique

Après ca, je remet tout, et la voiture continue d'évoluer un peu:
- MC 23.8
- Montage train arrière a disque bagué bronze
- Purge au RBF 600

J'ai aussi récupéré une culasse de "rechange" donc elle aura droit à:
- Rectif (valeur a voir)
- Alignement des conduits adm et ech
- Arbre à came (selon l'actuel, je sais pas ce que j'ai)

Puis à y être, distri neuve, joint de culasse neuf. L'objectif est d'atteindre 120cv sur le banc qui m'a donné 113 actuellement.

Sympa les photos plus haut, perso je vote 1 et 5

Quand j'aurai la saucisse je reviendrai probablement parler châssis avec toi

Je vois maintenant les routes ardéchoises que tu évoquais, les miennes c'est celles du chnord de l'adèche mais j'ai pratiqué aussi autour de Païolive dans le passé